バッジエンジニアリング

バッジエンジニアリング（Badge engineering）は、自動車業界において兄弟車・姉妹車を別の販売網で売るために商品名やエンブレム、いわゆる車名やブランド名のバッジを変えて販売する手法。

自動車におけるOEMでありリバッジ（Rebadge）ともいう。また、このような車種をリバッジモデルまたはバッジモデルという。

概要

多くの自動車ブランドを擁するアメリカ合衆国のビッグスリーや、イギリスのBMC（現在は消滅）、フランスのルノー、日本ではトヨタ自動車やその子会社などに多く見られる。実際にはバッジのみならず、ブランド毎の「伝統」や「価格差」を表現するため、また、販売国の嗜好を反映させるために、ラジエーターグリルや、時には灯火類（前照灯や尾灯）まで含めた変更がなされている。

日本では1970年頃から登場し、主に販売チャネルの多さや、傘下のダイハツ工業や日野自動車との結びつきが強いことから、トヨタ自動車が得意としている。最近ではディーラー網の統廃合などで乗用車については減りつつある。

一方、各社の合理化により、生産車種を絞る傾向にある昨今の風潮のなかで、乗用車大手が小型トラックなど、商用車のラインナップをそろえる際に多用されるようにもなっている。代表的な車種に、いすゞ自動車、日産自動車、マツダ、UDトラックス（旧：日産ディーゼル工業）の4社間における系列を超えたエルフの供給関係がある。また、乗用車においてもある特定のジャンルのラインナップ強化は必要と認識しているものの事情（自社開発を断念せざるを得ない理由がある、グループに近似した未発売の車種がある、そのジャンルがそのメーカーの苦手分野である、各種規制等から販売上の有利・不利がある、製品の販路拡大が望めるなど）により外部から供給する場合もある。変わった事例としてはダイハツ・メビウスやいすゞ・コモのようにその市場の特性から、ある特定の市場にのみ異なる名称が与えられるケースもある。

更に近年では2代目日産・クリッパーやUD・カゼットのケースのように「A車のOEM元であったB車がC車のOEMとなり、その結果A車がC車のOEMとなる」という二重OEMとでも言うべき状況まで発生している。

フレートライナー・トラックス・スプリンター

メルセデス・ベンツ スプリンター

ダッジ・スプリンター

フォルクスワーゲン・LT （次代ではクラフタ―に変更された）

バッジエンジニアリングの一覧

日産自動車

メイン車種	OEM車種	概要
日産・ADバン	スバル・レオーネバン（4代目～5代目）
	マツダ・ファミリアバン（7代目～9代目）
	三菱・ランサーカーゴ（2代目）
日産・ADワゴン	マツダ・ファミリア（7代目）
日産・NV350キャラバン	いすゞ・コモ
	三菱ふそう・キャンターバン	日本未発売
日産・セレナ	スズキ・ランディ
日産・アトラス	いすゞ・エルフ100
	三菱ふそう・キャンターガッツ
日産・フロンティア	スズキ・イクエーター	日本未発売

ダイハツ工業

メイン車種	OEM車種	概要
ダイハツ・アトレー	スバル・ディアスワゴン
ダイハツ・タント	スバル・シフォン
ダイハツ・ミライース	スバル・プレオプラス
	トヨタ・ピクシスエポック
ダイハツ・ムーヴ	スバル・ステラ（2代目以降）
ダイハツ・ムーヴコンテ	トヨタ・ピクシススペース
ダイハツ・ハイゼット	スバル・サンバー（7代目以降）
	トヨタ・ピクシストラック/ピクシスバン
ダイハツ・グランマックス	トヨタ・タウンエース（4代目以降）
	トヨタ・ライトエース（6代目）
	マツダ・ボンゴ（5代目以降）

本田技研工業

メイン車種	OEM車種	概要
ホンダ・アコード（セダン）	いすゞ・アスカ（3～4代目）
ホンダ・クイントインテグラ（セダン）	ローバー・416i	画像
ホンダ・ドマーニ	いすゞ・ジェミニ（4～5代目）
ホンダ・トルネオ	いすゞ・アスカ（4代目）

三菱自動車工業

メイン車種	OEM車種	概要
三菱・エクスパンダー	日産・リヴィナ（2代目）	日本未発売

富士重工業（現・SUBARU）

メイン車種	OEM車種	概要
スバル・レガシィ（初代セダン）	いすゞ・アスカCX（2代目アスカ）
スバル・レオーネエステートバン（3代目）	いすゞ・ジェミネットII

いすゞ自動車

メイン車種	OEM車種	概要
いすゞ・エルガ	日野・ブルーリボンII
いすゞ・ビッグホーン	スバル・ビッグホーン、ホンダ・ホライゾン、アキュラ・SLX
いすゞ・ミュー	ホンダ・ジャズ
いすゞ・ウィザード	ホンダ・パスポート
いすゞ・フォワード	UD・コンドル（5代目以降）
いすゞ・エルフ	マツダ・タイタン（5代目以降）
	日産・アトラス（1.5tクラスは4代目以降、2tクラスは3代目～4代目・6代目以降）
	UD・コンドル2t系（3代目～4代目）
いすゞ・エルフUT	日産・アトラスMAX

日野自動車

メイン車種	OEM車種	概要
日野・デュトロ	トヨタ・ダイナ
	トヨタ・トヨエース（7代目～8代目）

三菱ふそうトラック・バス

メイン車種	OEM車種	概要
三菱ふそう・キャンター	日産・NT450アトラス
	UD・カゼット

ルノー

メイン車種	OEM車種	概要
ルノー・キャプチャー	ルノーサムスン・QM3	日本未発売
ルノー・トラフィック	日産・NV300	日本未発売
	フィアット・タレント
	三菱・エクスプレス
ルノー・タリスマン	ルノーサムスン・SM6	日本未発売

ルノーサムスン自動車

メイン車種	OEM車種	概要
ルノーサムスン・SM5	ルノー・サフラン（2代目）	日本未発売
	ルノー・ラティテュード/サフラン（3代目）
ルノーサムスン・SM3	ルノー・スカラ（初代）	日本未発売
	日産・アルメーラクラシック
	ルノー・フルエンス（2代目）
ルノーサムスン・XM3	ルノー・アルカナ	日本未発売

ダチア

メイン車種	OEM車種	概要
ダチア・ロガン	ルノー・ロガン	日本未発売
	日産・アプリオ
ダチア・ダスター	ルノー・ダスター	日本未発売
	日産・テラノ

オペル

メイン車種	OEM車種	概要
オペル・インシグニア	ボクスホール・インシグニア	日本未発売
	ビュイック・リーガル
	ホールデン・コモドア

ビュイック

メイン車種	OEM車種	概要
ビュイック・ラクロス	GM・アルフェオン	日本未発売

シボレー

メイン車種	OEM車種	概要
シボレー・クルーズ（2代目）	ホールデン・クルーズ	日本未発売
シボレー・エピカ	スズキ・ヴェローナ	日本未発売
シボレー・オプトラ	スズキ・フォレンツァ/リーノ	後者は日本未発売
シボレー・キャバリエ	トヨタ・キャバリエ

関連項目

• OEM
• 姉妹車
• バッジネーム
• ジェイ・バス - 日野自動車といすゞ自動車のバス製造部門。路線バスはいすゞが、観光バスは日野が主導で開発し両社へ「統合車種」として供給。どちらかのOEMではなく双方のメーカーが製造している扱いとなっている。