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バティック・エア

曖昧さ回避 マレーシアのバティック・エア（旧称マリンド・エア）については「バティック・エア・マレーシア」をご覧ください。

バティック・エア（Batik Air）は、インドネシアの航空会社。同国大手航空会社ライオン・エアのグループ会社である。

バティック・エア
Batik Air
IATA
ID 		ICAO
BTK 		コールサイン
BATIK
設立 2013年3月
ハブ空港 スカルノ・ハッタ国際空港
ジャカルタ・ハリム空港
親会社 ライオン・エア
保有機材数 64機
就航地 46都市
本拠地 インドネシアの旗 インドネシア・ジャカルタ
代表者 Captain Achmad Luthfie (CEO)
外部リンク www.batikair.com
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概要 編集

 
ボーイング737-900ER型機 (スルターン・アジ・ムハンマド・スレイマン空港にて)
 
ビジネスクラスの座席

親会社のライオン・エアは格安航空会社として知られているが、すべての座席に個人用モニタを設置したり、機内食を無料で提供したりするなどといったワンランク上のサービスを行う、いわゆるフルサービスキャリアを2013年に創設した。これがバティック・エアである[1][2][3]。なお、格安航空会社が運営するフルサービスキャリアとしてはバティック・エアが世界初である[4]。

会社名は、インドネシアの伝統的な布地の特産品バティックを由来としており、機体の外装にもバティックの柄が描かれている。

同社は他の多くのインドネシアの航空会社と同様、EU域内への乗り入れを禁止している航空会社に指定されている[5][6] (EU域内乗り入れ禁止航空会社の一覧参照)。2017年1月に解除されている[7]。

便数の拡大と他社との対抗 編集

バティック・エアは、親会社のライオン・エアが既に就航している主要な路線に重複させる形で就航しているものが多い。これにより、様々な客層に利用される契機を増やせるだけでなく、ガルーダ・インドネシア航空とフルサービスキャリアとして対抗する形にもなっている[4]。一方、未だ他社が開拓していない路線を就航開始するなどして、新たなビジネスチャンスも狙っている (バンドン - パレンバン線など)。

同社は、航空機の納入の遅延のために、路線拡充に想定以上の時間がかかっているものの、2015年中には40機を保有する計画であり、国際線路線の開始も予定されている[4][8]。

保有機材 編集

2023年7月現在[9][10]。

定期便就航地 編集

2020年以降、新型コロナウイルス感染症の影響により、多くの定期便が運休、減便、経路変更となっている。

地域 国 就航地
東南アジア インドネシア ジャカルタ/CGK、ジャカルタ/ハリム、アンボン島、バリクパパン、バンダ・アチェ（英語版）、バンジャルマシン、バタム島、バリ島、ブンクル（英語版）、ゴロンタロ（英語版）、ジャンビ（英語版）、ジャヤプラ、ケンダリ（英語版）、クパン（英語版）、コモド、ロンボク島、ルブクリンガウ（英語版）、ルウク（英語版）、マカッサル、マラン（英語版）、マナド、マノクワリ（英語版）、メダン、パダン、パランカラヤ（英語版）、パレンバン、パル（英語版）、パンカルピナン（英語版）、プカンバル、ポンティアナック、サマリンダ（英語版）、スマラン、シランギット（英語版）、ソロン（英語版）、スラバヤ、スラカルタ、タンジュン・ピナン（英語版）、タラカン（英語版）、テルナテ（英語版）、ティミカ（英語版）、ジョグジャカルタ
マレーシア クアラルンプール、ペナン島
シンガポール シンガポール
タイ バンコク/ドンムアン
東アジア 香港 香港

2023年7月現在[11]

関連項目 編集

脚注 編集

[脚注の使い方]
  1. ^ Govindasamy, Siva (2012年6月9日). “IATA: Lion's Batik Air to up the competition in Southeast Asia”. Flightglobal. http://www.flightglobal.com/news/articles/iata-lions-batik-air-to-up-the-competition-in-southeast-asia-372803/ 2012年6月10日閲覧。 
  2. ^ Cengkareng, Banten (2013年4月10日). “Lion’s full service Batik Air to launch maiden flights”. The Jakarta Post. http://www.thejakartapost.com/news/2013/04/10/lion-s-full-service-batik-air-launch-maiden-flights.html 2013年4月10日閲覧。 
  3. ^ Walker, Karen (2012年6月8日). “Lion Air signs Dreamliner commitment for premium carrier”. Air Transport World. http://atwonline.com/aircraft-engines-components/news/lion-air-signs-dreamliner-commitment-premium-carrier-0608 2012年6月10日閲覧。 
  4. ^ a b c CAPA (2015年1月17日). “Lion Air’s Batik Air 2015 outlook: rapid expansion as competition with Garuda Indonesia intensifies”. CAPA Centre for Aviation. http://centreforaviation.com/analysis/lion-airs-batik-air-2015-outlook-rapid-expansion-as-competition-with-garuda-indonesia-intensifies-205434 2015年4月10日閲覧。 
  5. ^ http://ec.europa.eu/transport/modes/air/safety/air-ban/index_en.htm
  6. ^ http://ec.europa.eu/transport/modes/air/safety/air-ban/doc/list_en.pdf
  7. ^ EU removes ban against Batik Air, Citilink, Lion Air - The Jakarta Post Fri, June 17, 2016
  8. ^ CAPA (2014年2月28日). “Lion Air's Batik Air plans major domestic push followed by ambitious international expansion”. CAPA Centre for Aviation. http://centreforaviation.com/analysis/lion-airs-batik-air-plans-major-domestic-push-followed-by-ambitious-international-expansion-155064 2015年4月10日閲覧。 
  9. ^ Batik Air fleet details - AirFleets.net
  10. ^ Batik Air Fleet Details and History. Planespotters.net
  11. ^ Destination - Batik Air

外部リンク 編集

 
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