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パリメトロ1号線

1号線（1ごうせん、フランス語: Ligne 1）は、パリ交通公団（RATP）の運営するフランスの首都パリを含むイル＝ド＝フランス地域圏のメトロ（地下鉄）路線の一つ。パリ近郊西部ピュトーのラ・デファンス駅と、パリ市内東部のシャトー・ド・ヴァンセンヌ駅までを東西に結ぶ。1900年に開業。

1号線
シンボルマーク
バスティーユ駅に停車中の1号線（2012年）
バスティーユ駅に停車中の1号線（2012年）
基本情報
国 フランスの旗 フランス
所在地 パリ（イル＝ド＝フランス地域圏）
種類 地下鉄
路線網 パリ・メトロ
起点 ラ・デファンス駅
終点 シャトー・ド・ヴァンセンヌ駅
駅数 25駅
開業 1900年7月19日 (124年前) (1900-07-19)
全通 1992年4月1日
運営者 パリ交通公団（RATP）
使用車両 MP 05（フランス語版）
路線諸元
路線距離 16.6 km
軌間 1,435 mm(標準軌)
複線区間 複線
電化方式 750V ガイドバー式
駅間平均長 688m
1号線の路線図
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概要

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もともとはパリ万博の会場を結ぶ路線として1900年に開通。パリ初の地下鉄路線であり、市の東西を結ぶ主要な交通路となっている。全長16.6キロメートル。2010年には乗客が2億700万人を超え、2018年には1日あたり最大75万人が利用するなど、パリ・メトロのうち最も利用者が多い路線である。

 
1号線の路線図

歴史

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駅名の変遷

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1号線における駅名変更は以下の通りである。

車両

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この路線の、そしてパリ最初のメトロの最初の編成であるM1型は、台枠は鋼製だが車体は木造であった。1903年のパリメトロ火災の教訓として急速に車体がより強固な素材へと置き換えられる。地下鉄網で同時に、1913年から1921年にかけて車両は Sprague-Thomson製に置換される。1963年、4両の動力車を持つ6両編成のゴムタイヤ走行のMP59型車両が導入される。

駅一覧

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駅名 駅間キロ 累計キロ 接続路線 地上／地下 所在地
ラ・デファンス駅 La Défense - 0.0 トラム：  2号線
RER：  A線・  E線
トランシリアン：  L線・  U線 		地下区間 ピュトー
エスプラナード・ド・ラ・デファンス駅（フランス語版） Esplanade de la Défense 0.9 0.9   クールブヴォワ、ピュトー
ポン・ド・ヌイイ駅（フランス語版） Pont de Neuilly 0.8 1.7   ヌイイ＝シュル＝セーヌ
レ・サブロン駅 Les Sablons 1.0 2.7  
ポルト・マイヨ駅 Porte Maillot 1.0 3.7 トラム：  3b線
RER：  C線・  E線（ヌイイ＝ポルト・マイヨ駅） 		パリ 16区、17区
アルジャンティーヌ駅 Argentine 0.5 4.2  
シャルル・ド・ゴール＝エトワール駅 Charles de Gaulle - Étoile 0.5 4.7 メトロ：  2号線・  6号線
RER：  A線 		8区、16区、17区
ジョルジュ・サンク駅 George V 0.5 5.2   8区
フランクラン・D・ルーズヴェルト駅 Franklin D. Roosevelt 0.7 5.9 メトロ：  9号線
シャンゼリゼ＝クレマンソー駅 Champs-Élysées - Clemenceau 0.3 6.2 メトロ：  13号線
コンコルド駅 Concorde 0.6 6.8 メトロ：  8号線・  12号線 1区、8区
テュイルリー駅 Tuileries 0.7 7.5   1区
パレ・ロワイヤル＝ミュゼ・デュ・ルーヴル駅 Palais-Royal - Musée du Louvre 0.5 8.0 メトロ：  7号線
ルーヴル＝リヴォリ駅 Louvre - Rivoli 0.3 8.3  
シャトレ駅 Châtelet 0.5 8.8 メトロ：  4号線・  7号線・  11号線・  14号線
RER：  A線・  B線・  D線（シャトレ-レ・アル駅） 		1区、4区
オテル・ド・ヴィル駅 Hôtel de Ville 0.3 9.1 メトロ：  11号線 4区
サン＝ポール駅 Saint-Paul 0.7 9.8  
バスティーユ駅 Bastille 0.7 10.5 メトロ：  5号線・  8号線 地上 4区、11区、12区
リヨン駅（ガール・ド・リヨン） Gare de Lyon 0.8 11.3 メトロ：  14号線
RER：  A線・  D線
トランシリアン：  R線
フランス国鉄：TERブルゴーニュ 		地下区間 12区
ルイイ＝ディドロ駅 Reuilly - Diderot 1.1 12.4 メトロ：  8号線
ナシオン駅 Nation 0.7 13.1 メトロ：  2号線・  6号線・  9号線
RER：  A線 		11区、12区
ポルト・ド・ヴァンセンヌ駅 Porte de Vincennes 1.1 14.2 トラム：  3a線・  3b線 12区、20区
サン＝マンデ駅 Saint-Mandé 0.6 14.8   サン＝マンデ
ベロー駅 Bérault 0.7 15.5   サン＝マンデ、ヴァンセンヌ
シャトー・ド・ヴァンセンヌ駅 Château de Vincennes 0.7 16.2   ヴァンセンヌ
パリ 12区

計画

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技術的改良

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  • 2008年 - 14号線ですでに実施されている自動運転の導入。特にホームドアの設置など。13号線では2006年2月から8月にかけて、一部の駅でドアの試行がなされた（13号線で、サン＝ラザール駅などいくつかの駅でホームドアが残っている）。
  • 2010年末 - 運転自動化の完了。世界初の、出発から到着までのすべての自動化が目的である。現行のMP89車両は、MP05（もしくはMP89NG）に全て置き換えられる。
    • MP05車両では一部駅で日本語での自動放送が導入された。これはヨーロッパの地下鉄列車として初の導入である。カーブ上にある駅や島式ホームの駅での「足下にご注意ください」など。

延伸構想

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  • 東方 - 具体的には、既に存在しているシャトー・ド・ヴァンセンヌ駅からフォントゥネ＝スー＝ボワRATP車両工場 (Atelier de maintenance RATP de Fontenay-sous-Bois) 区間の旅客供用。これにより現在バス118号線しか通っていないレ・リゴロー (Les Rigollots) 地区に地下鉄駅が開通することになる。
  • 西方 - 道路 A14 号線に沿う形でパリ第10大学までの延伸が提唱されている（ただし、パリ第10大学までへはRER A線によって既に結ばれている）。また、リュイユ＝マルメゾン (Rueil-Malmaison) にある道路 N13 と D39 号線の交差点地点へ、N13 号線に沿って延伸する構想、ラ・デファンス駅を終着駅としたまま、ナンテール＝プレフェクチュール (Nanterre - Préfecture) を経由させる構想などがある。

脚注

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  1. ^ “La ligne 1 entièrement automatisée” (フランス語). Transport Paris (2013年2月15日). 2025年5月22日閲覧。
  2. ^ “無人運転のパリ地下鉄、停車せずに3駅通過 利用者に不安広がる”. AFP (2019年9月19日). 2019年12月5日閲覧。
  3. ^ “年金改革の反対スト始まる、公共交通網が混乱”. JETRO (2019年12月10日). 2019年12月11日閲覧。

関連項目

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ウィキメディア・コモンズには、パリメトロ1号線に関連するカテゴリがあります。

外部リンク

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