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パーソンズ・ブールバード駅

クイーンズ区の地下鉄駅
曖昧さ回避 この項目では、INDクイーンズ・ブールバード線のヒルサイド・アベニュー下にあるパーソンズ・ブールバード駅について説明しています。アーチャー・アベニュー下にあるパーソンズ・ブールバード駅については「ジャマイカ・センター-パーソンズ/アーチャー駅」をご覧ください。

パーソンズ・ブールバード駅（Parsons Boulevard）はクイーンズ区ジャマイカのパーソンズ・ブールバードとヒルサイド・アベニューの交差点にあるニューヨーク市地下鉄INDクイーンズ・ブールバード線の駅である。E系統がラッシュ時のみ、F系統が終日停車する。

パーソンズ・ブールバード駅
Parsons Blvd
 
ニューヨーク市地下鉄駅
南行ホームと急行線を見る Map
駅情報
住所 Parsons Boulevard & Hillside Avenue
Queens, NY 11432
区 クイーンズ区
地区 ジャマイカ
座標 北緯40度42分28秒 西経73度48分10秒 / 北緯40.70771度 西経73.802762度 / 40.70771; -73.802762座標: 北緯40度42分28秒 西経73度48分10秒 / 北緯40.70771度 西経73.802762度 / 40.70771; -73.802762
ディビジョン Bディビジョン（IND）
路線 INDクイーンズ・ブールバード線
運行系統    E Stops rush hours only (ラッシュ時)
   F Stops all times (終日) <F>Stops rush hours in peak direction only (ラッシュ時のみ)
接続 バスによる輸送 ニューヨーク市バス: Q43, Q83
バスによる輸送 MTAバス: Q25, Q34, Q65, Q110, Q111, Q112, Q113, Q114
構造 地下駅
ホーム数 島式ホーム 2面
対面乗り換え（ラッシュ時混雑方向のみ）
線路数 4線
その他の情報
開業日 1937年4月24日 (86年前) (1937-04-24)
利用状況
乗客数 (2017)1,998,650[1]人 減少 3.1%
順位 246位（425駅中）
次の停車駅
北側の隣駅 ジャマイカ-179丁目駅 (急行): E Stops rush hours only
169丁目駅 (各駅停車): E Stops rush hours in peak direction only ​F Stops all times <F>Stops rush hours in peak direction only
南側の隣駅 サットフィン・ブールバード駅 (各駅停車): E Stops rush hours in peak direction only ​F Stops all times <F>Stops rush hours in peak direction only
キュー・ガーデン-ユニオン・ターンパイク駅 (急行): E Stops rush hours only
停車案内表
マーク 説明
Stops all times 終日停車
Stops rush hours in peak direction only ラッシュ時に混雑方向のみ停車

歴史 編集

配線図
凡例
 
 
 
 
 
  
 
 
   
     
   
     
         
         
         
         
     
   
   
 
 
  
 
 
 
 

1937年4月24日に、INDクイーンズ・ブールバード線がキュー・ガーデン-ユニオン・ターンパイク駅から169丁目駅まで開業した際に、当駅はその区間の途中駅として開業した[2][3][4]。 169丁目駅が終着駅だったころは、169丁目駅の設備が不十分だったことから、当駅はF系統の終着駅であった。そのため、その後は184番プレイスまで線路を延ばし、途中に十分な折り返し設備などを設けた駅（ジャマイカ-179丁目駅）を設置する予定であった[5]。この延伸は世界恐慌および第二次世界大戦で開業が遅延し、最終的に同区間は1950年12月11日に開業している [6][7][8]。

2015年から2019年にかけてのMTA投資計画より、当駅ほか30駅を最大6か月間閉鎖して全面的なリニューアルを行い、リニューアルでは携帯電話サービスやWi-Fi、充電場所の設置、案内標識や照明の更新などが行われる予定であった[9][10]。しかし、当駅を含む13駅のリニューアルについては資金不足のため2018年に計画の修正を行っており、これにより2020年から2024年にかけての投資計画まで延期されている[11]。

駅構造 編集

G 地上階 出入口
M 改札階 改札、駅員室、メトロカード自動販売機
P
ホーム階 		南行緩行線 ←     コニー・アイランド-スティルウェル・アベニュー駅行き（サットフィン・ブールバード駅）
島式ホーム、到着番線に応じた扉が開く。
南行急行線 ←   ワールド・トレード・センター駅行き（キュー・ガーデン-ユニオン・ターンパイク駅）
北行急行線 →   ジャマイカ-179丁目駅行き（終点）→
島式ホーム、到着番線に応じた扉が開く。
北行緩行線 →     ジャマイカ-179丁目駅行き（169丁目駅）→

当駅は島式ホーム2面4線の構造を持つ地下駅で、急行線はE系統がラッシュ時に使うのみで、終日運転されるF系統は緩行線を使用する[12][13][14]。ホームやメザニンのI字鋼は赤色で、ホームの壁タイルも赤色である。また、ホームの壁タイルには"PARSONS"とレタリングされた看板が黒地に白文字で取り付けられている[15][16]。

当駅はフォレスト・ヒルズ-71番街駅が2014年にエレベーターが設置され、ADAに対応して[17][18]以降、急行線のみのコート・スクエア-23丁目駅を除けばクイーンズ区内においてINDクイーンズ・ブールバード線の急行停車駅で唯一ADAに対応していない駅となった[19]。しかし、当駅も2020年-2024年のMTA投資計画においてエレベーターの設置予定が公表された[20]。

出口 編集

メザニンはホーム全長にわたって設置され、両端に改札がある。北側のみ終日開いており、階段はパーソンズ・ブールバードとヒルサイド・アベニュー交差点の南東、南西と北西に通じる[21]。また、南側には無人改札があり、ヒルサイド・アベニューと153丁目交差点の北側、南東、南西に階段が設置されている[21]。

脚注 編集

  1. ^ “Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2013–2018”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2019年7月18日). 2019年7月18日閲覧。
  2. ^ Roger P. Roess; Gene Sansone (August 23, 2012). The Wheels That Drove New York: A History of the New York City Transit System. Springer Science & Business Media. pp. 416–417. ISBN 978-3-642-30484-2. https://books.google.com/books?id=qfZ0VxuLoc0C&pg=PA416 
  3. ^ Kramer, Frederick A. (1990) (英語). Building the Independent Subway. Quadrant Press. ISBN 978-0-915276-50-9. https://books.google.com/books?id=w8cDPQAACAAJ 
  4. ^ * “Subway Link Opens Soon: City Line to Jamaica Will Start About April 24”. nytimes.com. The New York Times (1937年3月17日). 2015年6月27日閲覧。
  5. ^ Report including analysis of operations of the New York City transit system for five years, ended June 30, 1945. New York City: Board of Transportation of the City of New York. (1945). https://hdl.handle.net/2027/mdp.39015020928621 
  6. ^ “Subway Link Opens Monday”. nytimes.com. ニューヨークタイムズ (1950年12月6日). 2015年6月30日閲覧。
  7. ^ “Independent Subway Services Beginning in 1932”. thejoekorner.com (2013年8月21日). 2015年8月2日閲覧。
  8. ^ * “New Subway Link Opening in Queens”. nytimes.com. The New York Times (1950年12月12日). 2015年6月30日閲覧。
  9. ^ “MTA Will Completely Close 30 Subway Stations For Months-Long "Revamp"”. Gothamist. 2016年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年7月18日閲覧。
  10. ^ “MTAStations”. governor.ny.gov. Government of the State of New York. 2016年7月18日閲覧。
  11. ^ Berger, Paul (2018年4月3日). “New York Subway Cuts Back Plans to Renovate Stations” (英語). Wall Street Journal. ISSN 0099-9660. https://www.wsj.com/articles/mta-runs-low-on-funds-cuts-back-station-upgrade-program-1522747921 2018年4月3日閲覧。 
  12. ^ “F Subway Timetable, Effective December 6, 2015”. New York Metropolitan Transportation Authority. 2016年3月7日閲覧。
  13. ^ “E Subway Timetable, Effective December 6, 2015”. New York Metropolitan Transportation Authority. 2016年3月7日閲覧。
  14. ^ Cox, Jeremiah (2012年1月3日). “A limited rush hour service E train stopped on the express track beneath its sign”. subwaynut.com. 2017年8月15日閲覧。
  15. ^ Cox, Jeremiah (2008年6月2日). “A close up of the 'parsons' text on a column at Parsons Blvd.”. subwaynut.com. 2017年8月15日閲覧。
  16. ^ Cox, Jeremiah (2008年6月2日). “The orange wall trim that's three tiles wide and the 1/2 tile black border with Parsons letting one full tile below it along the local track walls at Parsons Blvd.”. subwaynut.com. 2017年8月15日閲覧。
  17. ^ "Forest Hills Subway Station Renovation to End in March, MTA Says".
  18. ^ "71st Avenue Station Renovation in Forest Hills will Wrap This Month". brownstoner.com. 
  19. ^ “Subway Accessbility”. mta.info. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2018年). 2018年8月1日閲覧。
  20. ^ “Press Release - MTA Headquarters - MTA Announces 20 Additional Subway Stations to Receive Accessibility Improvements Under Proposed 2020-2024 Capital Plan”. MTA (2019年12月19日). 2019年12月20日閲覧。
  21. ^ a b “MTA Neighborhood Maps: Jamaica”. mta.info. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2015年). 2015年6月30日閲覧。
[脚注の使い方]

外部リンク 編集

 
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