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4代目アクセント米国仕様

アクセントAccent )は、韓国現代自動車が生産するサブコンパクトカーで、i20エラントラの中間に位置するモデルである。韓国においては自動車教習所の第二種普通免許の教習車として利用されている。

目次

名称について編集

本車両は基本的には世界的にアクセントの名称で販売されているが、以下の地域では各モデルごとに違う名称が与えられている。 また、メキシコでは2006年から2014年まではクライスラー・デ・メキシコ(現:FCAメキシコ)にダッジ・アティテュードとしてOEM供給されていた。

モデル 韓国名 輸出名 例外
初代 アクセント(Accent/엑센트) エクセル
(Excel:オーストラリア他)
ダッジ・ブリザ(ベネズエラ)
キア(東風悦達起亜汽車製)・千里馬
(Qianlima:中国)
2代目 ヴェルナ
(Verna/베르나)
アクセント (Accent) 未確認
3代目 ヴェルナ
(Verna/베르나)
アクセント (Accent) ヴェルナ:インド、中国
(Verna/北京現代・瑞納)
ダッジ・アティテュード(メキシコ)
4代目 アクセント(Accent/엑센트) ヴェルナ:中国、インド
(Verna/北京現代・悦納)
ソラリス(Solaris:ロシア)
i25(コロンビア)
ダッジ・アティテュード(メキシコ)

韓国語版の記事によると、アクセントの名称は「強調」の意味に加えAdvanced Compact Car of Epochmaking New Technologyのバクロニムでもあるとのことである。

歴代モデル編集

初代(X3型、1994年-1999年)編集

 
初代アクセント

1994年エクセルの後継車種として登場。いくつかの地域ではエクセル(例:オーストラリア)またはポニーの名称で販売された。韓国国内ではボディタイプによって名称が違い、4ドアセダンは「アクセント」、5ドアハッチバックは「ユーロアクセント」、3ドアハッチバックは「プロアクセント」と言う名称で販売されていた。エンジンは1.3リッターSOHC12バルブ、1.5リッターDOHC16バルブ、1.6リッターDOHC16バルブのアルファエンジンであった。

中国では傘下の起亜自動車の現地合弁である東風悦達起亜汽車にて生産が行われ、「千里馬」(Qianlima)の名称でキア車として2003年から2006年まで販売が行われていた[1]

2代目(LC型、1999年-2005年)編集

 
2代目アクセント
 
WRC仕様車

1999年登場。この代から韓国では「ヴェルナ」に車名が変更された。ボディ形状は3ドアハッチバック(ヴェルナスポーツ)、4ドアセダン、5ドアハッチバック(ヴェルナセンス)。エンジンは1.5リッターSOHC12バルブ、1.5リッターDOHC16バルブ、1.6リッターDOHC16バルブのアルファエンジンであった。

3ドアハッチバックは、世界ラリー選手権(WRC)に最高峰クラスのWRカーで参戦した。ラリー車の開発・チーム運営を担当したイギリスのモータースポーツ・ディベロップメント(MSD)は、ベテランドライバーでマシンを熟成させ、速さだけはある若手ドライバーを使って勝負に出る、という定番の組み合わせでWRCに臨むものの、慢性的な資金難もあり2002年以外の成績は振るわなかった。短期間で結果を出せないチームに対してヒュンダイは資金を極端に絞ったため、吸排気系に小変更を加える程度の開発しか行えなくなりただ出場するだけの状態が続いたが、2003年途中で活動不能となり撤退している。なお当時のルールでWRカーは全戦出場義務があり、欠場1戦に付き罰金25万USドル。ヒュンダイはWRC参戦の際にこのことも明記されたFIAの書面にサインしている。活動資金の尽きたMSDは2003年の終盤4戦を欠場したため、2004年、FIAはヒュンダイに対しモータースポーツ史上最高となる100万USドルの罰金を課した。なお、この件に関しヒュンダイとMSDは2006年現在も法廷闘争を繰り広げている。

数々の過激な実験や毒舌で人気を博しているイギリスBBCテレビジョンの自動車情報番組「トップ・ギア」で韓国車の特集が組まれた時にこの車も紹介されたが、他の韓国車同様かなりひどい扱いを受けている。1.5リッターでディーゼルなのに3気筒しかないことや静止状態から100km/hに加速するまで19秒もかかったことなどから、司会のジェレミー・クラークソンジェームズ・メイに「ヒュンダイの『アクシデント』(事故)」などと皮肉られている。

インドでは長く製造・販売が行われていたが、2013年5月に製造を終了した[2]

3代目(MC型、2005年-2010年)編集

 
3代目アクセント

ボディタイプはセダンと、遅れて追加された3ドアハッチバックの2タイプ。セダンは2005年4月のニューヨーク国際自動車ショーで世界初公開され、9月より韓国国内で新型ヴェルナとして発売された。北米でも2005年の暮れに発売されている。
一方、3ドアハッチバックはコンセプトモデルのアクセントSRが2005年9月のフランクフルトモーターショーで、市販モデルが同年11月にラスベガスで開催されたSEMA(Speciality Equipment Marketing Association)ショーでそれぞれデビューし、翌2006年4月より韓国国内で発売が開始された。北米でも同年春の発売を予定しており、ベーシックグレードの価格は1万ドル台に設定される見込みである。

また2005年11月には中国で開催された広州国際モーターショーハイブリッド仕様が出展された。

2009年6月、韓国仕様がフェイスリフトを受け、ソナタ同様「トランスフォーム」のサブネームが付加された。

4代目(RB型/RC型、2010年-)編集

ヒュンダイ・アクセント/ヴェルナ(RB型/RC型)
4ドアセダン(フロント)
4ドアセダン(リア)
ボディタイプ 4ドアセダン
5ドアハッチバック (Wit)
エンジン ガンマ1.4L 直4、1.6L 直4、1.6L ディーゼル 直4
駆動方式 FF
変速機 5速MT、4速AT
全長 4,370mm(RB型4ドア)
4,340mm(RC型4ドア)
4,115mm(RB型5ドア)
全幅 1,705mm(RB型)
1,700mm(RC型)
全高 1,455mm(RB型)
1,460mm(RC型)
ホイールベース 2,570mm
-自動車のスペック表-

2010年4月北京モーターショーで新型ヴェルナセダン(RC型、中国名「瑞納」)が発表された。ヒュンダイの鄭義宣(チョン・ウィソン)副会長は、中国市場の重要性の認識からワールドプレミアを中国で行うことにしたと説明をしている[3]

外観はフルイディック・スカルプチャー(fluidic sculpture 、流体の彫刻)と呼ばれるデザイン言語に基づき、YF型ソナタの弟分のようなスタイリングとなった。エンジンは2種類のガンマエンジン(1.4Lと1.6L)を用意し、1.4Lには5MTまたは4AT、1.6Lには4ATが組み合わせられる。プラットフォームは新規に開発され、ホイールベースはクラス最大級の2,570mmとなる[3]

2010年8月には中国仕様とは異なるフロントマスクが与えられたモデル(RB型)がモスクワ国際モーターショーにコンセプトRBとして出展され[4]、翌9月にはRBの市販モデルがソラリスSolaris )の車名で発表された。ソラリスはロシア市場戦略車種に位置づけられ、生産はサンクトペテルブルク工場にて行われる[5]

2010年11月2日、RBの韓国仕様が発表され、同国内で11年ぶりに「アクセント」の車名が復活した。ヒュンダイでは全世界で年50万台(うち韓国内で年2万台)の販売を見込んでいる[6]。エンジンは2種類のガンマエンジン(1.4L VVTと1.6L GDi)が用意される。

2010年12月、広州国際モーターショーにて中国向けヴェルナの5ドアハッチバックが発表された[7]

2011年1月には、モントリオールオートショーでアクセントの4ドアセダンおよび5ドアハッチバックがカナダデビューを果たした[8]。同年3月2日には、韓国市場でハッチバックが「ウィット」(Wit )のサブネームで発表された。エンジンは1.6L GDiに加えて1.6Lディーゼルエンジンも搭載、同時に4ドアにも追加された。

2012年3月30日、ロシアでカー・オブ・ザ・イヤー2012を受賞した(新車および小型車のカテゴリ)[9]

2017年5月にアメリカ道路安全保険協会が発表した報告書によると、運転中のドライバーが死亡する事故が発生しているモデルは、サブコンパクトカーに分類されるものが多いという結果であった。そのデータの中では、アクセントの場合2012年-2015年の登録台数100万台当たりのドライバー死亡事故件数は104件であったとされている[10]


関連項目編集

注釈編集

  1. ^ Tycho de Feyter (2012年1月15日). “Extreme Tuning from China: Kia Qianlima”. CarNewsChina.com. 2012年9月13日閲覧。
  2. ^ Anjan Ravi (2013年5月28日). “Hyundai India discontinues Accent”. Indian Autos blog. 2013年7月7日閲覧。
  3. ^ a b 2011 Hyundai Verna / Accent revealed in Beijing”. WorldCarFans.com (2010年4月23日). 2010年4月24日閲覧。
  4. ^ Hyundai Concept RB – low cost Accent for Russia?”. paultan.org (2010年8月25日). 2010年8月25日閲覧。
  5. ^ Production-ready Hyundai Solaris unveiled for Russian market”. paultan.org (2010年9月22日). 2010年9月22日閲覧。
  6. ^ Hyundai places Accent on new subcompact car”. INSIDE JoongAng Daily (2010年11月3日). 2010年11月8日閲覧。
  7. ^ Auto Guangzhou: Hyundai Verna hatch is for China only”. paultan.org (2010年12月24日). 2011年4月17日閲覧。
  8. ^ Hyundai Unveils Accent at Montreal Auto Show, Will feature 1.6L Engine”. MotorTrend (2011年1月14日). 2011年4月17日閲覧。
  9. ^ Hyundai Solaris has won the prize "Car of the Year 2012" in Russia”. Hyundai Press Release (via Cisionwire) (2012年3月30日). 2012年3月30日閲覧。
  10. ^ 米のドライバー死亡事故、最多は「サブコンパクトカー」 Forbes Japan(2017年6月6日)2017年10月6日閲覧

外部リンク編集