ヒュンダイ・イオン
イオン (EON) は、2011年から2019年まで現代自動車が製造・販売していたAセグメント級のシティカーである。インドで生産が行われ、フィリピン、ベトナム、中南米諸国などの新興市場へ輸出されていた。2011年にヒュンダイ・サントロ/アトスプライムの後継車種として登場したが、2018年に登場した後継車種は再びサントロ/アトスの車名を使用している。
概要
編集イオン | |
---|---|
概要 | |
製造国 |
インド フィリピン |
販売期間 | 2011年 - 2019年 |
ボディ | |
ボディタイプ | 5ドアハッチバック |
エンジン位置 | フロント |
駆動方式 | 前輪駆動 |
パワートレイン | |
エンジン | 0.8/1.0L 直列3気筒 |
最高出力 |
0.8 MPi: 41 kW (56 PS) / 5,500 rpm[1] |
最大トルク |
0.8 MPi: 74 N⋅m (7.5 kg⋅m) / 4,000 rpm[1] |
変速機 | 5速MT[1] |
車両寸法 | |
ホイールベース | 2,380 mm |
全長 | 3,495 mm |
全幅 | 1,550 mm |
全高 | 1,500 mm |
車両重量 | 760 - 790 kg |
系譜 | |
先代 | ヒュンダイ・アトスプライム/サントロ |
後継 | ヒュンダイ・アトス/サントロ |
開発コード名HA。インド市場での最量販車種であるマルチ・スズキのアルトK10(5代目ベース、0.8L)やアルト800(7代目ベース、0.8L)の対抗車種としてヒュンダイの南陽技術研究所にて開発された。ヒュンダイのラインナップでは既存のサントロやi10よりさらに下位に位置する新たなエントリーモデルとなる。スタイリングは近年のヒュンダイ車の例にもれずフルイディック・スカルプチャー(fluidic sculpture 、流体の彫刻)デザイン言語に則ったものとなっている。
エンジンは新開発の直列3気筒 9バルブSOHC814ccエンジンが搭載される。最高出力、最大トルクはそれぞれ56仏馬力/5,500rpm、7.6kgm/4,000rpmとなる。燃費は21.1km/lでアルトK10(1.0L)の20.2km/l、アルトの19.7km/l、スパークの18.0km/lを上回る。
インド向けの車両にはエアバッグ、前席シートベルトプリテンショナー、ABSなどの安全装備がなく、グローバルNCAPが公表した衝突安全テストでは、成人乗員保護性能の評価が最低の星ゼロになった[2]。
価格は地域によって異なるがデリーでは269,999ルピー~という設定がなされている。
ヒュンダイ・モーター・インディアではイオンの年間販売目標を15万台としている[3]。
脚注
編集- ^ a b c 森本太郎 編『世界の自動車オールアルバム 2020年』三栄書房、8 Aug 2020、169頁。ISBN 978-4-7796-4170-1。
- ^ ヒュンダイの小型車、イオン も星ゼロ評価…グローバルNCAP レスポンス 2016年5月25日
- ^ “Hyundai Launches New Eon Low-Cost City Car in India to Compete with Suzuki”. Carscoop (2011年10月13日). 2011年11月6日閲覧。