ヒューズ 369
ヒューズ 369は、アメリカ合衆国の航空機メーカーヒューズ・ヘリコプターズ社が、1965年に開発した単発タービンヘリコプターである。現在はMDヘリコプターズが生産、MD 500シリーズとして製造している。胴体形状から「フライングエッグ（空飛ぶ卵）」の愛称でも呼ばれている。
軍用はOH-6と呼ばれているが、民生用との違いは燃料タンクがセルフシーリングタンク（自己漏洩防止型）である事、計器盤形状がT型である事、軍用の装備がなされている以外は、機体性能などはほぼ同一である。
日本では川崎重工業がOH-6のライセンス生産担当会社に決定し、ヒューズ社との間に民間型369（軍用OH-6A）の国産化に関する技術援助契約を1967年6月29日に締結した。エンジンについては、1966年10月24日に三菱重工業がライセンス国産担当会社に決定している。また、川崎重工は1968年から369HS/OH-6Jのライセンス生産機の納入を開始し、1969年3月10日、11機のOH-6Jがはじめて陸上自衛隊に納入されている。民間型の369Dは1978年4月20日に運輸省の型式証明を、川崎ヒューズ式369D型として取得した。現在までの369シリーズの生産機数は387機である。
本稿ではヒューズ 369シリーズのD型についての詳細について述べる。
概要 編集
性能・主要諸元 編集
ヒューズ 500型ヘリコプターの369Dシリーズは369Hシリーズの改良型である。
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- 主回転翼直径：26.41ft（8.049m）
- テールローター直径：4.58ft（1.395m）
- 発動機
- 型式および数：アリソン式 250-C20B型1基
- 回転翼
- メインローターブレード枚数：5枚
- テールローターブレード枚数：2枚
- 型式および数：メインローター H.H 369D 21000型 一式
- 型式および数：テールローター H.H 369D 21600型 一式
- 乗員：1名（乗客4名）後席3名、前席に1名搭乗。
限界事項 編集
- 空虚重量：1,370lbs（620.6kg）
- 最大全備重量：3,000lbs（1,359kg）
- 機体外吊下時最大全備重量：3,550lbs（1,608kg）
- 最小飛行重量：1,538lbs（696kg）
- 有効積載量：1,630lbs（738kg）
- ペイロード：1,050lbs（475kg）（有効積載量（ペイロード）=全備重量-（空虚重量+燃料満重量+パイロット1名）
- 燃料・滑油（エンジン）容量：410lbs（185kg）
- 発動機定格
- 離陸最大出力（5分間）：420hp
- 連続最大出力：370hp
- トランスミッション定格
- 離陸出力（5分間）：375hp
- 連続最大出力：350hp
- 速度
- 超過禁止速度：156kts=M0.23（280km/h）
- 最大巡航速度：139kts=M0.20（250km/h）（海面上、連続最大出力、TAS（真速度）
- 最大巡航速度：134kts=M0.20（241km/h）（5,000ft（1,524m）、連続最大出力、TAS（真速度）
- 最大水平速度：142kts=M0.20（241km/h）（5,000ft（1,524m）、離陸出力、TAS（真速度）
- 最大上昇率：1,700FPM（518m/min）（海面上、離陸出力）
- 垂直上昇率：900FPM（274m/min）（海面上、離陸出力）
- メインローター回転速度
- パワーオン最大：492rpm（103%）
- パワーオン最小：487rpm（102%）
- パワーオフ最大：523rpm
- パワーオフ最小：410rpm
- 高度
- 航続
- 正規燃料：MIL-T-5624, JP-4, JP-5, ASTMD-1655, Jet A, A-1, B, JP-1またはDiesel No.1
- 代用燃料：航空ガソリン1に対しジェット燃料2の混合燃料。（40°F（4℃）以下で操縦の場合）
- 非常用燃料：航空ガソリン MIL-G-5572（TCP（鉛混入の燃料は使用不可。*Tri-Cresyl-Phosphate）
- エンジンオーバーホール期間毎に最大6時間、かつ安全条件内での使用に限る。
- 燃料積載量：64gal(242L)（使用可能量62.1gal(235L)/JP-4換算）
関連項目 編集
参考資料 編集
ヒューズ社369D教育資料
外部リンク 編集
- MD Helicopters - Products
- 江島重良、「川崎ヒューズ式369ヘリコプタについて」 『日本航空宇宙学会誌』 1972年 20巻 219号 p.214-219, doi:10.2322/jjsass1969.20.214