フェリーしらしま

フェリーしらしまは、隠岐汽船が運航しているフェリー。

フェリーしらしま
境港に接岸する「フェリーしらしま」
基本情報
船種	フェリー
船籍	日本 隠岐の島
所有者	隠岐汽船
運用者	隠岐汽船
建造所	三菱重工業下関造船所
姉妹船	フェリーくにが、フェリーおき
信号符字	JK5341
IMO番号	9119969
MMSI番号	431400404
経歴
起工	1994年
進水	1994年12月
竣工	1995年
就航	1995年3月1日
要目
総トン数	2,343.0トン
全長	99.50 m
全幅	16.00 m
機関方式	ディーゼル
主機関	ダイハツ 6DLM-40A 2基
推進器	固定ピッチプロペラ 2軸
出力	6,619 kW
最大速力	20.45ノット
航海速力	18.90ノット
旅客定員	856名
車両搭載数	8トントラック20台、普通乗用車26台

概要

三菱重工業下関造船所で建造され、1995年3月に就航した。

水木しげるロードの隠岐への延長に合わせて、鬼太郎フェリーとして本船側面にはゲゲゲの鬼太郎のイラストが描かれている。 通称：鬼太郎フェリー。 鬼太郎フェリーと言う名がついていることから、隠岐汽船が販売する、車1台とドライバーの往復運賃が込みとなっている鬼太郎割、と言う企画商品がある。 ※ 往路時に「鬼太郎フェリー」を利用することが条件。 運賃や申し込まれる際の注意事項は、https://www.oki-kisen.co.jp/news/48 を参照のこと。 他にも隠岐フリー自動車航送切符と言う企画商品もあり、こちらは本土〜隠岐諸島間のフェリーの往復乗用車航送料金に加え、島前(知夫里島、西之島、中ノ島)⇔島後(隠岐の島)間の隠岐汽船のフェリーに加えて、更に隠岐観光が運行する、内航船(どうぜん) に乗り放題になるという、島前⇔島後間を車で移動する人にとってはとても便利な切符である。

航路

隠岐航路

• 西郷港（島後島） - 菱浦港（中ノ島） - 別府港（西ノ島） - 来居港（知夫里島） - 境港 - 来居港 - 別府港 - 西郷港

島後の西郷港を起点に本土の境港まで1日1往復を運航する。復路の来居港は冬期のドック期間中のみ寄港する。本船のドック期間中はフェリーくにがが代船として運航される。

設計

船体は4層構造で、上層から航海船橋甲板、2層の船室、車両甲板となっている。車両甲板の船首と船尾にランプウェイを装備している。

船内

船室

船室タイプの一覧

クラス	タイプ	部屋数	定員	備考
特別室	洋室	3名×3室	9名
	和室	3名×1室	3名
特等室	洋室	4名×6室	24名
	和室	4名×2室	8名
	ラウンジ	10名×1室	10名
1等室	大部屋	50名×2室	100名
特別2等室	大部屋	1区画	240名
2等室	大部屋	4区画	389名	ドライバー室含む

設備

パブリックスペース

• 案内所
• エントランス
• 多目的ホール（定員50名）

物販設備

• 売店
• 自動販売機

娯楽設備

• ゲームコーナー

• 
  接岸中の「フェリーしらしま」
• 
  船尾
• 
  ボーディングブリッジ

事故・インシデント

2003年2月24日、9時20分ごろ、七類港から知夫里島の来居港へ向かって航行中、左舷減速機から異音と振動が発生、減速機歯車の折損が確認されたため、右舷主機のみで航行を継続し、島前の3港に寄港後、島後を抜港して七類港へ寄港した。折損原因は残留不純物を起点とした疲労亀裂で、同様の折損がクロムモリブデン鋼を使用した歯車で多発したため、材質のニッケルクロムモリブデン鋼への変更、高周波焼入れの方法の変更などが行われた。

2010年5月26日、17時5分ごろ、西ノ島の別府港4号岸壁に着岸する際、突風に圧流されて左舷船首部が岸壁に衝突した。衝突により本船は左舷船首部に凹損を生じ、岸壁は車止めに破損した。

外部リンク

• 隠岐汽船 - フェリーしらしま
• MarineTraffic.com - FERRY SHIRASHIMA - 自動船舶識別装置（AIS）による現在位置表示