フォルクスワーゲン・XL1
この記事は英語から大ざっぱに翻訳されたものであり、場合によっては不慣れな翻訳者や機械翻訳によって翻訳されたものかもしれません。 |
フォルクスワーゲンXL1（VW 1リッター）は、フォルクスワーゲンによって生産された、2人乗りディーゼルプラグインハイブリッドカーです。XL1は路上での使用に適し実用的で、軽油1Lで100km (280 mpg‑imp; 240 mpg‑US)を走行できるように設計され、このような経済性を達成するために、軽量素材、流線型のボディや燃費を考慮して設計・調整されたエンジンとトランスミッションが採用されています。経済性を考慮して設計および調整されたエンジンとトランスミッションを使用して製造されました。このコンセプトカーは 2009 年にL1 として最初に改良され、2011 年にXL1として再度改良されました。
２013 年半ばまでに 250 台の限定生産が開始され、価格は 111’000ユーロ（約17523570円） からでした。フォルクスワーゲン XL1プラグインディーゼル電気ハイブリッドはヨーロッパのみ入手可能で、その 5.5 kWh バッテリーは電気のみでの航続距離50 km (31 マイル) を実現し、 燃費は 0.9 L/100 kmです。 NEDCサイクルでは(310 mpg -imp ) 、CO 2排出量は 21 g/km でした。 XL1 は、2014 年 6 月にドイツの小売店向けに発売されました。
歴史 編集
プロトタイプ 編集
.jpg)
プロトタイプのVW 1リットルコンセプトカーが公開されたのは2002年4月である。当時の取締役会会長であったフェルディナント・ピエヒがフォルクスワーゲンの年次株主総会の一環として、ヴォルフスブルクとハンブルクの間でコンセプトカーをドライブした。
2008年6月頃、自動車雑誌は、2気筒ディーゼル電気ハイブリッドへの変更をレポートしていた。フォルクスワーゲンは、この車が限定生産であるとのみ予想しており、ある業界関係者によると、価格は€20,000〜€30,000であると予想されていた。
2009年モデル 編集
L1という名前の、2番目のフォルクスワーゲン1L車は、2009年のフランクフルトモーターショーで初めて一般公開された[1]。VW L1の限定生産は2013年に開始される予定だったが、2011年のXL1の発表により、これは可能性がないと考えられた[2]。
ハイブリッド機構には1.6L TDIエンジンを半分にしたものが使われた。800cm3、2気筒、コモンレールターボディーゼルは10 kW (13.4 hp)の電気モーターと組み合わされ、CO2排出は39g/kmである。エンジンは2つのモードで動作する。「エコ」モードは20 kW (27 hp) 、「スポーツ」モードが29 kW (39 hp)。電気モーターは追加の加速を提供し、短距離ならモーター単独で走行可能[3]。フォルクスワーゲンは、L1が最高速度158 km/h (98 mph)を達成でき0–100 km/h (0–62 mph)加速は14.3秒 [4]であると主張した。
2011年モデル 編集
XL1は、2011年カタールモーターショーで発表されたVW・1Lカーの3番目のバージョン。ディーゼルプラグインハイブリッドのプロトタイプは、「Super Efficient Vehicle」（SEV）と名づけられた[5]。
制御された最高速度は158 km/h (98.2 mph)、100 km/h (62.1 mph)までの加速は11.9 秒[6][7]。
生産型 編集
2012年2月、フォルクスワーゲンは2013年から限定シリーズのXL1を製造することを認めた[8]。プラグインディーゼル電気ハイブリッドの生産型は、2013年ジュネーブモーターショーで発表された[9]。
ディーゼルのみを使用した場合の燃費は、最大2.0 l/100km (120 mpg‑US; 140 mpg‑imp)[10]。実際の路上で走行したレビューでは、エアコンをオンにし、hypermiling（燃料消費を最小にする）を試みずに、2.3 l/100km (100 mpg‑US; 120 mpg‑imp)を確実に達成できたという発言もある。[11]
生産と販売 編集
250台の限定生産車であり、2013年半ばまでに生産開始されるとアナウンスされた。合計50台が2013年9月上旬までに製造され、残り200台のXL1は2014年第2四半期に製造される予定。価格は€111,000。XL1はヨーロッパでのみ販売される[12]。 2014年6月にはドイツで一般販売が始まった[13]。
受賞 編集
フォルクスワーゲンXL1は、2014年2月に2014年ワールドカーオブザイヤーの上位5位に選ばれた。
脚注 編集
- ^ Horrell, Paul (2009年9月18日). “Frankfurt Motor Show: Volkswagen L1 Concept”. The Daily Telegraph (London). オリジナルの2009年9月22日時点におけるアーカイブ。 2009年9月22日閲覧。
- ^ Wood (2009年9月15日). “Frankfurt 2009: Volkswagen L1 Concept Gets 170 MPG, Production Planned for 2013”. 2010年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月20日閲覧。
- ^ Blanco, Sebastian (2009年9月14日). “Frankfurt 2009: Volkswagen L1 Concept, the "most fuel-efficient automobile in the world," gets 170 mpg”. AutoBlog. オリジナルの2012年10月20日時点におけるアーカイブ。 2012年11月2日閲覧。
- ^ “Volkswagen Futures official website”. Volkswagen.co.uk (1999年2月22日). 2011年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年9月23日閲覧。
- ^ “Volkswagen press release”. Volkswagen.co.uk (1999年2月22日). 2011年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年9月23日閲覧。
- ^ Schultz, Jonathan (2011年1月25日). “Volkswagen Previews Refreshed 261 M.P.G. XL1 Prototype”. The New York Times. オリジナルの2012年6月12日時点におけるアーカイブ。 2011年1月26日閲覧。
- ^ Holmes (2011年1月31日). “Volkswagen XL1 Concept - Auto Shows”. Car and Driver. 2011年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年1月31日閲覧。
- ^ “Volkswagen to launch diesel-powered XL1 plug-in hybrid in 2013”. Left Lane News. 2012年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年2月3日閲覧。
- ^ Volkswagen Media Services (2013年2月21日). “Volkswagen to produce XL1 diesel plug-in hybrid at Osnabrück; 261 mpg US”. Green Car Congress. 2013年2月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年2月21日閲覧。
- ^ “Volkswagen XL1 revealed”. Auto Express (2013年2月21日). 2013年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年2月22日閲覧。
- ^ “VW XL1 - ile pali naprawdę? [VW XL1 - how much does it really consume?]” (ポーランド語). autocentrum.pl (2015年5月11日). 2019年11月14日閲覧。
- ^ Loveday (2013年9月3日). “Volkswagen XL1 to be Priced at $146,000”. InsideEVs.com. 2013年9月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年9月3日閲覧。
- ^ Torregrossa (2014年6月5日). “Le premier exemplaire de la XL1 livré en Allemagne” (French). Association pour l'Avenir du Véhicule Electrique Méditerranéen (AVEM). 2014年7月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年6月7日閲覧。