ブリティッシュ・レイランド
ブリティッシュ・レイランド（British Leyland ）は、イギリスのかつて存在した自動車会社である。
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| 種類 | 公開会社でない株式会社、国有企業 |
|---|---|
| 略称 | BL |
| 本社所在地 |
.svg){kind=small} イギリスイングランド |
| 設立 | 1968年 |
| 業種 | 製造業 |
| 事業内容 | 乗用車の製造・販売等 |
| 従業員数 | 250,000人 |
| 主要株主 | イギリス政府 |
| 主要子会社 |
ローバー、ジャガー、 MG、オースチンなど |
| 関係する人物 | ウィリアム・ライオンズ |
| 特記事項：1975年に半官半民化。1986年に「ローバー・グループ」に改称。 | |
1968年、ブリティッシュ・モーター・ホールディングス（BMH）とレイランド・モータース（Leyland Motors）との合併による「British Leyland Mortor Company」として設立され、同社のもとにはローバー、ジャガー、デイムラー、MG、オースチンなど、当時のイギリスの主要自動車メーカーの大部分にあたる10ブランドが存在していた。
概要編集
1960年代後半のイギリス重工業全体の停滞、主要な輸出先であるアメリカ合衆国での、排ガス規制/安全規制などに対する技術開発の遅れによる競争力の低下、日本車との競合による販売台数低下などの要因により、イギリス資本の自動車製造会社BLMCの業績が大幅に悪化した。それに対してイギリス労働党政権は他の重工業と同様に同社を国有化し、1968年に「British Leyland（ブリティッシュ・レイランド）」を発足させた。
当時保有していたおもな部門は、次のとおりである。
フルラインブランドのAustin（オースティン）、大衆車・中級車ブランドのMorris（モーリス）、小型・中型の乗用車・スポーツカー部門であるMG, Triumph（トライアンフ）、中級〜上級車製造のRover（ローバー）、高級車・大型スポーツカーブランドのJaguar（ジャガー）及び最高級車のDaimler（デイムラー）、ジャガー傘下のエンジンメーカーであるCoventry Climax（コヴェントリー・クライマックス）、 高級車ブランドのVanden Plas（バンデン・プラ）の各乗用車部門と、Land Rover（ランドローバー）の四輪駆動車部門、Leyland（レイランド・モーターズ）の商用車部門。
ことに乗用車部門では、大衆車から高級車、さらにはスポーツカーに至るまでのあらゆるクラスにおいて、同級車種での競合ブランド・モデルを過剰に抱え込む状況となった。もともとオースティンとナッフィールドの大手2社合同企業であるBMCでは特にその傾向が強く、1950年代からなりふり構わぬバッジエンジニアリングが横行していたが、レイランドおよびローバー系の各ブランドまでも合流したことで、社内競合するモデルが新たに多数生じ、非効率の悪弊はより強まってしまっていた。
他に上級小型車であるWolseley（ウーズレー）、Riley（ライレー）などの乗用車ブランドも保有していたが、これらに相当する旧BMC系のモデルは早くも1969年に生産終了した。また、有名な小型車のMini（ミニ）もオースティンおよびモーリスのブランドで生産していた（後年ローバーにブランドを変える）。
国有化後も経営状態悪化には歯止めが利かず、ついに破産寸前となった1975年に半国営化され、持ち株会社「British Leyland Motor Corporation Ltd.(BLMC)」（1978年、「BL Ltd.」に改称）のもとに再組織された。
1986年には「ブリティッシュ・レイランド」のブランド名を棄てて、「ローバー・グループ（Rover Group PLC）」に改称されたものの、この際に複数のブランドが消滅した。さらにオースティンやモーリス、トライアンフの一部のモデルは、提携先の本田技研工業のモデルのバッジ・エンジニアリングとなった上に、その後も幾度かの公的資金による救済、そして外国自動車メーカーとの提携、売却を受けながら縮小・解体される傾向となった。2005年に、最終的な存続会社となっていた「MGローバー（MG Rover Group）」が倒産したことによって消滅した。
国際競争力を持つ自動車企業連合形成を意図したイギリス政府主導による政策会社であったものの、1970年代〜1980年代にかけて110億ポンド／165億ドル（インフレ換算）もの巨額な公的支援を注入して得られた結果は、2000年代に至るまでの間に、モーガンやノーブル、マクラーレンなどの少数生産メーカーを除くイギリス車メーカーのほとんどすべてが国外資本による買収を受けるか、もしくは廃業してしまうという「一国の巨大産業そのものの回復しがたいまでの瓦解」であった[1]。また、同社は1970年代におけるイギリス製造業の悪しき象徴――「常態化したストライキ、それと同時に甚だしく低下した品質管理水準、投資不足、政府による過剰介入、稚拙なマネジメント、そしてそれらの問題が招いた国内外における市場シェアの大いなる喪失」――であるとも評される[2]。
歴史編集
英国における民族系資本自動車会社連合編集
BMC編集
- 1952年、イギリス最大の自動車製造会社ブリティッシュ・モーター・コーポレーション（通称:BMC）の結成。オースチン、モーリス、ウーズレー、ライレー及びMGの乗用車ブランドを保有。詳細は「ブリティッシュ・モーター・コーポレーション」を参照
BMH編集
- 1966年、ジャガー、デイムラーを吸収し、持ち株会社ブリティッシュ・モーター・ホールディングス（BMH）が発足。詳細は「ブリティッシュ・モーター・ホールディングス」を参照
BLMC編集
- 1967年、トライアンフとスタンダード及びレイランドを有するレイランドグループと、ローバー及びランドローバーを有するローバーグループとに合併し、ブリティッシュ・レイランド・モーター・コーポレーション（通称:BLMC）となった。
英国国有化編集
ブリティッシュ・レイランド編集
- 1975年、BLMCが破産寸前になる。8月、イギリス労働党政権は英国重工業の危機と位置づけ、ライダー・レポート（Ryder Report ）を根拠としてBLMCを国有化。社名はブリティッシュ・レイランド（通称:BL）となる。
ビーエルカーズ編集
- 1978年、名称を通称のBLを使った「ビーエルカーズ」とする。
- 1981年、日本の自動車会社本田技研工業株式会社(ホンダ)と技術資本提携を開始。
- 1982年、事業部門制を変更し、大量生産乗用車部門はオースチン・ローバー・グループとして発足。
- 1984年、ジャガー、デイムラー事業部を分割民営化。
ローバーグループ編集
- 1986年、社名をローバー・グループplcとする。
- 1988年、ローバー・グループplcを航空機製造会社グループでイギリスの主要重工業メーカーブリティッシュ・エアロスペースへ売却。民営化され、会社名は「ローバー・カーズ」となった。
