プロスペクター

プロスペクター (Prospector)はデンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道 (Denver and Rio Grande Western Railroad. 略称D&RGW) が運行した夜行列車。

F7 5571号とEシリーズ Bユニットの重連が牽引するプロスペクター号

概要

プロスペクター (Prospector) はコロラド州 デンバー (Denver, Colorado) とユタ州 ソルトレイクシティ (Salt Lake City, Utah)を結び運行された夜行列車であり、デンバー・リオグランデ・ウェスタン鉄道 (Denver and Rio Grande Western Railroad) がシカゴ・バーリントン・クインシー鉄道 (Chicago, Burlington and Quincy Railroad) などとともに運行した大陸横断列車・カリフォルニア・ゼファー (California Zephyr) 同様、1930年代に開通した「モファット・トンネル」を通る新線を経由した。ちなみにコロラド州には多くの鉱山があり、列車名のプロスペクター (Prospector) は「山師」を意味する。列車番号は7.8が与えられた。

歴史

プロスペクター (Prospector) の歴史は2期に分かれる。

「プロスペクター」に使用されたM-1・M-2気動車

当初のプロスペクター (Prospector) は1941年から1942年にかけ運転され、その車両はバッド社 (The Budd Company) により製造されたM-1・M-2により編成されたステンレス鋼製の流線形のディーゼル動車だった。1941年 11月17日から運転が開始されたが、この車両は故障が多くバッド社に返還され、1942年 7月5日に運行停止になった。

戦後の1945年から1967年まで運転されたプロスペクター (Prospector) は、従来通り客車を機関車で牽引した列車だった。1945年 10月1日に運転が再開されたプロスペクター (Prospector) は重鋼製客車を使用したものだったが、1950年には新たに製造された流線形車両が導入された。1950年から1953年にかけ、列車の西側の終点はソルトレイクシティからオグデンに延長されたが、最終的には1967年 5月28日に廃止となった。

年表

• 1941年11月：プロスペクター (Prospector) 運行開始
• 1942年7月：バッド社に車両返還、運行中止
• 1945年10月：機関車牽引の客車列車として運行再開
• 1950年：流線形車両導入
• 1967年5月：プロスペクター (Prospector) 運行停止

1967年5月28日・最終日の編成（ソルトレイクシティ発デンバー行き・ソルトレイクシティ出発時）

使用車両	車両愛称・形式	車種
D＆RGW5571	F7Aディーゼル機関車	ディーゼル機関車
D＆RGW5572	F7Bディーゼル機関車	ディーゼル機関車
D＆RGW1210		バゲージ（荷物車）
D＆RGW1231		バゲージ・ドミトリー・コーチ（荷物・従業員・座席車）
D＆RGW1244		コーチ（座席車）
D＆RGW1280	MT. TIMPANOGOS	ダイニング・ラウンジ（食堂・ラウンジ車）
D＆RGW1271	DAVID MOFFAT	寝台車（5セクション・5ルーメット・6ダブルベッドルーム）

参考文献

• Robert J, Wayner. Passenger Train Consists 1923-1973 Wayner Publications

外部リンク

• Rio Grande Modeling & Historical Society（英語版）