ホンダ・RA107
ホンダ・RA107はホンダが2007年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カーである。参戦ドライバーはルーベンス・バリチェロとジェンソン・バトン。後述の車体カラーリングが話題を呼んだ。
 2007年マレーシアGPでセパン・インターナショナル・サーキットを走行するRA107（ドライバーはルーベンス・バリチェロ） | |||||||||||
| カテゴリー | F1 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクター | ホンダ | ||||||||||
| デザイナー |
 中本修平 マリアーノ・アルパリン＝ブルバラ | ||||||||||
| 先代 | ホンダ・RA106 | ||||||||||
| 後継 | ホンダ・RA108 | ||||||||||
| 主要諸元 | |||||||||||
| シャシー | カーボンファイバー ハニカム コンポジット モノコック | ||||||||||
| サスペンション（前） | ダブルウィッシュボーン プッシュロッド トーションスプリング | ||||||||||
| サスペンション（後） | ダブルウィッシュボーン プッシュロッド トーションスプリング | ||||||||||
| 全長 | 4,700 mm | ||||||||||
| 全幅 | 1,800 mm | ||||||||||
| 全高 | 950 mm | ||||||||||
| トレッド | 前：1,460 mm / 後：1,420 mm | ||||||||||
| ホイールベース | 3,165 mm | ||||||||||
| エンジン | ホンダ RA807E 2,400 cc 90度 V8 NA ミッドシップ | ||||||||||
| トランスミッション | ホンダ 7速 セミAT | ||||||||||
| 燃料 | エルフ | ||||||||||
| オイル | ENEOS | ||||||||||
| タイヤ | ブリヂストン | ||||||||||
| 主要成績 | |||||||||||
| チーム | ホンダ・レーシング・F1チーム | ||||||||||
| ドライバー |
.svg){kind=small} ジェンソン・バトン ルーベンス・バリチェロ | ||||||||||
| 出走時期 | 2007年 | ||||||||||
| コンストラクターズタイトル | 0 | ||||||||||
| ドライバーズタイトル | 0 | ||||||||||
| 通算獲得ポイント | 6 | ||||||||||
| 初戦 | 2007年オーストラリアグランプリ | ||||||||||
| 最終戦 | 2007年ブラジルグランプリ | ||||||||||
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開発 編集
ワークスチームとしての参戦再開初年度となった2006年シーズンをコンストラクターズランキング4位で終えたホンダは、新しいフルスケール風洞施設を活用して、RA106に根本的な改良を加えた。
前年をもってメインスポンサーのブリティッシュ・アメリカン・タバコが撤退したため、マシンのカラーリングは一新された。新たな試みとして車体から全てのスポンサー広告を排除し[1]、地球をイメージした「アースカラー」を採用した。ホンダは環境問題をテーマにした「アースドリーム・プロジェクト」を設立し、公式サイトで趣旨に賛同した人々の名前をボディに掲載した。このコンセプトは、芸能マネージャーとして知られるサイモン・フラー (Simon Fuller) の19エンターテインメント社が手掛けたもので、これにより第2回グリーン・アワードでグランプリを獲得した[2]。
しかし、その性能はテスト段階から評価が低く、8戦目にバトンが8位入賞するまでワークスチーム中唯一コンストラクターズポイントがないという有様であった。エンジン供給先であり実質的なBチームであるスーパーアグリにすら16戦目までコンストラクターズランキングにおいて後塵を拝すという有様だった[3]。その緑や青がまだらにペイントされたようなデザインから「ホンダの車には“カビが生えた”」と揶揄されることもあった。
マシンの開発は、中本修平シニア・テクニカルディレクターの指揮の下に製作された。しかし、2006年にジェフ・ウィリスを解雇したため、合議制によりマシンがデザインされたが、リーダーシップ不在により迷走し、失敗作となった。
なお、バリチェロによると、新導入した風洞実験装置に問題があり、それがシーズンの低迷につながったとのことである。空力的に敏感すぎる性質があり、コーナー入口でアンダーステア、出口でオーバーステアが出る症状をドライバー2人は毎レースのように訴えていた。
スペック 編集
シャーシ名 編集
- シャーシ名 RA107
- 全長 4,700 mm
- 全幅 1,800 mm
- 全高 950 mm
- ホイールベース 3,190mm
- ブレーキキャリパー アルコン
- ブレーキディスク ヒトコ
- ホイール BBS
- タイヤ ブリヂストン
- クラッチ ザックス
- ダンパー ショーワ
- ギヤボックス 縦置き7速セミオートマチック/カーボンファイバー製ケーシング
- ラジエター 昭和電工
エンジン 編集
記録 編集
| 年 | No. | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | ポイント | ランキング |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
AUS
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MAL
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BHR
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ESP
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MON
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CAN
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USA
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FRA.svg){kind=small}
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GBR
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EUR
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HUN
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TUR
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ITA
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BEL
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JPN
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CHN
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BRA
| |||||
| 2007 | 7 | ジェンソン・バトン
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15 | 12 | Ret | 12 | 11 | Ret | 12 | 8 | 10 | Ret | Ret | 13 | 8 | Ret | 11 | 5 | Ret | 6 | 8位 |
| 8 | ルーベンス・バリチェロ
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11 | 11 | 13 | 10 | 10 | 12 | Ret | 11 | 9 | 11 | 18 | 17 | 10 | 13 | 10 | 15 | Ret |
- ドライバーズランキング
- ジェンソン・バトン 15位
- ルーベンス・バリチェロ 20位
その他 編集
ファン交流イベントにも登場し、日本グランプリの前週に行われたモータースポーツジャパン2007や、シーズン終了後にツインリンクもてぎで行われるHonda Racing THANKS DAYでは、レギュラードライバーであるバトンがステアリングを握る。
現在はツインリンクもてぎ内にあるホンダコレクションホールで7号車が保存されている。
