ボーイング720

ボーイング707の派生型

ボーイング720(Boeing 720)とは、ボーイング707の派生形として開発された旅客機ナローボディ機)である。707-020とも呼ばれる。4発ジェット機

ボーイング720

概要編集

当時まだターボプロップ機やレシプロ機が主流を占めていた、アメリカ国内線やヨーロッパ域内線などの高需要路線を中心とした短・中距離路線への就航を狙って開発されたバージョンで、カンタス航空の要求で開発したボーイング707-138をもとに、707-120の胴体を2.54m縮め、少なくなったペイロード燃料搭載量に対応して軽量化したものである。主翼前縁内側の形状を変更して、空力も改善されている。1959年11月23日に初飛行した。1960年6月に型式証明を得て、翌7月にユナイテッド航空により初就航し、後に「JT3D」型エンジンに換装された720Bも登場した。

同様のコンセプトで開発されたコンベアのCV-880や同CV-990などと競合し、イースタン航空ウエスタン航空英語版などに導入されたが、まもなく同規模のキャパシティを持つ727やダグラス DC-9等の、より本格的で効率の良い本格的な短・中距離向けジェット機が1960年代中盤に就航したため、154機と少数の生産で終わった。また、貨物型や貨客両用型は作られなかった。

アジアではパキスタン国際航空サウジアラビア航空大韓航空などが導入し、大韓航空は日本乗り入れにも使用した。またベトナム戦争に従軍するアメリカ軍将兵の輸送用にチャーターされた機材がモノクラスに換装され、アメリカ本土のトラヴィス空軍基地英語版から横田基地へのノンストップ・シャトル便に使用された。

仕様編集

ボーイング720
乗員 4(正操縦士、副操縦士、機関士、航法士)
全長 41.25m
全幅 39.90m
全高 12.65m
乗客数 149
最大離陸重量 222,000 lb (100,800 kg)
航続距離(最大燃料時) 7,040 km
巡行速度 1,000 km/h (マッハ0.81)
エンジン 4基の 53.3 kN (12,000 lbf) P&W JT3C-7 ターボジェットエンジン

参考文献編集

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