マセラティ・クーペ
マセラティ・クーペ(Maserati Coupé )およびそのオープンモデルマセラティ・スパイダー(Maserati Spyder )はイタリアのマセラティで2002年から2007年まで販売されていた高級スポーツカー。マセラティ グランスポーツ(Maserati GranSport )は2005年から2007年まで販売されていた、空力特性の改善、サスペンション、エンジン、トランスミッションの再調整、よりスポーティなインテリアが特徴のスポーツ・バージョン。後継モデルはグラントゥーリズモ。
マセラティ・クーペ マセラティ・スパイダー マセラティ・グランスポーツ | |
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クーペ | |
スパイダー | |
グランスポーツ | |
概要 | |
販売期間 |
クーペ: 2002年 - 2007年 スパイダー: 2002年 - 2007年 グランスポーツ: 2005年 - 2007年 |
デザイン | イタルデザイン・ジウジアーロ |
ボディ | |
乗車定員 | 4名 |
ボディタイプ | 2ドア クーペ |
駆動方式 | FR |
パワートレイン | |
エンジン |
4.2L V型8気筒 クーペ, スパイダー: 390PS グランスポーツ: 401PS |
変速機 |
GT 6速MT Cambiocorsa 6速セミAT グランスポーツ 6速セミAT |
前 | ダブルウィッシュボーン |
後 | ダブルウィッシュボーン |
車両寸法 | |
ホイールベース |
クーペ: 2,660mm スパイダー: 2,440mm グランスポーツ: 2,660mm |
全長 |
クーペ: 4,523mm スパイダー: 4,303mm グランスポーツ: 4,510mm |
全幅 |
クーペ: 1,822mm スパイダー: 1,822mm グランスポーツ: 1,825mm |
全高 |
クーペ: 1,305mm スパイダー: 1,305mm グランスポーツ: 1295mm |
車両重量 |
クーペ: 1,670kg スパイダー: 1,730kg グランスポーツ: 1,680kg |
系譜 | |
先代 | 3200GT |
後継 | グラントゥーリズモ |
スタイル・機構 編集
クーペ 編集
先代3200GTをベースに開発、デザインはジョルジェット・ジウジアーロ率いるイタルデザインが担当、テールランプ、ボンネットグリッド以外は先代のデザインをほぼ受け継いでいる。
トランスミッションは6速MTとパドルシフトで変速を行う6速セミATの2つが用意され、それぞれ6MT仕様車には"GT"、6AT仕様車には“カンビオコルサ”という名称が与えられている。
エンジン・駆動系はマセラティ伝統のV8・FRレイアウトがとられ、4.2L 90°V8 最高出力287kW(390PS)/7,000rpm、最大トルク451Nm(46kgm)/4,500rpmと先代より大幅にパワーアップされている。左/右ハンドルから選べる。
スパイダー 編集
2001年フランクフルトモーターショーで初披露、翌2002年のデトロイトモーターショーから生産開始。デザインはクーペと同じくイタルデザイン。クーペの2シーターオープンモデルである。クーペよりも全長4,303mm、全幅1,822mm、全高1,305mm、ホイールベース2,440mmと、ホイールベースが220mm短縮、それに伴い全長も220mm短くなっている。クーペと同様、“カンビオコルサ”と称するセミオートマがラインナップされている。左/右ハンドルから選べる。
Maserati Spyder 90th Anniversaryは2004年、マセラティ創立90周年を記念して発売したモデルである。専用設計された前後スポイラー、サイドスカート、ヘッドレスト後部のロールバーにはカーボン製のフェアリングが付きエアロダイナミクス設計され、見た目以上の特別設計が成されている。内外装は専用ブルーカラー、フェンダーには“Casa de Tridente”(マセラティロゴ)が付く。価格は1522万5,000円で世界限定180台が生産され、日本には8台が割り当てられた。
ギャラリー 編集
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4.2L V8エンジン
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クーペのインテリア
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スパイダーのインテリア
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スパイダー90thアニバーサリーモデル