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MAZDA6(マツダ・シックス[1]、媒体により「マツダ6」とも[2])は、日本の自動車メーカーであるマツダが製造・販売する自動車(中型乗用車)。

MAZDA6
販売期間 2019年-
2002年-)
ボディタイプ 4ドアセダン
ステーションワゴン
駆動方式 FF/4WD
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本項では、2019年に日本国内市場向けの車名が「アテンザ」から変更になる2019年以降の事項について記すこととし、それ以前のモデルの詳細についてはマツダ・アテンザの記事を参照されたい。また、フルモデルチェンジを伴わない車名変更であること(詳細後述)、日本国外向けには当初から「MAZDA6」の車名を用いていたことから、モデルの世代名も便宜上アテンザのそれを引き継ぐこととする。

概要編集

カペラ (Mazda 626) の事実上の後継車として発売されたミドルサイズ(欧州規格でいうDセグメント)のセダンおよびステーションワゴンで、販売当初は5ドアハッチバックの設定もあった。初代モデルの開発当初から、モデルネームに数字表記を用いていた日本国外市場には「Mazda6」という車名を設定した一方で、当時全ての日本国内向け車種にペットネーム(愛称)を与えていた日本国内市場においては、イタリア語で「注目」を意味する「アテンツィオーネ (Attenzione)」に由来した造語である「アテンザ」という車名を設定した[3]

2002年に初代モデルとなるGG/GY系、2008に2代目モデルとなるGH系を発売し、2012年に3代目モデルとなるGJ系を発表。以後定期的に一部改良を続けながら販売が継続されている。3代目はマツダにおけるフラッグシップモデルと位置づけられている[4]

2019年5月、マツダは小型車(欧州規格でいうCセグメント)のアクセラを全面改良するのに合わせ、日本国内向けの車名も日本国外市場と同じ「MAZDA3」に変更。以後、他の車種についても国内外で同じ車名を使うことを原則とする(日本国内向けも日本国外市場向けのモデル名に変更する)方針を示し[5]、2019年7月4日にGJ系の一部改良を行った際に、「アテンザ」についても日本国外向けと同じ「MAZDA6」に車名を変更したものである[1][6][注釈 1]。この(日本市場向けの)車名変更について、マツダの福原和幸常務執行役員は「(『アクセラ』といった車名ではなく)マツダというブランドで選んでもらうのが目的」「(マツダのSUVモデルである)『CX-3』や『CX-8』の登場でペットネームでなくても抵抗がないお客様も多い」と述べており、マツダのブランド価値の向上を目指したものであることが示唆されている[8]。なお、日本ではマイナーチェンジ時に派生モデルが設定されて車名が一部変更となる事例は複数あるが、フルモデルチェンジを伴わない車名の全面変更はあまり例がないという[9]

3代目 GJ系(2019年 -)編集

2019年7月4日、3代目アテンザ(2012年発売開始)をマイナーチェンジすると共に、日本国内向け名称の「アテンザ」から日本国外向けと同じ「MAZDA6」に変更することをマツダが発表し、同日から予約開始[1][10]。同年8月1日に発売が開始された。

車名変更と併せた一部改良の内容は以下の内容に示すとおりで[10][11]、小幅にとどまっている。

  • パワートレーンは従来の2.0L/2.5L直列4気筒DOHC自然吸気ガソリンエンジン(SKYACTIV-G2.0/2.5)と2.2L直列4気筒DOHCディーゼルターボエンジン(SKYACTIV-D2.2)に加え、2.5L直列4気筒DOHCガソリンターボエンジン「SKYACTIV-G 2.5T」を投入。4.0L V8自然吸気ガソリンエンジン並みのトルクを生み出すこのエンジンにはフロントブレーキサイズの大径化(16インチ→17インチ)・フロントファイナルギア比の低速化(4.325→4.411)のチューニングを施した専用グレード「25T S Package」が設定される。
  • 2016年の一部改良で投入されたマツダの最新鋭車両統合制御技術である[12]「G-Vectoring Control」(G-ベクタリング コントロール:GVC)の改良版「GVCプラス」が標準装備となる。
  • 「25S L Package」「XD L Package」「25T S Package」に赤外線をカットするIRカットガラスを標準設定。
  • マツダコネクトはAppleの「CarPlay」、Googleの「Android Auto」に対応する機能を追加した。

脚注編集

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注記編集

  1. ^ 同じ理由でサブコンパクトカーBセグメント)の「デミオ」も「MAZDA2」に車名変更する予定が明らかになっている[7]

出典編集

  1. ^ a b c “「MAZDA6」の予約受注を開始” (プレスリリース), マツダ, (2019年7月4日), https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201907/190704a.html 2019年8月12日閲覧。 
  2. ^ マツダが「アテンザ」を「マツダ6」に車名変更 2.5リッターターボエンジン搭載車も設定”. webCG. 2019年8月12日閲覧。
  3. ^ “Mazda6北米仕様セダンを北米国際自動車ショーに出品” (プレスリリース), マツダ, (2002年1月8日), https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/archive/2002/200201/0108.html 2019年8月12日閲覧。 
  4. ^ “新世代フラッグシップモデル、新型「マツダ アテンザ」を発売” (プレスリリース), マツダ, (2012年11月20日), https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2012/201211/121120a.html 2019年8月12日閲覧。 
  5. ^ “マツダ 車名変更で狙う「輸入車化」、もろ刃の剣”. 日本経済新聞. (2019年7月9日). https://www.nikkei.com/article/DGXMZO47083240Y9A700C1962M00/ 2019年8月12日閲覧。 
  6. ^ “マツダ、「アテンザ」を「MAZDA6」に車名変更 新エンジン搭載グレードを設定”. (2019年7月4日). https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1907/04/news072.html 2019年8月12日閲覧。 
  7. ^ “「MAZDA2」の予約受注を開始” (プレスリリース), マツダ株式会社, (2019年7月18日), https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201907/190718a.html 2019年8月12日閲覧。 
  8. ^ 「MAZDA3」に続いて2や6も 数字車名はマツダの価値上げるか”. NEWSポストセブン (2019年7月4日). 2019年8月12日閲覧。
  9. ^ 萩原文博 (2019年7月4日). “マイナーチェンジでシレッと車名を変えていた7車種【マツダ6への車名変更記念!?】”. clicccar. 2019年8月12日閲覧。
  10. ^ a b マツダ、アテンザを改称。フラッグシップモデル『MAZDA6』とし、7月4日より受注開始”. autosport web. 株式会社三栄 (2019年7月4日). 2019年8月12日閲覧。
  11. ^ マツダ、「アテンザ」を「MAZDA6」に車名変更”. 株式会社インプレス. 2019年8月12日閲覧。
  12. ^ マツダの新車両統合制御技術「GVC プラス」について、車両開発本部 梅津大輔氏に聞く”. 株式会社インプレス. 2019年8月12日閲覧。

関連項目編集

外部リンク編集