マーティン・ドネリー
ヒュー・ピーター・マーティン・ドネリー（Hugh Peter Martin Donnelly、1964年3月26日 - ）は、北アイルランドのベルファスト出身の元F1ドライバー。
| マーティン・ドネリー | |
|---|---|
 | |
| 基本情報 | |
| フルネーム | ヒュー・ピーター・マーティン・ドネリー |
| 国籍 |
 イギリス.svg){kind=small} 北アイルランド |
| 出身地 | 同・ベルファスト |
| 生年月日 | 1964年3月26日（57歳） |
| F1での経歴 | |
| 活動時期 | 1989 - 1990 |
| 所属チーム |
'89 アロウズ '90 ロータス |
| 出走回数 | 13 |
| タイトル | 0 |
| 優勝回数 | 0 |
| 表彰台(3位以内)回数 | 0 |
| 通算獲得ポイント | 0 |
| ポールポジション | 0 |
| ファステストラップ | 0 |
| 初戦 | 1989年フランスGP |
| 初勝利 | - |
| 最終勝利 | - |
| 最終戦 | 1990年スペインGP |
主なレースキャリア編集
フォーミュラフォード2000を経て、1986年からイギリスF3に参戦。初年度にランキング3位を獲得するなど活躍を見せ、若手の有望株と目される。
1987年には、マカオF3で優勝。それらの実績から、1988年には国際F3000にステップアップ。ジョーダン（EJR：当時はF3000のチーム）に所属し2勝を挙げるなど、ジャン・アレジのライバルとして活躍。同年オフにはF1のチーム・ロータスとテストドライバー契約を結んだ[1]。
F1編集
1989年フランスGPを指の骨折のため欠場したデレック・ワーウィックの代役としてアロウズからF1にデビューし、12位で完走した。なお、この代役出走はワーウィック本人がドネリーの起用をチームに提案し、ドネリーのF3000のスケジュールと重なっていなかったため実現した[2]。
翌1990年には、ロータスのレギュラーシートを手にするが、ロータス・102の戦闘力は低く、同期のアレジがティレル・019で躍進の一方で、苦しい戦いを強いられることとなった。第13戦ポルトガルGP消化時点で、最高位は第10戦ハンガリーGPにおける7位と、ポイントも獲得できていなかった。
大クラッシュ編集
.svg)
第14戦スペインGP（ヘレス・サーキット）の金曜日フリー走行で10位の好タイムをマークした。当日の朝には、来シーズンは500万ドルを受け取ってチームのナンバー1ドライバーになり、ミカ・ハッキネンをナンバー2に迎えるという契約に合意していたという[3]。期待のかかる状態で午後の予選1日目を迎えたが、予選終了8分前にタイムアタックをしていたドネリーはピット裏のエンツォ・フェラーリ・コーナー手前の右高速コーナーでマシンが粉々になる大クラッシュを起こす。
6速全開で抜けるその右高速コーナーを時速250kmで走行中、左フロントサスペンションが壊れ、外側ガードレールへ直角に近い角度で激突。テレメトリーデータでは激突時の時速は140マイル（約225km/h）、42Gの衝撃が発生した[3]。カーボンファイバー製モノコックの前半分は粉々に粉砕され、ドネリーはシートベルトを締めたシートごとコースに投げ出された。手足の関節は異なる方向に曲がり、コースに横たわり身動きしないドネリーの姿は、関係者・視聴者に大きな衝撃を与えた。グランプリドクターのシド・ワトキンス医師の応急処置を受け、ヘリコプターでセビリアの病院へ搬送されたが、左足を膝の上下で複雑骨折、右足膝下骨折、右ほお骨、鎖骨など全身の数箇所を骨折し、内臓破裂（特に右肺が大きなダメージを受けていたため呼吸に支障があった）に伴い一時は危篤状態となった[4]。心臓が3度停止し[3]、ドネリーの母親は臨終の儀式のため地元の司祭を病院へ連れてきた[3]。最終的には一命を取り留め、ロンドンの病院へ移り、6週間人工呼吸器を付け、1カ月間腎臓透析を受けた[3]。
当時ロータスは資金難に苦しんでいた。彼の乗っていた102シャシーのモノコックは既に一万キロ以上を走行していたともいわれ、疲労した車体を換えることもままならないなかでのレース参加であった。チーフデザイナーのフランク・ダーニーは当該シャシーを調査後、クラッシュの原因は左フロント・サスペンションのプルロッド・ロッカーアームの不具合の可能性を示唆した[4]。
なお、同僚のデレック・ワーウィックが、事故発生時、極めて自己中心的な性格と言われたネルソン・ピケが、コース上に横たわるドネリーの前にマシンを停め、後続車に轢かれないように守ったり、他人に寸毫の容赦もないドライブをすると評されたアイルトン・セナが、ドネリーの姿を撮ろうと群がるカメラマンを追い払ったりする様子に、「彼等の人間らしい別の一面を見た」と述懐している。
事故後編集
事故後、日常生活を営めるレベルまでには回復したが、左足は右足より1インチと5/8短くなり、関節の曲げ伸ばしに障害が残った[3]。ドネリーはリハビリや再手術を行いながら復帰を目指した。かつてニキ・ラウダのカムバックを手助けした医師に会うためオーストリアへ向かい、ラウダはラウダ航空のシートを無償で用意してくれた[3]。1993年6月には、エディ・ジョーダンがドネリーと約束していたというF1マシンドライブの機会を設け[5]、シルバーストーン・サーキットでジョーダン・192シャシーにハート・1035エンジンを搭載したマシン[6]を走らせている。しかし、5秒以内にコクピットから脱出するというテストに合格できず、レーシングドライバーとして復帰することはできなかった。その後はストレスなどから事故後にドネリーを看病した妻とも亀裂が入り、離婚に至っている。
1995年頃、自身のチーム「マーティン・ドネリー・レーシング」を立ち上げ、F3やフォーミュラ・ヴォクスホール等にも参戦。
現在はフォーミュラ・ルノー3.5などに参戦する英国の「コムテック・レーシング」で、ドライバー育成担当マネージャーの職についている。また、F1のスチュワード（競技審査委員）を担当することもある。
2011年、英国のモータースポーツイベント「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」で、クラシック・チーム・ロータス（CTL）がレストアしたロータス・102を21年ぶりにドライブし、ヒルクライムに出場した[7]。
2019年7月、チャリティーライドに参加した際モペットで転倒し、古傷がある左足をさらに痛めてしまい、医師からは切断しなければならなくなる可能性を聞かされた[3]。ドネリーを支援するため「GoFundMeキャンペーン」が立ち上げられ、5万ユーロ以上の寄付金が集まった[3]。
レース成績編集
イギリス・フォーミュラ3選手権編集
| 年 | チーム | エンジン | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 順位 | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1986年 | スワロー・レーシング | VW | A | THR 3 |
SIL 8 |
THR Ret |
SIL DNS |
BRH 4 |
THR 7 |
DON 1 |
SIL Ret |
SIL 16 |
OUL 1 |
ZAN 4 |
DON 1 |
SNE 7 |
SIL 1 |
BRH 2 |
SPA Ret |
ZOL 2 |
SIL 8 |
3位 | 59 | |
| 1987年 | A | SIL C |
THR 10 |
BRH 9 |
SIL 4 |
THR 5 |
SIL 8 |
BRH 3 |
SIL 7 |
3位 | 61 | |||||||||||||
| インタースポーツ・レーシング | トヨタ | THR 3 |
ZAN 2 |
DON Ret |
SIL 2 |
SNE 2 |
DON 5 |
OUL 1 |
SIL 8 |
BRH 1 |
SPA 2 |
THR 1 | ||||||||||||
| 1988年 | A | THR 2 |
SIL 3 |
THR 1 |
BRH 7 |
DON 1 |
SIL 2 |
BRH 4 |
THR 3 |
SIL 5 |
DON Ret |
SIL 8 |
SNE 1 |
OUL |
SIL |
BRH |
SPA |
THR |
SIL |
4位 | 54 |
国際F3000選手権編集
| 年 | チーム | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988年 | ジョーダン・レーシング | レイナード・88D | コスワース | JER | VLL | PAU | SIL | MNZ | PER | BRH 1 |
BIR 2 |
BUG 2 |
ZOL Ret |
DIJ 1 |
3位 | 30 |
| 1989年 | レイナード・89D | 無限 | SIL Ret |
VLL DSQ |
PAU Ret |
JER Ret |
PER Ret |
BRH 1 |
BIR 3 |
SPA Ret |
BUG 7 |
DIJ 17 |
8位 | 13 |
全日本F3000選手権編集
| 年 | チーム | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 順位 | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989年 | TEAM KYGNUS TONEN with R&D | レイナード・89D | 無限 | SUZ | FSW | MIN | SUZ 9 |
SUG 7 |
FSW Ret |
SUZ | SUZ | NC | 0 |
(key)
F1世界選手権編集
| 年 | チーム | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 順位 | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989年 | アロウズ | A11 | フォード・DFR 3.5L V8 | BRA | SMR | MON | MEX | USA | CAN | FRA 12 |
GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | NC | 0 |
| 1990年 | ロータス | 102 | ランボルギーニ・3512 3.5L V12 | USA DNS |
BRA Ret |
SMR 8 |
MON Ret |
CAN Ret |
MEX 8 |
FRA 12 |
GBR Ret |
GER Ret |
HUN 7 |
BEL 12 |
ITA Ret |
POR Ret |
ESP DNS |
JPN | AUS | NC | 0 |
(key)
イギリスツーリングカー選手権編集
| 年 | チーム | 車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 順位 | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015年 | インフィニティ・サポート・アワ・パラス・レーシング | インフィニティ・Q50 | BRH 1 |
BRH 2 |
BRH 3 |
DON 1 |
DON 2 |
DON 3 |
THR 1 20 |
THR 2 19 |
THR 3 Ret |
OUL 1 |
OUL 2 |
OUL 3 |
CRO 1 |
CRO 2 |
CRO 3 |
SNE 1 |
SNE 2 |
SNE 3 |
KNO 1 |
KNO 2 |
KNO 3 |
ROC 1 |
ROC 2 |
ROC 3 |
SIL 1 |
SIL 2 |
SIL 3 |
BRH 1 |
BRH 2 |
BRH 3 |
35位 | 0 |
(key)
ル・マン24時間編集
| 年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 総合順位 | クラス順位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989年 |  ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル
|
マーク・ブランデル ジュリアン・ベイリー
|
日産・R89C | C1 | 5 | DNF | DNF |
| 1990年 | ケネス・アチソン オリビエ・グルイヤール
|
日産・R90CK | C1 | 0 | DNS | DNS |
脚注編集
- ^ M.ドネリーがロータスとテスト契約 1992年末までの長期契約 F1GPX 1989NA回帰元年記念号 30頁 山海堂 1989年2月8日発行
- ^ ウォーウィック負傷!! スポットでドネリーがデビュー F1GPX 1989第7戦フランス 29頁 山海堂 1989年7月29日発行
- ^ a b c d e f g h i “Former F1 star Martin Donnelly somehow survived a 170mph crash... now a 20mph tumble on a charity moped ride could cost him his leg”. Daily Mail Online (2019年9月28日). 2020年5月27日閲覧。
- ^ a b 「ドネリー大クラッシュ 重傷」『F1GPX 1990第14戦スペイン』 30頁 山海堂 1990年10月20日発行
- ^ Martin Donnelly (L) and Eddie Jordan at Silverstone, Formula One testing, Silverstone, June 21, 1993 ESPNF1
- ^ 「あの悪夢から立ち直るドネリー 遂にジョーダン・ハートをドライブ」『Racing On No.139 1993年4月1日号』 ニューズ出版
- ^ “2011 Goodwood Festival of Speed”. CLASSIC TEAM LOTUS (2011年). 2020年5月26日閲覧。
関連項目編集
- 武藤英紀（レーシングドライバー。かつてマーティン・ドネリー・レーシングに所属していたことがある。
| タイトル | ||
|---|---|---|
| 先代： アンディ・ウォレス |
マカオグランプリ優勝者 1987年 |
次代： エンリコ・ベルタッジア |