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メトロポリス (鉄道車両)

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メトロポリス（英語: Alstom Metropolis）はフランスの重電メーカーアルストムグループの輸送部門アルストム・トランスポールが開発した 都市高速鉄道（地下鉄）・ライトメトロ向けの汎用コンセプトモデルによる鉄道車両とインフラシステムの名称、ブランド。

メトロポリス
Alstom Metropolis
シンガポールC751A型
基本情報
運用者 #導入例参照
製造所 アルストム各工場（#生産拠点参照）
製造年 1995年 - [1]
運用開始 1997年 - （フランスの旗 パリ・メトロ）
主要諸元
編成 2-10[2]
軌間 1,435（標準軌）
1,600 mm
電気方式 第三軌条方式 直流 750 V他[2]
架空電車線方式 直流 3,000 V/1,500 V/交流25 kV[2]
設計最高速度 80-100 km/h[2]
編成定員 300人以上[2]
全長 18-24 m[2][註 1]
全幅 2.7-3.2 m[2][註 2]
車体 ステンレス鋼またはアルミニウム
制御方式 IGBT–VVVF
制御装置 アルストム製ONIXまたはOPTONIX[3]
保安装置 ATP、ATO（CBTC）
備考 表内にはほぼ共通の項目だけを記載している
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地元フランスのパリを皮切りに2014年時点でシンガポールや上海、南京（中国）、ブダペスト（ハンガリー）、 ブエノスアイレス（アルゼンチン）、サンパウロ（ブラジル）など世界22都市に3,000両以上が導入されている。

仕様 編集

模式図[2]（Mは動力車、%はその比率、Tは無動力車を示す）
2両編成 100% M M  
3両編成 100% M M M  
67% M T M  
4両編成 100% M M M M  
75% M T M M  
50% M T T M  
5両編成 100% M M M M M  
80% M M T M M  
60% T M M M T  
6両編成 100% M M M M M M  
67% T M M M M T  
50% M T M T M T  
8両編成 75% T M M M M M M T
63% T M M T M M M T
50% M T T M M T T M

複数規格に対応したモーターや台車などのコンポーネント部品をモジュール方式で効率的に生産・販売するだけでなく、ある程度のテーラーメイド型に対応している。右図のように編成は2両から最大10両まで1両単位で増減が可能で[2]、ドアの幅、ドア数（1両あたり片側3-5ヶ所）、集電方式、電圧、軌間、車輪（鉄輪かゴムタイヤ[4]）も多種多様に対応できる。監視カメラ、座席幅、座席配置（ロングシート、セミクロスシート、ボックスシート）、スタンションポール、USB充電器、Wi-fi、車椅子向けのドア付近の空間用途や車内案内表示装置（1両あたり6台）などのオプション装備品の有無も顧客の鉄道事業者側がカスタムできる[4][2]。 部材のリサイクル可能率は96%[2]。

  •  
    客室（上海AC06型）
  •  
    客室（ワルシャワ98B型）
  •  
    バルセロナ9号線9000型
  •  
    客室（リオデジャネイロ・SuperVia4000型）
  •  
    客室とポール（ブエノスアイレス地下鉄100型）
  •  
    客室（サンパウロ5号線）
  •  
    客室（シドニー）
  •  
    バリアフリー空間（アムステルダムM5型）
  •  
    バリアフリー空間（ブエノスアイレス地下鉄300型）
  •  
    客室（パリMP14）
  •  
    LCD式車内案内表示装置（アムステルダムM5型）
  •  
    LCD案内装置（パナマ・メトロ）
  •  
    連結面の案内装置（上海2号線AC08型）
  •  
    ドア上の案内装置（上海10号線）
  •  
    ドアまわりの座席、スタンションポール、旅客案内装置（シドニー）
  •  
    側面の案内装置（パリMP14）
  •  
    客室天井部の案内装置（パリMP14）
  •  
    MP14系情報液晶画面（パリMP14）

派生型 編集

テーラーメイド型 編集

基本的には鉄輪式で供給しているが、メトロポリスのブランドが確立する前から製造していたゴムタイヤ式地下鉄であるパリメトロの車両はRATPからのテーラーメイドという形で供給している[4]。 1995年に落成し、1997年に運行を開始したMP89型はTGVやVALを手掛けたことで知られているフランスの工業デザイナーロジェ・タロン（英語版）がエクステリアデザインを担当し[1]、外国にも展開されている。

また、他社との共同受注時はメトロポリスをベースにテーラーメイドとなり、デザインは大幅に異なる。

他社生産 編集

完成品としての車両生産には直接関わっていないものの、アルストムによるパーツ供給やメトロポリスの設計が反映されているもの

  •  
    パリ14号線MP89電車の台車
  •  
    ゴムタイヤ式パリ14号線のモック断面
  •  
    サンティアゴNS-93型
  •  
    サンティアゴNS-2004型
  •  
    ローザンヌ2号線
  •  
    ハンブルクDT5型
  •  
    南京10号線
  •  
    サンティアゴNS-2016型

AXONIS 編集

 
Axonisの模式図

メトロポリスの要素を受け継ぎつつ、より軽量輸送に特化したライトメトロ用コンセプトモデルの『AXONIS』が発表されている[7]。

無人運転 編集

詳細は「CBTC#自動化水準」を参照

自動運転鉄道の歴史は、ライトレール・ライトメトロ規模では1980年代からリールメトロで世界初の実用化を果たし、通常型地下鉄・都市高速鉄道（ヘビーメトロ）でも2003年にシンガポールで本格的に採用、稼働を始めた[2]。

このメトロポリスの自動運転は、Urbalisブランドで展開し、Urbalis200、Urbalis300、Urbalis400とアップデートを重ねて無線通信と移動閉塞を組み合わせた完全自動無人運転（GoA4）に対応している[8]。また初期は有人運転でも将来的に無人運転に切り替えられるよう着脱可能な運転室ユニットのオプションも用意している[4][2])

  •  
    パリ4号線有人仕様
  •  
    パリ14号線無人運転仕様
  •  
    シンガポールMRTのキャブレス先頭車
  •  
    シドニー・メトロのキャブレス先頭車

生産拠点 編集

 
南京2号線の銘板（南京浦鎮車輌廠/現・中国中車）

アルストム自社工場のほか、中国などでは合弁会社あるいは現地企業との共同での生産となっている。

導入例 編集

  • 編成数のM=動力車、T=無動力車でモーターの有無を示す
  • 集電方式の三=第三軌条方式、架=架空電車線方式
  • 編成長の「/」入りは1両あたりの全長。
  • UTO[註 3]有=対応、準=将来的に無人化アップグレード可能
  • 軌間のRT=ゴムタイヤ装着
  • 電圧のDC=直流、AC=交流
  • コンソーシアムを組んでパートナー企業が車両、アルストムが制御系システムのみ納入を分担するケースは除外している。

ヨーロッパ 編集

ヨーロッパで投入済みのメトロポリス車両[2][14]
国 事業者 出典 路線 型式 U
T
O 		編成数 総数 席数 定員 編成長(m) 全幅(m) 全高(m) 集電方式 電圧(V) 軌間(mm) 最
高
速
度
(km/h) 		運行開始年
  フランス パリメトロ[15] 1→4号線 MP89 CC（英語版） 4M2Tx52 312 242 720 90.28 2.448 3.48 三 DC750 RT1,435 80 1997-2000
14号線 MP89 CA（英語版） 有 4M2Tx21 126 210 722 90.28 2.448 3.48 三 DC750 RT1,435 80 1998-2000
[16][註 4]
[17][18]		 2号線、
5号線、
9号線 		MF 01（英語版）[註 5] 3M2Tx173 865 ? 557 75.75 2.4 3.485 三 DC750 1,435 70 2007-
[19] 1号線、
14号線 		MP 05（英語版） 有 4M2Tx67 402 144 578 90.280 2.44 3.48 三 DC750 RT1,435 80 2011 - 2015
[20] 14号線 MP14 CA（フランス語版） 有 5M3Tx35 280 932 120 2.46 三 DC750 RT1,435 80 2020[21]
  ポーランド ワルシャワ地下鉄 [22] 1号線（ポーランド語版）、
2号線（ポーランド語版） 		Metropolis 98B（ポーランド語版） 4M2Tx18 108 264 1,454 116.74 2.72 3.66 三 DC750 1,435 80 2000
  スペイン バルセロナ地下鉄(ATM) [23][24] 2号線 Metropolis 9000（英語版） 4M1Tx24 120 112 959 86.094 2.710 3.859 架 DC1,500 1,435 80 2008
4号線 4M1Tx10 50
9号線 有 4M1Tx16 80 2009
  ハンガリー ブダペスト地下鉄 [25]
[26]		 2号線 AM4-M4（英語版） 有 4M1Tx22 110 209 100 2.78 3.696 三 DC825 1,435 70 2008
4号線 AM5-M2（英語版） 有 4Mx15 60 80 三 DC750 1,435 80 2012
  トルコ イスタンブール地下鉄 [27] M3線（英語版） 4x20 80 架 DC1,500 1,435 80 2012
  オランダ アムステルダム地下鉄 [28] 50、52、53、54系統 M5（オランダ語版） 4M2Tx28 138 174 960 116.2 3.005 三 DC750 1,435 80 2013
  •  
    パリ1号線MP05
  •  
    パリ5号線MF01
  •  
    バルセロナ2号線
  •  
    アムステルダム・メトロM5型
  •  
    イスタンブール3号線
  •  
    ブダペストAM5-M2
  •  
    ワルシャワ1号線
  •  
    パリ14号線MP14

アジア・オセアニア 編集

アジアで投入済みのメトロポリス車両[4](p15)[2][14]
国 事業者 出典 路線 型式 U
T
O 		編成数 総数 席数 定員 編成長(m) 全幅(m) 全高(m) 集電方式 電圧(V) 軌間(mm) 最高速度(km/h) 運行開始年
  中国 上海軌道交通 [29] 3号線 AC03型（中国語版） 4M2Tx28 168 310 2,140 140 3.0 3.8 架 DC1,500 1,435 80 2002
[30] 5号線 AC11型 2M2Tx17 68 172 1,170 77.86 2.6 3.8 架 DC1,500 1,435 80 2003
[31] 1号線 AC06型（中国語版） 6M2Tx16 128 310 ? 1xx 3.0 3.8 架 DC1,500 1,435 80 2006
[32] 2号線 AC08型（中国語版） 6M2Tx21 168 310 ? 1xx 3.0 3.8 架 DC1,500 1,435 80 2007
[33] 6号線 AC12型（中国語版） 2M2Tx21 84 172 1,170 77.86 2.6 3.8 架 DC1,500 1,435 80 2007
[34] 8号線 AC07型（中国語版） 4M2Tx28 168 ? ? 1xx 2.6 3.8 架 DC1,500 1,435 80 2007
[35] 2号線 AC17a型（中国語版） 6M2Tx16 128 310 ？ 1xx 3.0 3.8 架 DC1,500 1,435 80 2009
AC17b型（中国語版） 2M2Tx16 64 ？ ？ 1xx
[36] 10号線 AC13型（中国語版） 準 4M2Tx41 246 310 ？ 140 3.0 3.8 架 DC1,500 1,435 80 2010
南京地下鉄 [37][38]
[39]		 1号線 4M2Tx41 246 310 1,860 ? ? ? 架 DC1,500 1,435 80 2005
[40] 2号線 6x24 144 架 DC1,500 1,435 80 2010
[41] 4号線 6B 6x29 174 ? ? ? ? ? 架 DC1,500 1,435 100 2017
  シンガポール MRT [42] 北東線 C751A[43] 有 4M2Tx25 150 298 1,920 138.5 3.2 3.7 架 DC1,500 1,435 80 2003
C751C（英語版）[44] 有 4M2Tx18 108 320 1,920 3.2 3.7 架 DC1,500 1,435 90 2015
環状線 C830（英語版）[45] 有 2M1Tx40 120 148 931 3.21 3.68 三 DC750 1,435 78 2009
C830C（英語版）[46] 有 2M1Tx24 72 148 931 3.2 3.7 三 DC750 1,435 78 2014
  インド チェンナイ・メトロ（英語版） [47] ブルーライン（英語版）、
グリーンライン（英語版） 		4x42 168 架 AC25k 1,435 80 2015
コーチ・メトロ（英語版） [48] 3x25 75 975 65 3.9 三 DC750 1,435 2017
ラクナウ・メトロ（英語版） [49][50] 4x20 80 1,310 88.0 2.9 ? 架 AC25k 1,435 90 2017
  オーストラリア シドニー・メトロ（英語版） [51][52][53] 有 6x22 132 378 1,100 架 DC1,500 1,435 2019
  •  
    上海3号線AC03型
  •  
    上海2号線AC17b型
  •  
    上海1号線AC06型
  •  
    上海6号線AC12型（左側）
  •  
    上海8号線AC07型
  •  
    上海10号線AC13型
  •  
    南京1号線
  •  
    南京2号線
  •  
    南京4号線
  •  
    シンガポールC830型
  •  
    チェンナイ・メトロ
  •  
    コーチ・メトロ
  •  
    ラクナウ・メトロ
  •  
    シドニー・メトロ

中南米 編集

アジア・欧州以外で投入済みのメトロポリス車両[4](p15)[2][14]
国 事業者 出典 路線 型式 U
T
O 		編成数 総数 席数 定員 編成長(m) 全幅(m) 全高(m) 集電方式 電圧(V) 軌間(mm) 最高速度(km/h) 運行開始年
  ブラジル メトロ・デ・ブラジリア [54][55] オレンジライン、
グリーンライン 		4x32 128 三 DC750 1,600 80 2001
サンパウロ地下鉄 [56] 5号線（英語版） 2070形 準 6x8 48 316 2,070 132.32 2.8 3.535 架 DC1,500 1,435 80 2004
サンパウロ CPTM [57] 11号線（ポルトガル語版） 9000形（ポルトガル語版） 4M4Tx9 72 架 DC3,000 1,600 90 2014
リオ・デ・ジャネイロ SuperVia [58][59] 4000形 [註 6]4x20 80 架 DC3,000 1,600 90 2014
[60] 5000形 [註 7][61]4x12 架 DC3,000 1,600 90 2018-
メトロ・デ・ポルトアレグレ（Trensurb） [62][63]
[64]		 1号線 200形 4x15 60 架 DC3,000 1,600 90 2015
  アルゼンチン ブエノスアイレス地下鉄 [65] D線（英語版） 100形（スペイン語版） 4M2Tx16 96 252 621 17.63/ 2.60 3.48 架 DC1,500 1,435 80 2004
D線
H線（英語版） 		300形 4M2Tx30 180 270 17/ 2.60 架 DC1,500 1,435 80 2016
  チリ サンティアゴ地下鉄 [66] 4号線（英語版） AS-2002形（スペイン語版） 2M1Tx72 216 67.25 2.9 ? 三 DC750 1,435 100 2009
  ドミニカ共和国 サントドミンゴ地下鉄 [67] Metropolis 9000 [註 8]3x19 57 617 架 DC1,500 1,435 80 2009
  ペルー メトロ・デ・リマ [68][69] 1号線（スペイン語版） Metropolis 9000 5x19 95 1,000 86 2.71 3.859 架 DC1,500 1,435 80 2013
  パナマ パナマメトロ [70][71] 1号線（スペイン語版） Metropolis 9000 3x20 60 52.5 2.71 3.85 架 DC1,500 1,435 60 2014
[72][73] [註 9]5x6+40 70 →86 2018
[74][75] 2号線（スペイン語版） 準 5x21 105 架 DC1,500 1,435 60 2019
  ベネズエラ カラカス地下鉄 [76] ロステケス鉄道 "Metropolis" 6x22 132 三 DC750 1,435 80 2015
  メキシコ グアダラハラ地下鉄 [77][78] 3号線（スペイン語版） Metropolis 9000 3x18 54 架 DC1,500 1,435 70 2018
  •  
    ブエノスアイレス地下鉄
    100形
  •  
    ブエノスアイレス地下鉄
    300形
  •  
    メトロ・デ・ブラジリア
    オレンジライン
  •  
    サンパウロ・CPTM
    9000形
  •  
    サンパウロ地下鉄5号線
    2070形
  •  
    リオデジャネイロ・SuperVia
    4000形
  •  
    リオデジャネイロ・SuperVia
    5000形
  •  
    ポルトアレグレ・Trunsurb
    200形
  •  
    メトロ・デ・リマ1号線
    Metropolis 9000
  •  
    サンティアゴ地下鉄4号線
    AS-2002形
  •  
    パナマ・メトロ
    Metropolis 9000
  •  
    カラカス・ロステケス鉄道
    "Metropolis"
  •  
    サントドミンゴ・メトロ
    Metropolis 9000
  •  
    グアダラハラ3号線
    Metropolis 9000

導入予定 編集

受注済みのメトロポリス車両
国 事業者 出典 路線 型式 U
T
O 		編成数 総数 席数 定員 編成長(m) 全幅(m) 全高(m) 集電方式 電圧(V) 軌間(mm) 最高速度(km/h) 運行予定年
  フランス パリメトロ [20] 4号線 MP14 CA 有 4M2Tx20 120 90 2.46 三 DC750 RT1,435 80
[79] 11号線 MP14 CC（フランス語版） 3M2Tx20 100 75
  サウジアラビア リヤド・メトロ [80] 4号線 有 2Mx69 138 57 228 18/ 2.7 ? 三 DC750 1,435 80 2019
5、6号線 69 231
  ペルー メトロ・デ・リマ [81] 1号線増備用 6x20 120 架 DC1,500 1,435 80 2019
[註 10]1x19 19
  フランス リヨンメトロ [82] D線(B線) MPL16（フランス語版） 有 2x30(+10) 60(+20) 325 36.1 2.8 3.45 三 DC750 RT1,435 60 2019
  シンガポール MRT [83] 北東線 C851E形（英語版） 有 6x6 36 架 DC1,500 1,435 2020
環状線 有 3x11 33 三 DC750 1,435 2021
  スペイン バルセロナ地下鉄（TMB） [84] 1号線 4x24 96 架 DC1,500 1,668 2020-
3号線 4x18 72 架 DC1,200 1,435 2020-
  アラブ首長国連邦 ドバイメトロ [85][86] 有 5x50 696[註 11] 1,435 2020
  ベトナム ハノイ都市鉄道 [87] 3号線 有 x10 1,435 2021
  カナダ モントリオールREM [88] 有 2x106 212 架 DC1,500 1,435 100 2021
  インド ムンバイ・メトロ [89][90][91] 3号線（英語版） 有 8x31編成 248両 架 AC25k 1,435 2021
  フランス グラン・パリ・エクスプレス
（パリメトロ） 		[92][93] 15号線（英語版） MR6V（フランス語版） 有 4M2Tx25 150 108 2.8 架 DC1,500 1,435 120 2022-24
[94][95] 16号線（フランス語版）、
17号線（フランス語版） 		MR3V（フランス語版） 有 2M1Tx23 69 54 2.8 架 DC1,500 1,435 110 2024
[96][97] 18号線（フランス語版） MRV（フランス語版） 有 2M1Tx15(+22) 498 54 45 2.5 三 DC1,500 1,435 100 2027-2030
  台湾 台北捷運 [98] 萬大中和樹林線 有 4x19 76 三 DC750 1,435 80 2026
[99] 4x16 64 2028
  フランス マルセイユ地下鉄 [100] 有 3M1Tx38 152 2024
  フランス トゥールーズ地下鉄 [101] トゥールーズ・エアロスペース・エクスプレス（フランス語版）（3号線） 有
  ギリシャ アテネ地下鉄 [102][103] 4号線（英語版） 有 20x4 80 DC750 2027-28
  ルーマニア ブカレスト地下鉄 [104] M5号線（英語版）
  台湾 台北捷運 [105][106] 環状線2期 有 4x29 116 三 DC750 1,435 80
  チリ サンティアゴ地下鉄 [107][108] 7号線（英語版） 有 5連37編成 175
  イタリア トリノ地下鉄 [109][110] 1号線 有 2連4編成
（+オプション2連12編成） 		8
（24）		 - - - - - 三 DC750 RT 80 VAL 208が導入されている路線でのCBTC更新を含む。
  エジプト カイロ地下鉄 [111][112] 1号線（英語版） - - - 9x55 495 2,580 - - - 架 DC1,500 1,435 100 -
  •  
    リヨンMPL16
  •  
    モントリオールREM

脚注 編集

註釈 編集

  1. ^ ゴムタイヤ式は15 m
  2. ^ ゴムタイヤ式は2.3-2.6 m
  3. ^ UTO (unattended train operation/無人運転）
  4. ^ ボンバルディア・トランスポーテーションとの共同受注
  5. ^ MF 2000とも
  6. ^ 2編成連結が可能
  7. ^ 2編成連結が可能
  8. ^ 2編成連結が可能
  9. ^ 40両は既存の5両化
  10. ^ 既存の6両化用
  11. ^ 既存の近畿車輛版より増加

出典 編集

  1. ^ a b （フランス語）MP89 : Nouveau métro, lumière et station debout 1995-02-13 リベラシオン
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関連項目 編集

外部リンク 編集

 
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