モンゴル縦貫鉄道

ロシア連邦ブリヤート共和国からモンゴル国ウランバートルを経由し、中国内モンゴル自治区に至る鉄道路線

モンゴル縦貫鉄道モンゴル語: Транс-Монголын төмөр зам, ロシア語: Трансмонго́льская желе́зная доро́га, 中国語: 蒙古纵贯铁路)とは、ロシア連邦ブリヤート共和国ウラン・ウデからモンゴル国ウランバートルを経由し、中国内モンゴル自治区エレンホト市に至る鉄道路線である。日本ではソ蒙中鉄道、またはロ蒙中鉄道とも呼称される。

モンゴル縦貫鉄道
Транс-Монголын төмөр зам
Трансмонго́льская желе́зная доро́га
蒙古纵贯铁路
Le transmongolien (2).JPG
基本情報
モンゴルの旗 モンゴル
中華人民共和国の旗 中国
ロシアの旗 ロシア
起点 ウラン・ウデ駅
終点 エレンホト駅(二連浩特駅)
開業 1949年
運営者 ウランバートル鉄道
路線諸元
路線距離 2,215 km
軌間 1,520 mm (広軌)
線路数 単線
電化方式 非電化
最高速度 75 km/h
テンプレートを表示
モンゴル縦貫鉄道
CONTg
 シベリア鉄道モスクワ方面 
BHF
5650 ウラン・ウデ
ABZgl CONTfq
 シベリア鉄道ウラジオストク方面 
HST
ザウディンスキー
HST
サヤントゥン
WASSERq hKRZWae WASSERq
セレンガ川
HST
ガンズリノ
HST
ウブクン
HST
スリファト
BHF
5769 ザグスタイ
HST
グシノエ・オーゼロ
HST
セレンドゥマ
HST
5852 ジダ
HST
フジル
BHF
5895 ナウシキ
GRZq GRENZE GRZq
露蒙国境
BHF
5925 スフバートル
HST
6023 ダルハン
HST
サルヒト
KHSTaq ABZgr
エルデネト
HST
ズーンハラ
HST
トルゴイト
KHSTaq ABZgr
ソンジーノ
BHF
6304 ウランバートル
HST
バガハンガイ
ABZgl KHSTeq
バガヌール
HST
マニト
HST
チョイル
ABZgl KHSTeq
ボル=ウンドゥル
HST
6778 サインシャンド
KHSTaq ABZgr
ズーンバヤン
BHF
7013 ザミンウード
GRZq GRENZE GRZq
中蒙国境
BHF
7023 エレンホト
CONTf
 集二線集寧南北京方面 

概要編集

モンゴル縦貫鉄道は、ロシアのウラン・ウデ駅シベリア鉄道と分岐し、モンゴルに入ったのち、スフバートルダルハンズーンハラ英語版ウランバートルチョイルサインシャンドザミンウードなど、モンゴルの軍事的、経済的に重要な都市を経由している。また、モンゴル縦貫鉄道はザミンウードの先で中蒙国境を越え、エレンホト駅集二線と連絡しているため、北京モスクワを結ぶ最短の鉄道路線である。そのため、週に1本北京とモスクワを直通するK3/4次列車が運行されている。

モンゴル縦貫鉄道の大部分はモンゴル国内に位置し、全線が単線非電化かつ軌間1520mmである。また、自動閉塞に対応していないため、1日に運行できる列車は13本に制限され、年間の貨物輸送量は620万tである。

歴史編集

モンゴルの鉄道は、1938年にウランバートルからナライフ英語版炭鉱までの43kmの軽便鉄道が建設されたのを嚆矢とし、同年中にソ連の協力のもとで236kmにおよぶ貨物路線が建設された。

モンゴル縦貫鉄道の建設は1947年に開始され、1950年に北部の路線が全線開通し、1955年には中華人民共和国が建設していた集二線と接続して中蒙国境まで開通した[1]。これにより、北京-モスクワ間は従来の満洲里経由と比較して1,141km短縮された。

全線開通後の1958年7月28日ポーランドワルシャワ鉄道国際協力機構による国際連絡旅客列車時刻表会議が開催された。この会議により、北京からモンゴル縦貫鉄道を経由してモスクワを結ぶ国際列車の運行が決定され、1959年6月4日に北京-ウランバートル-モスクワ間の国際旅客列車が正式に運行を開始した。

1960年代から始まった中ソ対立の影響で、1965年10月12日には、1955年に中華人民共和国がソ連やモンゴル人民共和国との取り決めでモンゴル縦貫鉄道と同じ広軌の1,520mm軌間に改軌した集二線の軌間が標準軌の1,435mmに再び改軌され、台車交換駅が中蒙国境駅であるエレンホト駅に変更された。

運営編集

モンゴル国内ではウランバートル鉄道(Улаанбаатар төмөр зам)が運営している。モンゴルは道路交通および航空が未発達であるため、貨物輸送の80%ならびに旅客輸送の30%のシェアは鉄道が占めている。モンゴル国内区間のほとんどは山地で、海抜も600mから1,700mとアップダウンが激しいうえ、急カーブも多い。そのため、最高速度は時速75kmに制限され、積載できる貨物の重量も2,800tから3,400tまでとなっている。

モンゴルは1990年民主化以降、経済は衰退傾向にある。モンゴル縦貫鉄道の貨物輸送量も減少傾向にあったが、2005年からは回復傾向にある。一方、旅客輸送については2001年に年間410万人を輸送した。

ギャラリー編集

脚注編集

参考文献・出典編集

関連項目編集

外部リンク編集