ヤマハ・YZF-R25

（YZF-R3）
基本情報
メーカー	ヤマハ発動機
車体型式	JBK-RG10J（EBL-RH07J）
エンジン	G401E（H402E）型 ; 249（320） cm3 4ストローク水冷並列2気筒DOHC
内径×行程 / 圧縮比	60.0（68.0） mm × 44.1 mm / ; 11.6（11.2）：1
最高出力	27kW 36PS/12,000rpm; （31kW 42PS/10,750rpm）
最大トルク	23N・m 2.3kgf・m/10,000rpm; （30N・m 3.0kgf・m/9,000rpm）
車両重量	166・ABS168（169） kg
詳細情報
製造国	インドネシア（ヤマハインドネシアモーターマニュファクチュアリング）
製造期間	2014年-
タイプ	スポーツ
設計統括
デザイン
フレーム	ダイヤモンド
全長×全幅×全高	2,090 mm × 720 mm × 1,135 mm
ホイールベース	1,380 mm
最低地上高	160 mm
シート高	780 mm
燃料供給装置	燃料噴射装置
始動方式	セルフ式
潤滑方式	強制圧送ウェットサンプ
駆動方式	チェーン駆動
変速機	6速リターン
後	スイングアーム式
キャスター / トレール	25°00° / 95mm mm
後	油圧式シングルディスク
後	140/70-17M/C 66S（66H）
最高速度
乗車定員	2人
燃料タンク容量	14 L
燃費	共にWMTCモード; 34.6（33.5） km/L
カラーバリエーション
本体価格	515,200円（R25・税抜）; 555,000円（R25ABS・税抜）; 585,000円（R3・税抜）
備考	（）はR3
先代
後継
姉妹車 / OEM
同クラスの車	ニンジャ250R、CBR250R、スズキ・GSR250F
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YZF-R25（ワイゼットエフアール・ツー・ファイブ^[1]）は、ヤマハ発動機がインドネシアの現地法人であるPT. Yamaha Indonesia Motor Manufacturing（YIMM）^[2]^[3]で製造販売している250ccのオートバイである。

本項では派生車種のYZF-R3（ワイゼットエフアール・スリー）についても記述する。

概要編集

2008年にカワサキからニンジャ250Rが発売されたことにより、再び活性化した日本の250cc市場はそれ以降、日本のオートバイメーカーは新型オンロードバイクを投入することになり、ホンダはCBR250R、スズキはGSR250を発売する。

それらを受けてヤマハもYZF-R25を開発し、2013年の東京モーターショーにて発表後、2014年7月からインドネシアで製造し東南アジア向けに販売される^[3]ことになり、同年10月には排気量をアップさせたYZF-R3も発表する^[4]。そしてこれらの車種は日本向けにも販売されることになった。

また2015年にはエンジンを転用したネイキッドバイク（ストリートファイター）のMT-25/03が発売された。

YZF-R25編集

YZF-R25の日本仕様は2014年 12月15日に発売された。兄貴分にあたるYZF-R1、YZF-R6譲りのスポーティなスタイリングながらハンドルはアップライトなハンドル位置、シート位置は低められるなど、毎日肩肘張らずに運転できるオートバイとなっている。

エンジンは並列2気筒直押し式DOHCエンジンを搭載し、オフセットシリンダーを採用。最高出力は36PSを発揮する。なおCBR250RRは38PS、CBR250Rは29PS、ZX-25Rは45PS、Ninja250Rは31PS、GSR250は24PS、GSX250Rは24PSであることから、同クラスでは三番目に出力が大きい。

日本向けのABS仕様はYZF-R25 ABSとして2015年 4月20日より発売されている。

2019年 3月5日発売の2019年モデルにおいて、倒立式フロントサスペンションの採用をはじめとする大幅なマイナーチェンジがなされた。

YZF-R3編集

YZF-R3の日本仕様はYZF-R3 ABSとして2015年 4月20日より発売された。R25と異なりABS仕様のみで、ABS非搭載仕様の設定はない。R25をベースにエンジンをボアアップし（ストロークは同じ）、排気量を320ccにしたモデルで、出力のセッティングも変更されている。タイヤは高速域向けのラジアルタイヤ（R25はバイアスタイヤ）に換装されている。