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ユナイテッド・エクスプレス6291便墜落事故

ユナイテッド・エクスプレス6291便墜落事故(ゆないてっど・えくすぷれす6291びんついらくじこ)は、1994年1月7日に発生した航空事故である。ワシントン・ダレス国際空港ポート・コロンバス国際空港行きだったユナイテッド・エクスプレス6291便(BAe ジェットストリーム41)が、ポート・コロンバス国際空港への進入中に失速し墜落した。パイロット2人と客室乗務員、2人の乗客が死亡した。生き残った3人の乗客は台湾人の家族だった。

ユナイテッド・エクスプレス 6291便
United Express BAe Jetstream 41; N301UE@IAD;16.07.1995 (5491933586).jpg
同型機のジェットストリーム41
事故の概要
日付 1994年1月7日
概要 パイロットエラー
現場 アメリカ合衆国の旗 アメリカ合衆国オハイオ州ガハナ英語版北緯39度59分31.8秒 西経82度50分49.8秒 / 北緯39.992167度 西経82.847167度 / 39.992167; -82.847167座標: 北緯39度59分31.8秒 西経82度50分49.8秒 / 北緯39.992167度 西経82.847167度 / 39.992167; -82.847167
乗客数 5
乗員数 3
死者数 5
生存者数 3
機種 BAe ジェットストリーム41
運用者 アメリカ合衆国の旗 アトランティック・コースト航空英語版ユナイテッド・エクスプレス便として運航)
機体記号 N304UE[1]
出発地 アメリカ合衆国の旗 ワシントン・ダレス国際空港
目的地 アメリカ合衆国の旗 ポート・コロンバス国際空港
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事故の経緯編集

6291便は、21時58分にワシントン・ダレス国際空港のゲートを離れ、ポート・コロンバス国際空港まで約90分の飛行を予定していた。機長は35歳、副操縦士は29歳で機内には5人の乗客が搭乗していた[2]

23時10分、機長はコロンバス進入管制と交信し、13,200フィート (4,000 m)から11,000フィート (3,400 m)へ降下中と伝えた。管制官は、滑走路28LのILSを捕捉させるため、方位285度への旋回と10,000フィート (3,000 m)までの降下を許可した。23時15分に報告された気象情報によると、弱い雪で視程4km、300度から4ノット (7.4 km/h)の風が吹いていた。6291便は、ILSでの滑走路28Lへの進入を許可され、2分後に着陸許可を得た。

機体が1,250フィート (380 m)付近を降下中に、スティックシェイカーが約3秒作動した。1.5秒後に再びスティックシェイカーが作動し始めた。しかし、パイロットは推力を全開にせず、フラップも格納してしまい状況は悪化した。機体は、機首が上がった姿勢でグライドスロープを下側に外れたまま降下し続け、滑走路から1.9km手前の商業ビルの敷地内に墜落した。墜落後、左エンジン付近から出火し、延焼した。少なくとも、4人が墜落後も生存していたが、機体が炎に包まれる前に脱出できたのは3人のみだった[3]

事故調査編集

国家運輸安全委員会は調査を行い、1994年10月6日に報告書を公表した。パイロットとアトランティック・コースト航空に非があるとされた。不適切な飛行計画と最終進入を行い、失速時にも適切な対処を取れなかった。パイロットは電子飛行計器システムを搭載した機種での経験が少なく、このような機体に不馴れだった。また、アトランティック・コースト航空は適切なシミュレータ訓練や乗員の指導を怠っていたと述べた[4]

脚注編集

  1. ^ "FAA Registry (N304UE)". Federal Aviation Administration.
  2. ^ 3 in Family Escape Crash”. The New York Times (1994年1月9日). 2014年5月15日閲覧。
  3. ^ Fatal crash blamed on pilot”. Toledo Blade (1994年12月14日). 2014年5月15日閲覧。
  4. ^ (PDF) AIRCRAFT ACCIDENT REPORT, STALL AND LOSS OF CONTROL ON FlNAL APPROACH, ATLANTIC COAST AIRLINES, INC. / UNITED EXPRESS FLIGHT 6291, JETSTREAM 4601, N304UE, COLUMBUS, OHIO, JANUARY 7, 1994. National Transportation Safety Board. (October 6, 1994). NTSB/AAR-94/07. https://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/AAR9407.pdf 2017年3月24日閲覧。.