ルイ・シロン

ルイ・シロン
ルイ・シロン
	モンレリー・サーキットにて (1927年)
基本情報
フルネーム	ルイ・アレクサンドル・シロン
国籍	モナコ
出身地	同・モンテカルロ
生年月日	1899年8月3日
死没地	モナコ; 同・モンテカルロ
没年月日	1979年6月22日（79歳没）
F1での経歴
活動時期	1950-1951,1953,1955,1956,1958
所属チーム	'50-'51,'56,'58 マセラティ; '51 タルボ; '53 オスカ; '55 ランチア
出走回数	19 (15スタート)
優勝回数	0
表彰台(3位以内)回数	1
通算獲得ポイント	4
ポールポジション	0
ファステストラップ	0
初戦	1950年イギリスGP
最終戦	1958年モナコGP
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ルイ・アレクサンドル・シロン（Louis Alexandre Chiron, 1899年 8月3日 - 1979年 6月22日）は、モナコのレーシングドライバー、ラリースト。19世紀の生まれであり、フィリップ・エタンセラン、ルイジ・ファジオーリと並び自動車の誕生や成長とそっくりそのまま年齢が重なる、モータースポーツの歴史の証人とも言える人物である。

経歴編集

^[1]

シロンが駆るブガッティ・タイプ51(1932年フランスグランプリ)

シロンは1899年、モナコのホテル経営者の子として生まれ、第一次世界大戦で兵役に就いた際、フォッシュ元帥の運転手として自動車の運転を学んだのをきっかけに興味を持つようになり、1923年、ニース近郊のヒルクライムで活躍し始めるとスイス人実業家であるアルフレッド・ホフマンの支援を得、1926年には最初の地元のレースで優勝する。

ブガッティ入りから第二次大戦編集

その後ブガッティワークス入りを果たすとめきめきと頭角を現し5年間で10勝を挙げ、ブガッティタイプ35B (Bugatti Type 35) でエースドライバーへと成長した。1929年にはインディ500にドラージュを駆り出場7位へと食い込むと、1931年の第3回モナコグランプリではブガッティ・タイプ51 (Bugatti Type 51) で強豪^[2]を下し念願の地元優勝を遂げる。

1933年にはルイジ・キネッティと共にスパ・フランコルシャン24時間レースに出場し、アルファロメオ・8C-2300 (Alfa Romeo 8C 2300) を駆り優勝。その後エンツォ・フェラーリ率いるアルファロメオで活躍。期待に応えるも1934年フランスグランプリをP3で勝利する。しかし、メルセデス・ベンツとアウトウニオン（現アウディ）率いるドイツ勢が優勢となると1936年メルセデス・ベンツ陣営に加わる。この年のW25Kの不調によりドイツグランプリで事故により重傷を負うまでの3年間で5勝を挙げる。1937年、1938年スポーツカーレースによるタルボで1勝し、その後に引退。そして世界は第二次世界大戦へ突入し、グランプリは中止される。

第二次大戦からモンテカルロ2冠と晩年編集

復帰した第二次大戦後、タルボ・ラーゴ(Talbot-Lago)での1947年フランスグランプリ、1949年GP・ド・フランス優勝など往年の勢いを感じさせる活躍を見せたものの、「ゲシュタポ*」発言^[3]などで晩年を汚した感も否めなくない。

その後のF1・ワールドチャンピオンシップにもマセラティから参戦し、1950年モナコグランプリで3位となり最後の表彰台で飾った。1951年はスイスグランプリのみマセラティでそれ以降はタルボから参戦したがノーポイントに終わる。

それから1年置いた1953年自らオスカでフランスとイタリアにスポット参戦するも低迷な成績に終わった。この頃からの体力の衰えからかスポット参戦のみなり、そしてチェッカーフラッグを振るなどの仕事が多くなると、1954年はF1には参戦せず、ランチア・アウレリアGTでラリー・モンテカルロ総合優勝を飾った^[4]。

このモンテカルロで行われているラリーとグランプリ共の異種カテゴリにおける2冠という功績^[5]とレーニエ大公からの希望もあって1955年はランチアからD50を駆ってのモナコだけのスポット参戦となった。だが10歳年下とはいえピークを過ぎた45歳のルイジ・ヴィッロレージに遅れを取る結果となり、6位でフィニッシュとなった。しかしシロンはこのレースで55歳9ヶ月という最高齢完走記録を達成した。1956年には後の名プライベーターであるスクーデリア・チェントロから参戦。そして1958年はついに予選落ちとなってしまった。

F1最高齢の58歳で引退。そして前述の功績によりレーニエ大公からモナコグランプリ及びラリー・モンテカルロ競技長「クラーク・オブ・ザ・コース」のポストを仰せつかった。1979年6月22日没（79歳）。

これだけの偉業を成し遂げたモナコ人のF1ドライバーはおらず（というよりモナコ人のF1ドライバーが片手で数えられるくらいしかいない）、また地元のグランプリを得意とし、フランスとモナコでは通算6勝をあげていることも彼の力量の高さがうかがえる。その栄光をたたえてモンテカルロ市街地コースのコーナー（タバココーナーとプールサイドシケインの間）には胸像と共に彼の名前が付けられた。21世紀に入り、再興ブガッティによるスペシャリティコンセプトカーに「18/3シロン」(en:Bugatti 18/3 Chiron)の名が冠されたほか、2016年から生産しているハイパーカーに「シロン」と彼の名が付けられた。

*large celebration party was given in Monaco. In what is now regarded as one of the black moments of Chiron's life, at the party, in front of numerous race organizers, race drivers, and celebrities, Chiron denounced the female driver Hellé Nice by declaring that she had been an agent of the Gestapo during the war. (This has an ironic cast, in that the lure of a superior car led Chiron to lend his skill to the Mercedes-Benz team, which the Nazis were using as an object of propaganda for their philosophy of racial superiority, at a time when his Jewish colleague and rival René Dreyfus could not). His unsubstantiated allegation destroyed Nice's life and she would be shunned by all, dying in abject poverty.^[6]

レース戦績編集

AIACRヨーロッパ選手権編集

太字はポールポジション

年	所属チーム	コンストラクター	1	2	3	4	5	6	7	EDC	ポイント
1931	ブガッティ	ブガッティ	ITA Ret	FRA 1	BEL Ret					4位	12
1932	ブガッティ	ブガッティ	ITA Ret	FRA 4	GER Ret					5位	17
1933	スクーデリアCC	アルファロメオ	MON 4	FRA Ret	BEL Ret
1933	スクーデリア・フェラーリ	アルファロメオ				ITA Ret	ESP 1
1934	スクーデリア・フェラーリ	アルファロメオ	MON 2	FRA 1	GER 3	BEL Ret	ITA 4	ESP 10
1935	スクーデリア・フェラーリ	アルファロメオ	MON Ret	FRA Ret	BEL 3	GER Ret	SUI Ret	ITA	ESP Ret	10位	40
1936	ダイムラー・ベンツAG	メルセデス・ベンツ	MON Ret	GER Ret	SUI	ITA				18位	28

F1編集

年	所属チーム	シャシー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	WDC	ポイント
1950年	マセラティ	4CLT/48	GBR Ret	MON 3	500	SUI 9	BEL	FRA Ret	ITA Ret					10位	4
1951年	マセラティ／エンリコ・プラーテ	4CLT/48	SUI 7	500										NC (20位)	0
1951年	タルボ・ラーゴ／ロジェ	T26C			BEL Ret	FRA 6	GBR Ret	GER Ret	ITA Ret	ESP Ret				NC (20位)	0
1953年	オスカ／ルイ・シロン	20	ARG	500	NED	BEL	FRA 15	GBR DNS	GER	SUI DNS	ITA 10			NC (42位)	0
1955年	ランチア	D50	ARG	MON 6	500	BEL	NED	GBR	ITA					NC (28位)	0
1956年	マセラティ／セントロ・スッド	250F	ARG	MON DNS	500	BEL	FRA	GBR	GER	ITA				NC	0
1958年	マセラティ／アンドレ・テステュ	250F	ARG	MON DNQ	NED	500	BEL	FRA	GBR	GER	POR	ITA	MOR	NC (81位)	0

ル・マン24時間レース編集

年	チーム	コ・ドライバー	使用車両	クラス	周回	総合順位	クラス順位
1928年	チーム名なし	シリル・デ・ヴェア	クライスラー・72	5.0	6	DNF	DNF
1929年	C. T. ワイマン	エドゥアール・ブリッソン	スタッツ・DV32	8.0	65	DNF	DNF
1931年	Equipe エキップブガッティ	アキーレ・ヴァルツィ	ブガッティ・タイプ50S	5.0	20	DNF	DNF
1932年	ガイ・ブリアート	ガイ・ブリアート	ブガッティ・タイプ55	3.0	23	DNF	DNF
1933年	Capt. G.E.T. エイストン	フランコ・コルテーゼ	アルファロメオ・8C 2300	3.0	177	DNF	DNF
1937年	ルイジ・キネッティ	ルイジ・キネッティ	タルボ・T150C	5.0	7	DNF	DNF
1938年	エキュリーブルー	ルネ・ドレフュス	ドライエ・145	5.0	7	DNF	DNF
1951年	ルイジ・キネッティ	ピエール・ルイス・ドレイフス	フェラーリ・340 アメリカバルケッタ	S 5.0	29	DSQ	DSQ
1953年	スクーデリアランチア	ロバート・マンゾン	ランチア・D20	S 8.0	174	DNF	DNF
Source:^[7]

脚注編集

^ 三栄書房「ラリー&クラシックス　Vol.4　ラリーモンテカルロ 100年の記憶」内、「ルイ・シモンは二度勝つ」より一部抜粋、参考、加筆。
^ ルイジ・ファジオリ（マセラティ）、ルドルフ・カラツィオラ（メルセデス・ベンツSSKL）、チームメイトであるアッキレ・バルツィら。
^ この発言に対するエレ・ニースを無実とした上での発言非難は「ブガッティクイーン」 -ミランダ・シーモア著　二玄社刊　内でも触れられている。
^ この1954年大会のラリー・モンテカルロは減点ゼロ頻発を防ぐ名目でスピード重視の規則改定がなされた初年度と言う事もあり、GPコースのスピードテストが加えられたことでシロンにとって優位となったラリーでもあった。
^ 最も近かった例ではスターリング・モスが挙げられるが、1952年ラリー・モンテカルロでの2位が最高位。
^ 30年代、ダンサーからの転身でブガッティを駆りグランプリにも参戦した女性ドライバーであるエレ・ニース。1949年のラリー・モンテカルロ出場の際、その前夜祭パーティの席上で近づいてきた紳士よりいきなり大声で「このゲシュタポの手先め」と罵られた。その声の主がシロンだったという。シロンとはかつてブガッティ時代の僚友だったこともあり、戦時中ニースがユダヤ系ドイツ人レーサー(René Dreyfus)と親密だったことを受けて戦時スパイ(第二次大戦前のドイツ系チームの優位性に反した1936年のドイツグランプリでの事故の事もあり、プロパガンダとしてシロンの腕を利用されたと言う感情解釈が含まれる)と食って掛かった罵倒劇であるが、シロンが君臨するモナコと言う大勢のセレブリティが参集する席上でのその仕打ちこそ、呆然とするニースからこの先のモータースポーツ活動を一瞬にして奪ったとされる。
^ “All Results of Louis Chiron”. racingsportscars.com. 2017年10月19日閲覧。

[1] 三栄書房「ラリー&クラシックス　Vol.4　ラリーモンテカルロ 100年の記憶」内、「ルイ・シモンは二度勝つ」より一部抜粋、参考、加筆。

[2] ルイジ・ファジオリ（マセラティ）、ルドルフ・カラツィオラ（メルセデス・ベンツSSKL）、チームメイトであるアッキレ・バルツィら。

[3] この発言に対するエレ・ニースを無実とした上での発言非難は「ブガッティクイーン」 -ミランダ・シーモア著　二玄社刊　内でも触れられている。

[4] この1954年大会のラリー・モンテカルロは減点ゼロ頻発を防ぐ名目でスピード重視の規則改定がなされた初年度と言う事もあり、GPコースのスピードテストが加えられたことでシロンにとって優位となったラリーでもあった。

[5] 最も近かった例ではスターリング・モスが挙げられるが、1952年ラリー・モンテカルロでの2位が最高位。

[6] 30年代、ダンサーからの転身でブガッティを駆りグランプリにも参戦した女性ドライバーであるエレ・ニース。1949年のラリー・モンテカルロ出場の際、その前夜祭パーティの席上で近づいてきた紳士よりいきなり大声で「このゲシュタポの手先め」と罵られた。その声の主がシロンだったという。シロンとはかつてブガッティ時代の僚友だったこともあり、戦時中ニースがユダヤ系ドイツ人レーサー(René Dreyfus)と親密だったことを受けて戦時スパイ(第二次大戦前のドイツ系チームの優位性に反した1936年のドイツグランプリでの事故の事もあり、プロパガンダとしてシロンの腕を利用されたと言う感情解釈が含まれる)と食って掛かった罵倒劇であるが、シロンが君臨するモナコと言う大勢のセレブリティが参集する席上でのその仕打ちこそ、呆然とするニースからこの先のモータースポーツ活動を一瞬にして奪ったとされる。

[7] “All Results of Louis Chiron”. racingsportscars.com. 2017年10月19日閲覧。

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