ルノー・11

ルノー・11
概要
別名	ルノー・アンコール（アメリカ）
販売期間	1983年 - 1989年
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	3ドア/5ドアハッチバック
エンジン位置	フロント
駆動方式	前輪駆動
パワートレイン
エンジン	1,108cc 水冷直列4気筒OHV; 1,237cc 水冷直列4気筒OHV; 1,397cc 水冷直列4気筒OHV; 1,397cc 水冷直列4気筒OHVターボ; 1,721cc 水冷直列4気筒SOHC; 1,595cc 水冷直列4気筒SOHCディーゼル
変速機	4速MT/5速MT/3速AT
サスペンション
	前:マクファーソン・ストラット; 後:トレーリングアーム
車両寸法
ホイールベース	2,485 mm
全長	3,985 mm
全幅	1,660 mm
全高	1,410 mm
車両重量	895 - 900 kg
その他
姉妹車	ルノー・9
系譜
先代	ルノー・14
後継	ルノー・19
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ルノー・11(Renault 11,R11)は、フランスの自動車メーカーであるルノーが1983年から1989年まで生産した自動車。フランス語では「11」を「オンズ」(仏: onze)と読む。

概要編集

1983年に登場。3ボックス4ドアセダンであるルノー・9のハッチバック版で、9同様ルノー・14の後継車である。

外観デザインはルノー・アライアンス（アメリカン・モーターズによる9の北米生産車）と同様の角型4灯ヘッドランプのフロントマスクで登場。1985年に9も同じマスクにフェイスリフトしている。リアはガラスハッチを採用。1986年に9とともにマイナーチェンジ（フェイズ2）して横長ヘッドランプに変わった。

メカニズム面は、9と共有する。エンジン横置きのジアコーサ方式前輪駆動で、サスペンションはフロントがマクファーソンストラット、リアがトレーリングアーム+横置きトーションバー。当初のエンジンはOHV1.1/1.4 Lの2種で、1984年にはSOHC1.7 L、1.6 Lディーゼル、そして3ドアには1.4 Lターボ (105 PS) を追加した。1985年には5ドアにもターボを追加。1986年に1.1 Lを1.2 Lに換装したほか、ターボの出力が115 PSにアップしている。

1989年、9とともに生産を終え、ルノー・19が後を継いだ。

なお、1,400ccターボエンジン搭載モデルは、WRCに参戦していた。

アメリカでは1983年（1984年モデルイヤー）からルノー傘下のアメリカン・モーターズ(AMC)にて「ルノー・アンコール(Encore)」の名で、前年にデビューした9ベースの「アライアンス(Alliance)」とともに生産された^[1]。1987年はモデルが統合されてアンコールの名が消え「アライアンス・ハッチバック」となったが、AMCがクライスラーに売却された同年限りで生産を終えた。

「ルノー・9」および「Renault Alliance」も参照