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レンフェ (Renfe) ロゴ
タルゴ

レンフェRenfe)は、スペイン政府100%出資の鉄道である。日本語ではスペイン国鉄などと呼ばれる。

企業としては2005年に解体され、その後は運行会社レンフェ・オペラドーラRenfe Operadora)に名を残す。本社はマドリードにある。

スペイン国内に、路線長およそ1万5000kmのネットワークを持ち、国内の都市間交通および大都市内のセルカニアスなどの都市圏輸送、鉄道貨物輸送の役割を担う。代表的な高速列車として、AVEがある。

目次

歴史編集

スペインの鉄道国有化によって1941年1月24日に設立された。

2005年1月1日欧州連合の指令91/440により、レンフェは列車運行を担うレンフェ・オペラドーラ (Renfe Operadora) と、インフラの管理を行うADIF(スペイン鉄道インフラ管理機構)に上下分離された。

定時運行率99.9%の達成編集

レンフェはマドリードバルセロナマラガ間を運行する26台の高速列車に対して、シーメンスドイツ)からのモビリティデータサービスを受けている。鉄道車両が発するセンサーのデータを収集し、解析して車両故障の予兆監視を行い、故障が発生する前に部品交換を行うことなどで鉄道障害の予防に勤めた結果、定時運行率は99.9%を達成した。また、乗客に対しては15分超の遅延発生時に運賃を払い戻しするというサービスを提供するようになった[1][2][3]

このサービスと定時運行率のために、飛行機による移動からレンフェによる移動に乗り換えた乗客は60%になる[2][3]

軌間編集

路線網のほとんどは、ヨーロッパで標準的に使用されている標準軌(軌間1435mm)ではなく、広軌(軌間1668mm)である。

例外として、AVEが走行する高速区間は、将来的にフランスと接続することを考慮し、標準軌が採用されている。

フランスとの直通、高速新線と在来線の直通のために、古くから軌間可変車両を多く運転しており、その技術と実績は世界トップレベルである。軌間可変の高速電車も世界に先駆けて実用化した。スペインでの高速鉄道事業は1988年首都マドリードアンダルシア州州都セビリアを結ぶ路線の建設が最初で、1992年にAVEとして運行を開始した。マドリードからバルセロナへ向かう高速鉄道路線も完成している。リェイダまでは2003年10月11日に路線の大部分の区間であるタラゴナまでは2006年12月に開業し運行を開始している。バルセロナまでの区間は2008年2月20日までに開業した。新しい高速鉄道路線としては、2005年9月に開業したマドリード・トレド間の路線、2007年開業のコルドバマラガアンテケラ間の路線などがあり、スペイン各地で高速新線網の整備が進められている。フランスから延伸されてくる高速鉄道路線の開業は2009年以降が予定されている。

主な列車種別編集

優等列車編集

AVE (Alta Velocidad Española)
スペインの高速列車で、高速新線(標準軌)を走行する。100系102系103系電車を使用する。
Euromed
スペインの高速列車で、高速化改良された在来線(広軌)を走行する。101系電車を使用する。
Alvia
スペインの高速列車で、マドリードとバルセロナを結ぶ。高速新線(標準軌)と在来線(広軌)を直通するため、軌間可変電車である120系電車130系電車を使用する。
Avant
スペインの短距離高速列車で、ラサグラとトレドを結ぶ。高速新線(標準軌)用の104系電車を使用する。130系電車も使用される。
Alaris
スペインの高速列車で、マドリッドとバレンシアを結ぶ。在来線(広軌)用の強制車体傾斜式の490系電車を使用する。
Altaria・Talgo 200
タルゴ形客車を使用し、高速新線(標準軌)と在来線(広軌)を直通する客車特急列車。
Talgo
タルゴ形客車を使用する在来線特急列車。
Arco
通常の客車を改造した専用客車を使用する在来線特急列車。
Intercity
448形電車を使用する在来線特急列車。
Diurno
急行列車

夜行列車編集

Trenhotel
ホテル並みの設備を有する寝台特急列車
Estrella
夜行急行列車

一般の列車編集

Regional Exprés・Andalucía Exprés・Aragón Exprés・Catalunya Exprés
快速列車、地域名を付けた列車名もある。
TRD (Tren Regional Diesel)
594形気動車デンマーク国鉄IC3型気動車と同一タイプ)による快速列車
R-598
598形気動車による快速列車
Regional
普通列車
Cercanías
都市近郊電車

出典編集

  1. ^ 吉田拓史 (2017年5月8日). “アナリティクスで製造業は生まれ変われる:テラデータ”. DIGIDAY[日本版]. 2018年12月19日閲覧。
  2. ^ a b 小林秀雄 (2017年6月6日). “IIoTでGEと競う独シーメンス、「Digital Enterprise」で設計完了から5分後に製造に着手”. Digital Innovation Lab. 2018年12月19日閲覧。
  3. ^ a b 独シーメンスの「Sinalytics」は、どのようにインダストリー4.0を実現するのか”. ビジネス+IT (2016年6月7日). 2018年12月19日閲覧。

関連項目編集

外部リンク編集