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ローラ・THL1 (Lola THL1) は、チーム・ハース1985年F1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。デザイナーはニール・オートレイジョン・ボールドウィン。エンジンはハート・415Tを搭載した。チームは1台体制でシーズンに臨み、ドライバーに1980年のチャンピオンであるアラン・ジョーンズを起用した。ジョーンズは1983年以来のF1復帰で、当時39歳であった。

ローラ・THL1
FORCE THL1.jpg
カテゴリー F1
コンストラクター チーム・ハース (USA) Ltd.
デザイナー ニール・オートレイ
ジョン・ボールドウィン
後継 THL2
主要諸元[1][2]
シャシー カーボンファイバー/ハニカムコンポジット複合構造モノコック
サスペンション(前) ダブルウィッシュボーン, プルロッド, コイルズプリング, アンチロールバー
サスペンション(後) ダブルウィッシュボーン, プルロッド, コイルズプリング, アンチロールバー
トレッド 前:1,778 mm (70.0 in)
後:1,662 mm (65.4 in)
ホイールベース 2,720 mm (107 in)
エンジン ハート 415T, 1,459 cc (89.0 cu in), 直列4気筒, ターボ, ミッドエンジン, 縦置き
トランスミッション ヒューランド / FORCE 6速 MT
重量 557 kg (1,230 lb)
燃料 BP
タイヤ グッドイヤー
主要成績
チーム チーム・ハース (USA) Ltd.
ドライバー オーストラリアの旗 アラン・ジョーンズ
フランスの旗 パトリック・タンベイ
コンストラクターズ
タイトル
0
ドライバーズタイトル 0
初戦 1985年イタリアグランプリ
出走
回数
優勝
回数
ポール
ポジション
ファステスト
ラップ
7 0 0 0
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目次

1985編集

THL1は第12戦イタリアグランプリでデビューし、ジョーンズは予選を25位で通過した。これはポールシッターのアイルトン・セナロータス・97T)から9.859秒遅れのタイムであった。決勝は6周目にエンジンのオーバーヒートでリタイアとなる。続くベルギーグランプリは当初開催予定の6月2日から9月に変更されたため、オリジナルのエントリーリストにチームはエントリーしていなかったことから欠場となった。第15戦の南アフリカグランプリでジョーンズは予選18位となった。このグランプリではルノーリジェが政治的理由から出場をボイコットし、RAMザクスピードは欠場となったが、ジョーンズは体調不良のため決勝には出走しなかった。(チーム・ハースは政治的圧力に屈してグランプリを撤退したという噂があったが、ジョーンズは実際にインフルエンザに罹っていたとしてこの噂に反駁した。)

ジョーンズは最終戦のオーストラリアグランプリでTHL1の可能性を示した。(1985年オーストラリアグランプリは50回目のオーストラリアグランプリであったが、F1世界選手権となったのは1985年が初めてであった。)ジョーンズはホームグランプリを予選19位で通過したが、決勝ではスタートでエンジンストールする。最下位から押しがけでスタートした時点で4分の1周遅れとなっていたが、ジョーンズは徐々に順位を挽回し6位まで上昇、ポイント圏内に入る。しかしながら、20周目に電気系トラブルでリタイアとなった。

1986編集

1986年シーズンにチームは新車のTHL2を投入する予定であったが、開発が遅れたことでTHL1はシーズン序盤の3戦に出場した。このシーズン、チームはジョーンズに加えてフェラーリやルノーに在籍したフランス人ドライバーのパトリック・タンベイを起用し2台体制で臨んだ。THL1は依然としてハート・415Tを搭載したが、第3戦のサンマリノグランプリでジョーンズがドライブした新型車のTHL2はキース・ダックワースが設計したフォード TECエンジンが搭載された。このグランプリでジョーンズは新型エンジンを搭載した新車を走らせたにも関わらず、旧型をドライブしたタンベイの方が予選を11位で通過、21位のジョーンズよりも2.226秒速いタイムを記録した。

ジョーンズ、タンベイ共にTHL1でポイントを獲得することはできなかった。

興味深いことにTHL1はローラと呼ばれたものの、有名なローラ・カーズとの唯一の接点はチームオーナーのカール・ハースがかつてローラの創設者であるエリック・ブロードレイと親しくしていたことしか無かった。ブロードレイはチームのチーフ・エンジニアということであったが、実際には参加していなかった。THL1は実際にはハースが保有するFORCEによって設計、製作が行われた。ニール・オートレイのデザインチームには有望株のロス・ブラウンが所属していた。しかしながら、ローラはコンストラクターとして登録されたため、コンストラクターズポイントはローラが得ることとなった。

2012年に行われたインタビューでアラン・ジョーンズは、パワー不足のハート・415Tについて「子どもの仕事をするために大人を送った」と語り、古いF2エンジンに誰かがターボを取り付けて「さあ、F1をやろうぜ」と言ったと語った。財政および技術的にフェラーリ、ルノー、ホンダBMW、TAG-ポルシェに大きく劣ったハートエンジンは、結果を残すことが希であった。THL1はハートエンジンを使用した最後のフォーミュラ1カーであった。


F1における全成績編集

参照編集

  1. ^ 1985 Beatrice-Lola THL1 Hart - Images, Specifications and Information”. Ultimatecarpage.com (2009年10月23日). 2010年8月23日閲覧。
  2. ^ STATS F1 - Lola THL1”. Statsf1.com. 2010年8月23日閲覧。

外部リンク編集