三菱・パジェロジュニア
概要 編集
パジェロミニに続くパジェロシリーズとして1995年に発売された。パジェロシリーズとしては初めてカープラザ店でも併売された。ベースはパジェロミニだが、大型バンパーと樹脂製オーバーフェンダーを採用することで、一般的な消費者が期待するSUVらしさを演出している。また、80 km/h以下でならレバー操作のみでFRと4WDの切り替えができる「イージーセレクト4WD」を装備。
エンジンは1.1 Lの4気筒（4A31型）SOHC16バルブエンジンを搭載する。このエンジンはパジェロジュニア生産終了の10か月後トッポBJワイドに、1年3か月後タウンボックスワイドにそれぞれ搭載された。トランスミッションは5速MTと3速ATの2タイプが設定された。
500 cc刻みである日本の自動車税制から見て中途半端な1100 ccという排気量の設定や、旧軽自動車規格のパジェロミニと同等の室内の広さなどから、車格に対して割高であるとの見方をされる場合がある。しかしエンジンルーム内への遮音材追加、防眩ミラーの追加、エアバッグ、ABS、サイドドアビームといった安全装備の標準化（ただしグレードによる）など、価格増加分は装備の強化に充てられている。
また、悪路走破性はパジェロに準じ、加えてパジェロミニに比べワイドトレッド化されているため、オフロードのみならずオンロードにおける安定性も高くなっている。
歴史（1995年-2000年）H57A型 編集
| 三菱・パジェロジュニア H57A型 | |
|---|---|
 | |
 前期型 ZR-II | |
 フライングパグ | |
| 概要 | |
| 製造国 |
 日本 |
| 販売期間 | 1995年11月 - 2000年4月 |
| デザイン | 福満豊（乗用車開発本部 商品開発室 プロジェクトマネージャー） |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 4人 |
| ボディタイプ | 3ドアSUV |
| 駆動方式 | イージーセレクト4WD |
| パワートレイン | |
| エンジン | 4A31 1.1L 直列4気筒SOHC16バルブ |
| 最高出力 | 1.1L 80ps/6,500rpm |
| 最大トルク | 1.1L 10.0kg・m/4,000rpm |
| 変速機 | 3速AT/5速MT |
| 前 |
F マクファーソンストラット式コイルスプリング R 5リンク式コイルスプリング |
| 後 |
F マクファーソンストラット式コイルスプリング R 5リンク式コイルスプリング |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,200mm |
| 全長 | 3,500mm |
| 全幅 | 1,545mm |
| 全高 | 1,660mm |
| 車両重量 | 940kg-980kg |
| その他 | |
| ベース車 | 三菱・パジェロミニ |
| 生産台数 | 6万9383台[1] |
| 系譜 | |
| 後継 | 三菱・パジェロイオ |
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- 1995年11月
- パジェロ・パジェロミニに続き、シリーズ第3弾として登場した。
- 1996年7月
- 特別仕様車「ホワイトジュニア」登場。
- 1997年5月6日
- 派生車「リンクス」が発売される。
- 1997年9月26日
- カープラザ20周年記念限定車種として、クラシック調の外見と木目調のセンターパネルの内装をもつパジェロジュニア・フライングパグ（PAJERO-Jr. FLYING PUG ）[2]がある。1,000台限定でカラーはフェアリーホワイト、アーマーチャコールグレー、サンチャゴレッドがあった。
- 1997年10月28日
- 冬季特別仕様車「Mc TWIST」を発売。
- 1998年1月7日
- 特別仕様車「アニバーサリーリミテッド」をベース車パジェロミニと同時に設定、発売。
- 1998年3月27日
- 生産終了。以後、在庫のみの対応となる。
- 1998年6月
- ホームページへの掲載終了。
- 2000年4月1日
- ごく僅かに残った在庫分全ての未登録車の車両登録を完了し販売終了。後継車であるパジェロイオがデビューするまでの繋ぎ役であったため、車種としては一世代の約5年のみで絶版となった。
- 2001年2月16日
- パジェロミニ、パジェロジュニアの運転席エアバッグのリコール開始。総台数140,301台[3]。
パジェロジュニアリンクス 編集
| 三菱・パジェロジュニアリンクス | |
|---|---|
 フロント | |
 リア | |
| 概要 | |
| 製造国 |
日本 |
| 販売期間 | 1997年5月 - 1998年5月（生産終了） |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 4人 |
| ボディタイプ | 3ドアSUV |
| 駆動方式 | イージーセレクト4WD |
| パワートレイン | |
| エンジン | 4A31 1.1L 直列4気筒SOHC16バルブ |
| 最高出力 | 1.1L 80ps/6,500rpm |
| 最大トルク | 1.1L 10.0kg・m/4,000rpm |
| 変速機 | 3速AT/5速MT |
| 前 |
F マクファーソンストラット式コイルスプリング R 5リンク式コイルスプリング |
| 後 |
F マクファーソンストラット式コイルスプリング R 5リンク式コイルスプリング |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,200mm |
| 全長 | 3,500mm |
| 全幅 | 1,545mm |
| 全高 | 1,710mm |
| 車両重量 | 970kg-980kg |
| その他 | |
| ベース車 | 三菱・パジェロジュニア |
| 系譜 | |
| 後継 | 無し |
年間販売 編集
| 年 | 販売 |
|---|---|
| 1995 | 不明 |
| 1996 | 不明 |
| 1997 | 13,320 |
| 1998 | 1,717 |
| 1999 | 19 |
| 2000 | 1 |
| 2001 | 0 |
(sources: Facts & Figures 2002,Mitsubishi Motors website)
車名の由来 編集
「パジェロ」（PAJERO）は、チリ・アルゼンチン地方南部パタゴニア地方に生息するヤマネコのパジェロキャット（またはパンパスキャット、コロコロ）から。
「ジュニア」（JUNIOR）は、「年少者」、「下級生」、「息子」という意味。
「リンクス」（LYNX）は、北米、ユーラシア大陸に生息するヤマネコのこと。→オオヤマネコ
「フライング パグ」（Flying Pug）は、空飛ぶ子犬と略される。
「マックツイスト」（Mc TWIST）は、スケートボード競技のテクニック名。後にスノーボード競技やインラインスケート競技にも使用される。
脚注 編集
注釈 編集
出典 編集
- ^ デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第64号22ページより。
- ^ パグとは中国原産の犬の種類
- ^ パジェロミニ、パジェロジュニアの運転席エアバッグについて
関連項目 編集
- 三菱・パジェロイオ - 後継車
- 三菱・パジェロミニ - ベース車
- 三菱・パジェロミニリンクス
- 三菱・チャレンジャー
- 三菱・パジェロ
外部リンク 編集
- パジェロジュニア - 三菱自動車のグローバルウェブサイト内のページ
- パジェロジュニア仕様
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