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上諏訪駅

日本の長野県諏訪市にある東日本旅客鉄道の駅

上諏訪駅(かみすわえき)は、長野県諏訪市諏訪一丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)中央本線である[1]

上諏訪駅
東口駅舎
東口駅舎
かみすわ
Kami-Suwa
*茅野 (6.7km)
(4.4km) 下諏訪
所在地 長野県諏訪市諏訪一丁目[1]
所属事業者 東日本旅客鉄道(JR東日本)
所属路線 中央本線
キロ程 201.9km(東京起点)
電報略号 スワ[1]
駅構造 地上駅
ホーム 2面3線[1]
乗車人員
-統計年度-
4,393人/日(降車客含まず)
-2018年-
開業年月日 1905年明治38年)11月25日[1]
備考 直営駅
みどりの窓口[1]
標高:761.9m[1]
* この間に普門寺信号場有り(当駅から3.0km先)[2]
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概要編集

東京方面から来た場合、山岳地帯を走り終え、眼下に諏訪湖を眺められるようになると当駅に到着する。諏訪湖観光はもとより、霧ヶ峰高原高島城の最寄り駅ともなっており、また駅周辺には上諏訪温泉が湧出し温泉宿が軒を連ねることから、多くの観光客が訪れる。当駅の1番線ホームにも足湯があり、列車を眺めながら浸かることができる(後述)。毎年夏には諏訪湖畔で諏訪湖祭湖上花火大会全国新作花火競技大会が行われ、当日は臨時改札口も設けられ多くの人で混雑する。このように多くの観光の拠点となっていることから、当駅を経由するすべての旅客列車が停車していたが、2019年3月のダイヤ改正より、上下1本ずつの「あずさ」が通過するようになった[3]

中央本線(中央東線)の単線区間中にある。駅西口には、2013年3月まで松本運輸区上諏訪支区が置かれており、中央本線の運転上の拠点となっている。標高は約761.9メートルで[1]諏訪湖畔にある岡谷駅下諏訪駅・上諏訪駅の3駅中では最も低い。

当駅の名前の由来は、開業時の町名・上諏訪町である。周辺の村と合併し現在の諏訪市となったのは1941年と、かなり歴史の古い市であるが駅名は当時の町名のままとなっている。しかし諏訪市唯一の駅として、また観光の拠点として機能している。

歴史編集

古くは上諏訪機関区が設置され、蒸気機関車の石炭・水等の補給が行われた。

年表編集

駅構造編集

 
プラットホーム
 
駅舎内部、改札口

駅舎に接して単式ホーム1面1線、その奥に島式ホーム1面2線の、あわせて2面3線を有する地上駅。駅舎は、国道20号沿いにあり、東口(愛称「霧ヶ峰口」)改札を有する。西口(愛称「諏訪湖口」)は改札がないが、花火大会などの際には3番線および側線の線路上を横断する形で通路を仮設し、臨時の改札が設けられる(この間、3番線は使用休止)。西口と東口の連絡のため、国道20号の横断歩道橋を兼ねた自由通路が駅舎外にあり、エレベーターが設置されている。

駅舎は1950年完成の2階建てで、数度の改修を経て使用されている。駅としての機能は1階部分に集まっている。また、改札口につながるホームを含め、各ホームともエレベーターが設置されている[注 1]

改札口には自動改札機(Suica利用可)が設置されている。改札の外には、みどりの窓口自動券売機指定席券売機・待合室が設置されている。コンコースの待合室脇には「NEWDAYS MINI」がある。駅舎内待合室は「タリーズコーヒー」とつながっている。

改札の中には、2つのホームを結ぶ跨線橋が2本があり、下諏訪寄りの跨線橋にはエレベーターが設置されている。当駅名物の足湯は1番線ホーム上の下諏訪寄りにある[1](足湯についての詳細は後述)。

3番線を利用し、特急列車と普通列車の間で緩急接続がとられる。

かつては「上諏訪機関区」が置かれ蒸気機関車の基地となっていたので、その名残で構内が広い。中央本線や、飯田線から乗り入れる一部の普通列車快速列車の始発・終着駅となっており、3本の側線夜間滞泊などの車両留置に使われている。車両の入換は、入換用の線路長の関係で、茅野駅方で6両、下諏訪駅方で4両までの編成に制限される。茅野駅方では踏切を横切るために、自動車歩行者などの交通を遮断する必要があるが、下諏訪方では踏切を通らないため、交通に支障は出ない。

のりば編集

駅舎・東口改札側を1番線として、以下の通りである。

番線 路線 方向 行先 備考
1 中央本線 上り 小淵沢甲府方面[6] 一部列車は3番線
2・3 下り 塩尻松本方面[6]  

一駅一名物:足湯編集

 
プラットホームにある足湯
 
プラットホームにある手湯

上諏訪駅の1番線ホーム脇には上諏訪温泉がひかれている。かつてはこれを利用した露天風呂形式の公衆浴場が設置されておりマスコミにもたびたび取り上げられたが、2002年にこれを足湯に改装され[4]、脱衣の手間なく気軽に利用できるようになったほか、一度に利用可能な人数が増加した。湯は50°C前後の熱めで、足のみを暖める足湯としては一般的な湯加減である。

利用後に足を拭くタオルなどは備え付けられていないので、利用者自身で用意する必要がある。コンコースのNEWDAYSにはオリジナルのタオルが販売されている。また、更衣室が設置されている。

  • 利用可能時間は9時から21時までとなっている[注 2]乗車券定期券入場券など、改札内に入れる切符があれば利用できる。
  • 温泉は飲用には利用できない。また、源泉温度が高いため加水している。
  • 入口と出口には、御柱をかたどったミニチュアの柱が2本ずつ建てられている。
  • 足湯脇の温泉洗面所でも上諏訪温泉の湯を利用している。冷水は天然の湧き水である。

利用状況編集

JR東日本によると、2018年度(平成30年度)の1日平均乗車人員は4,393人である[利用客数 1]

長野県内では長野駅松本駅篠ノ井駅に次いで第4位の乗車人員で、長野県内では比較的利用客が多い駅である。2011年度までは減少傾向だったが、2012年度以降は微増傾向である。

朝夕は、市内のセイコーエプソンなどの企業や、松本方面の企業などへの通勤、市内外の学校へ通学する学生などが、日中は特急列車と普通電車の緩急接続がとられる時間帯は乗り換えの利用がそれぞれある。休日の日中は、諏訪湖・霧ヶ峰・上諏訪温泉および周囲にある美術館博物館を中心とした観光目的の利用が多いほか、毎年8月15日の諏訪湖祭湖上花火大会および9月第一週の全国新作花火競技大会開催日はホームやコンコースが人であふれかえり、当駅では普段見ることのできない混雑となる。

なお、近年の推移は以下のとおりである。

乗車人員推移
年度 1日平均
乗車人員
出典
2000年(平成12年) 4,742 [利用客数 2]
2001年(平成13年) 4,639 [利用客数 3]
2002年(平成14年) 4,695 [利用客数 4]
2003年(平成15年) 4,617 [利用客数 5]
2004年(平成16年) 4,632 [利用客数 6]
2005年(平成17年) 4,598 [利用客数 7]
2006年(平成18年) 4,412 [利用客数 8]
2007年(平成19年) 4,412 [1][利用客数 9]
2008年(平成20年) 4,405 [利用客数 10]
2009年(平成21年) 4,366 [1][利用客数 11]
2010年(平成22年) 4,320 [利用客数 12]
2011年(平成23年) 4,190 [利用客数 13]
2012年(平成24年) 4,285 [利用客数 14]
2013年(平成25年) 4,230 [利用客数 15]
2014年(平成26年) 4,144 [利用客数 16]
2015年(平成27年) 4,339 [利用客数 17]
2016年(平成28年) 4,388 [利用客数 18]
2017年(平成29年) 4,367 [利用客数 19]
2018年(平成30年) 4,393 [利用客数 1]

駅周辺編集

当駅は、諏訪湖・霧ヶ峰観光の拠点となっており、霧ヶ峰高原や車山高原などへの路線バスが運行されている。諏訪湖周辺の観光施設はバス(スワンバス)または徒歩による観光が可能である。なお、諏訪大社上社・白樺湖蓼科高原への観光は隣の茅野駅が比較的利便性が高い[注 3]。周辺は上諏訪温泉の湧出地であり近辺には温泉宿が多く立地し、諏訪五蔵を筆頭に酒蔵も多い。

2006年9月から、国土交通省長野国道事務所によって、国道20号の無電柱化事業( - 2009年度)が行われることに伴って、1956年から建設が始まったJR上諏訪駅前商店街国道20号沿い)のアーケードが撤去され、ファサードの改修および歩道の拡張工事が始まった。「レトロいやしのまち」をコンセプトに、開放的で明るい商店街を目指している。

国道20号を横切る踏切(第3甲州街道踏切)が駅の北側にあり、慢性的な渋滞の原因となっている。高架による連続立体交差事業の計画もあるが、この計画[7]は事業化されていない。

東口(霧ヶ峰口)編集

送迎者駐車場・タクシー乗り場・屋根付きのバス待合所および停留所観光案内所交番・立体駐車場・立体駐輪場(自転車のみ)などがある。線路と並行している国道20号を挟んで、アーク諏訪がある。(駅舎の付帯設備については、構造を参照)

バス路線編集

路線バスのバス停は駅を出て右手、国道20号の両脇にある。高速バスのバス停は国道20号を横断したところにある。

  • かつては松本電鉄バス諏訪線が松本バスターミナルから国道19号および国道20号を経由して当駅の少し先、上諏訪清水町まで、JRバス関東諏訪線も岡谷駅から上諏訪清水町まで走っていたが、ともに廃止された。

周辺施設編集

西口(諏訪湖口)編集

西口へは東西自由通路を利用して東口方面と行き来する。こちら側は、ロータリーになっており、送迎者駐車場、タクシー乗り場、駐輪場(屋根無し)、屋根付きのバス待合所及び停留所がある。また、駐輪場脇には松本運輸区上諏訪支区、パークアンドライド駐車場がある。

バス路線編集

  • 角間新田行(アルピコ交通)
  • 霧ヶ峰・車山高原・白樺湖経由茅野駅行<乗車専用>(アルピコ交通)
  • かりんちゃんバス
    • 市内循環外回り線
    • 東山線
    • すわ外周線
  • スワンバス
    • 内回り線
    • 外回り線

周辺施設編集

隣の駅編集

東日本旅客鉄道(JR東日本)
中央本線
  • 特急「あずさ」停車駅(一部列車は通過)
快速
上諏訪駅 - 下諏訪駅
普通
茅野駅 - (普門寺信号場) - 上諏訪駅 - 下諏訪駅

脚注編集

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記事本文編集

注釈編集

  1. ^ イベント開催時のみ開設される臨時改札を除く。
  2. ^ 2006年8月現在。なお、8月15日および9月第一土曜日は、花火大会のため12時で閉鎖となる。
  3. ^ 諏訪大社上社本宮へのバス(かりんちゃんバス)は当駅のみ、白樺湖方面へは霧ヶ峰・車山高原経由で当駅および茅野駅にも発着している。

出典編集

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m 『長野県鉄道全駅』 63頁
  2. ^ 『長野県鉄道全駅』 70頁
  3. ^ a b 2019年3月ダイヤ改正について”. 東日本旅客鉄道. 2018年12月13日閲覧。
  4. ^ a b 「鉄道記録帳」『RAIL FAN』第49巻第10号、鉄道友の会、2002年10月号、 22頁。
  5. ^ 駅の情報(上諏訪駅):JR東日本”. 東日本旅客鉄道. 2018年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年9月4日閲覧。
  6. ^ a b 時刻表 上諏訪駅”. 東日本旅客鉄道. 2019年8月26日閲覧。
  7. ^ 上諏訪駅周辺整備計画 (PDF)”. 諏訪市 (1999年3月). 2016年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年7月3日閲覧。

利用状況編集

  1. ^ a b 各駅の乗車人員(2018年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月10日閲覧。
  2. ^ 各駅の乗車人員(2000年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月18日閲覧。
  3. ^ 各駅の乗車人員(2001年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月18日閲覧。
  4. ^ 各駅の乗車人員(2002年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月18日閲覧。
  5. ^ 各駅の乗車人員(2003年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月18日閲覧。
  6. ^ 各駅の乗車人員(2004年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月18日閲覧。
  7. ^ 各駅の乗車人員(2005年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月18日閲覧。
  8. ^ 各駅の乗車人員(2006年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月18日閲覧。
  9. ^ 各駅の乗車人員(2007年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月18日閲覧。
  10. ^ 各駅の乗車人員(2008年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月18日閲覧。
  11. ^ 各駅の乗車人員(2009年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月18日閲覧。
  12. ^ 各駅の乗車人員(2010年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月18日閲覧。
  13. ^ 各駅の乗車人員(2011年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月18日閲覧。
  14. ^ 各駅の乗車人員(2012年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月18日閲覧。
  15. ^ 各駅の乗車人員(2013年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月18日閲覧。
  16. ^ 各駅の乗車人員(2014年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月18日閲覧。
  17. ^ 各駅の乗車人員(2015年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月18日閲覧。
  18. ^ 各駅の乗車人員(2016年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月18日閲覧。
  19. ^ 各駅の乗車人員(2017年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月18日閲覧。

参考文献編集

  • 長野日報 2014年12月29日
  • 信濃毎日新聞社出版部(編)『長野県鉄道全駅 増補改訂版』信濃毎日新聞社、2011年7月24日。ISBN 978-4-7840-7164-7

関連項目編集

外部リンク編集