中小屋駅
日本の北海道石狩郡当別町にある北海道旅客鉄道の駅
中小屋駅（なかごやえき）は、北海道石狩郡当別町字中小屋にある北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線（学園都市線）の駅。電報略号はナヤ。当別町最北端の駅。
| 中小屋駅 | |
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なかごや Nakagoya | |
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◄本中小屋 (3.2km) (2.8km) 月ヶ岡► | |
| 所在地 | 北海道石狩郡当別町字中小屋 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | 札沼線（学園都市線） |
| キロ程 | 38.8km（桑園起点） |
| 電報略号 | ナヤ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 開業年月日 | 1935年（昭和10年）10月3日 |
| 備考 | 無人駅 |
歴史編集
1976年の中小屋駅と周囲約500m範囲。下が札幌方面。島状で駅裏側使用の単式ホーム1面1線、駅舎横札幌側に引込み線が引かれているが、札比内駅等と同様に元はホームと駅舎間に敷かれた貨物積卸線であった。撤去したレールが、近くにまだ残されている。国土交通省 国土画像情報（カラー空中写真）を基に作成
- 1935年（昭和10年）10月3日：国有鉄道札沼線石狩当別駅 - 浦臼駅間の開通[報道 1]に伴い、同線の駅として開業。一般駅。
- 1944年（昭和19年）7月21日：第二次世界大戦の激化に伴い、札沼線の石狩当別駅 - 石狩月形駅間が不要不急線に指定されたため、当駅も営業休止となる[1]。
- 1946年（昭和21年）12月10日：札沼線 石狩当別駅 - 浦臼駅間の営業再開に伴い、営業再開[2]。
- 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
- 1972年（昭和47年）4月15日：貨物取扱い廃止。
- 1979年（昭和54年）2月1日：荷物取扱い廃止。同時に簡易委託駅となり、無人化。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。
- 1991年（平成3年）3月16日：札沼線に「学園都市線」の愛称を設定[報道 1][報道 2][3]。
- 1996年（平成8年）3月16日：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む石狩当別駅 - 新十津川駅間でワンマン運転開始[3]。
- 2000年（平成12年）：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む桑園駅 - 石狩月形駅間に自動進路制御装置 (PRC) を導入[4]。
- 2020年（令和2年）5月7日：北海道医療大学駅 - 新十津川駅間の廃止とともに廃駅となる予定[報道 3][新聞 1][新聞 2][新聞 3]。
駅名の由来編集
「本中小屋駅#駅名の由来」も参照
地名より[5]。
駅構造編集
利用状況編集
- 1950年（昭和25年）の1日平均乗車人員は136人[6]。
- 1955年（昭和30年）の1日平均乗車人員は175人[6]。
- 1960年（昭和35年）の1日平均乗車人員は316人[6]。
- 1965年（昭和40年）の1日平均乗車人員は354人[6]。
- 1969年（昭和44年）の1日平均乗車人員は226人[6]。
- 2011 - 2015年（平成23 - 27年）の乗降人員調査（11月の調査日）では、5年平均で「10名以下」[報道 4]。
- 2012 - 2016年（平成24 - 28年）の特定の平日の調査日における乗車人員平均は7.0人[報道 5]。
- 2013 - 2017年（平成25 - 29年）の特定の平日の調査日における乗車人員平均は6.8人[報道 6]。
- 2014 - 2018年（平成26 - 30年）の特定の平均の調査日における乗車人員平均は5.8人[報道 7]。
駅周辺編集
隣の駅編集
脚注編集
出典編集
報道発表資料編集
- ^ a b “札沼線（学園都市線）の電化について” (PDF) (プレスリリース), 北海道旅客鉄道, (2009年9月9日) 2009年9月14日閲覧。
- ^ “札沼線（学園都市線）の電化開業時期について” (PDF) (プレスリリース), 北海道旅客鉄道, (2011年10月13日) 2011年10月17日閲覧。
- ^ “札沼線（北海道医療大学・新十津川間）の鉄道事業廃止届の提出について” (PDF) (プレスリリース), 北海道旅客鉄道, (2018年12月21日), オリジナルの2018年12月24日時点によるアーカイブ。 2018年12月24日閲覧。
- ^ “極端にご利用の少ない駅（3月26日現在） (PDF)”. 平成28年度事業運営の最重点事項. 北海道旅客鉄道. p. 6 (2016年3月28日). 2017年12月10日閲覧。
- ^ 札沼線(北海道医療大学・新十津川間）, (PDF), 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区） (北海道旅客鉄道株式会社), (2017年12月8日) 2017年12月10日閲覧。
- ^ 札沼線(北海道医療大学・新十津川間）, (PDF), 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）（地域交通を持続的に維持するために） (北海道旅客鉄道株式会社), (2018年7月2日), オリジナルの2017年12月31日時点によるアーカイブ。 2018年7月4日閲覧。
- ^ “札沼線（北海道医療大学・新十津川間） (PDF)”. 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
新聞記事編集
- ^ “札沼線・北海道医療大学―新十津川 ２０年５月７日に廃止”. 北海道新聞. (2018年12月8日). オリジナルの2018年12月17日時点によるアーカイブ。 2018年12月8日閲覧。
- ^ “札沼線廃止、２１日にも届け出 ＪＲ、沿線４町と覚書調印”. 北海道新聞. (2018年12月21日). オリジナルの2018年12月23日時点によるアーカイブ。 2018年12月23日閲覧。
- ^ “JR札沼線、北海道医療大学－新十津川間が廃止へ 2020年5月、地元と合意”. 毎日新聞. (2018年12月20日). オリジナルの2018年12月23日時点によるアーカイブ。 2018年12月23日閲覧。