仙台北部道路

日本の宮城県を通る高速道路

仙台北部道路(せんだいほくぶどうろ、英語: SENDAI-HOKUBU ROAD[2])は、宮城県宮城郡利府町利府ジャンクション (JCT) から宮城県富谷市富谷インターチェンジ (IC) に至る、東日本高速道路株式会社が管轄する総延長13.5キロメートル (km) の高速道路常磐自動車道並行する一般国道自動車専用道路)である。

一般国道自動車専用道路(A')
(有料)
仙台北部道路
Japanese National Route Sign 0047.svg
E6 仙台北部道路
路線延長 13.5 km[1]
開通年 2002年平成14年) - 2013年(平成25年)
起点 宮城県宮城郡利府町利府JCT
終点 宮城県富谷市富谷IC
接続する
主な道路
記法
E6 常磐自動車道
仙台東部道路
E45 三陸自動車道

E4 東北自動車道

テンプレート(ノート 使い方) PJ道路

高速道路ナンバリングによる路線番号は、常磐自動車道仙台東部道路三陸自動車道仙台港北IC - 利府JCT間とともに「E6」が割り振られている[3]

概要編集

高速道路ナンバリングではE6となっているものの、当道路は国道6号ではなく国道47号バイパス一般有料道路)となっている。起点である利府JCTでは国道47号本線とは接続しない。2001年新世紀・みやぎ国体、及び、2002年サッカー・ワールドカップの会場であるグランディ21宮城スタジアムへのアクセス道路として整備され、本来であれば国体前に仙台都市圏環状自動車専用道路として開通予定であった。しかし、両大会前には全線開通せず、利府しらかし台IC北西端として盲腸線の状態にあった。

2010年3月27日に、利府しらかし台IC - 富谷JCT間が開通した[4][5]。これにより、1周約60kmの仙台都市圏環状自動車専用道路が全線開通する事になるが、富谷JCTから国道4号と接続する富谷ICまでは2013年12月22日[6]に開通し、全線開通した。

なお、将来的には更に西に延伸させる構想もある[7]

また、仙台北部道路は2010年10月21日までは利府JCTを経由して三陸自動車道 仙台港北IC方面にのみに接続されていて、利府塩釜IC方面には接続されていなかったが、石巻方面にも接続出来るよう2007年より建設が始まり、2010年10月22日供用開始した。利府JCTのフルジャンクション化完成で、仙台都市圏環状自動車専用道路内ジャンクションでフル化されていないのは富谷ジャンクションのみとなっている。

  • 起点 : 宮城県宮城郡利府町加瀬[1]
  • 終点 : 宮城県富谷市富谷[1]
  • 延長 : 13.5 km[1]

道路構造編集

  • 構造規格 : 第1種第2級(富谷JCT - 富谷IC間は、第1種第3級)

主な高架橋には、利府高架橋(橋長1,815 m)、風音高架橋(同85 m)、菅谷高架橋(同355 m)、石積高架橋(同241 m)、成田高架橋(同325 m)、富谷JCT本線橋(同189 m)があり、その合計は3 km以上、全線の4分の1近くを高架橋が占める[1][8][9]

インターチェンジなど編集

  • 全区間宮城県内に所在。
  • IC番号欄の背景色がである区間は既開通区間に存在する。
IC番号 施設名 接続路線名 起点から
の距離
三郷から
の距離
備考 所在地
38 利府JCT E6 E45 三陸自動車道 0.0 329.2 宮城郡
利府町
39 利府しらかし台IC 県道3号塩釜吉岡線 5.2 334.4
40 富谷JCT E4 東北自動車道 11.8 341.0 利府JCT方面のみ
東北自動車道のJCT番号は「29-1
富谷市
41 富谷IC 国道4号 13.5 342.7 東北自動車道へは出入り不可

歴史編集

路線状況編集

車線・最高速度編集

区間 車線
上下線=上り線+下り線
最高速度 備考
利府JCT - 富谷IC 2=1+1
暫定2車線
70 km/h

道路管理者編集

交通量編集

24時間交通量(台) 道路交通センサス

区間 平成17(2005)年度 平成22(2010)年度 平成27(2015)年度
利府JCT - 利府しらかし台IC 02,981 07,237 19,545
利府しらかし台IC - 富谷JCT 調査当時未開通 07,217 17,070
富谷JCT - 富谷IC 調査当時未開通 01,681

(出典:「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」(国土交通省ホームページ)より一部データを抜粋して作成)

地理編集

通過する自治体編集

接続高速道路編集

脚注編集

[脚注の使い方]
  1. ^ a b c d e f g 仙台北部道路の概要 (PDF) (東日本高速道路東北支社)
  2. ^ Japan's Expressway Numbering System (PDF)”. Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism. 2022年4月4日閲覧。
  3. ^ 高速道路ナンバリング一覧”. 国土交通省. 2020年11月20日閲覧。
  4. ^ 仙台都市圏環状ネットワークが3月27日完成〜国道47号 仙台(せんだい)北部道路(ほくぶどうろ)利府(りふ)しらかし台(だい)IC - 富谷(とみや)JCT間が開通〜東日本高速道路東北支社プレスリリース 2010年2月8日)
  5. ^ 仙台北部道路 利府―富谷間 来月27日午後3時開通 Archived 2010年2月14日, at the Wayback Machine.(河北新報 2010年2月9日)
  6. ^ 東北/新潟|開通予定区間|NEXCO 東日本
  7. ^ 仙台河川国道事務所 仙台環状自動車専用道路の変遷
  8. ^ 新たな契約方式で工事を発注します 〜 鋼橋上部工事で入札前価格交渉方式を実施します 〜(東日本高速道路東北支社 2008年2月13日)
  9. ^ 仙台北部道路富谷JCT本線橋・Dランプ橋詳細設計業務 (PDF) (国土交通省東北地方整備局)
  10. ^ 仙台北部道路 全線・富谷ICが平成25年12月22日(日)に開通します 〜全線開通で国道4号に接続し、ますます便利に〜 国土交通省 東北地方整備局・NEXCO東日本 東北支社 2013年11月29日付
  11. ^ a b 暫定2車線区間における優先整備区間選定について (PDF)”. 国土交通省 (2019年9月4日). 2020年12月15日閲覧。
  12. ^ a b 各IC間の課題の評価一覧 (PDF)”. 国土交通省. 2020年12月15日閲覧。
  13. ^ a b 国交省、「暫定2車線」を「4車線化」する優先整備区間。道東道、秋田道、常磐道、東海北陸道、東九州道など約880km”. トラベル Watch (2019年9月6日). 2021年3月18日閲覧。
  14. ^ 高速道路の暫定2車線区間の4車線化について (PDF)”. 国土交通省 道路局 (2021年3月5日). 2021年3月5日閲覧。
  15. ^ 国交省、2021年度に4車線化に着手する高速道路の候補14か所、86kmを選定”. トラベル Watch (2021年3月5日). 2021年3月18日閲覧。
  16. ^ 暫定2車線高速の4車線化が加速 2021年度から新たに14区間 財政投融資活用”. 乗りものニュース編集部 (2020年3月8日). 2021年3月18日閲覧。
  17. ^ 高速道路会社への事業許可について (PDF)”. 国土交通省 道路局 (2021年3月30日). 2021年3月30日閲覧。
  18. ^ 令和2年度全国道路・街路交通情勢調査の延期について (PDF)”. 国土交通省 道路局 (2020年10月14日). 2021年4月4日閲覧。

関連項目編集

外部リンク編集