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信参鉄道

曖昧さ回避 飯田線の前身会社の一つである「三信鉄道」とは異なります。

信参鉄道（しんさんてつどう）は、愛知県新川から安城、挙母、足助を経て長野県飯田に至る鉄道建設を計画し、工事中に頓挫した鉄道会社である。

信参鉄道
種類 株式会社
本社所在地 日本の旗 日本
愛知県碧海郡安城町大字安城字数馬27[1]
設立 1907年（明治40年）6月[2]
業種 鉄軌道業
代表者 理事 坂野憲治、築山康平[3]
資本金 1,300,000円[2]
特記事項：上記データは1915年（大正4年）現在[2]。
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沿革 編集

  • 1900年（明治33年）
    • 4月11日 - 新川町新川小学校第一教室で「信参鉄道創立会」を開催[4]。
    • 6月13日 - 新川小学校で創立委員会を開催[4]。
    • 6月16日以前 - 仮定款を策定[5]。
    • 6月16日 - 本定款を策定[4]（※後年の訴訟で名古屋地方裁判所は本定款の成立を認めず[5]）。
    • 9月25日 - 信参鉄道を出願。発起人は子爵内藤政共他120名[6]。
  • 1901年（明治34年）5月30日 - 新川・足助間の鉄道敷設仮免許を取得[7][8]。有効期間24ヶ月[6]。
  • 1903年（明治36年）5月 - 本免許を申請するも翌年まで延期される[9]。
  • 1904年（明治37年）- 日露戦争の勃発によりさらに2年延期[9]。
  • 1906年（明治39年）
    • 3月25日 - 創立総会を開催[10]。取締役に伯爵副島道正ほか6名、監査役に古橋源六郎ほか2名を選定。副島道正を社長とし本社予定地を新川町とする[6]。
    • 4月 - 新川・足助間の本免許を申請[6]。
    • 12月25日 - 新川・足助間の本免許を取得[11]。
  • 1907年（明治40年）
    • 6月 - 信参鉄道株式会社設立[12]。
    • 11月 - 工事着工[13]。安城町で第1回株主総会開催[14]。
    • 12月 - 足助・辰野間および挙母・名古屋間の鉄道敷設申請[6][13]。
  • 1908年（明治41年）7月 - 副島道正が社長を辞任し取締役理事の築山和一が事務を代行[14]。社長後任は南梃三（就任時期不明）[15]。
  • 1910年（明治43年）12月 - 足助・辰野間および挙母・名古屋間の鉄道敷設申請が却下される[13]。
  • 1911年（明治44年）12月5日 - 軽便鉄道に指定[16]。
  • 1914年 （大正3年）
    • 5月22日 - 挙母・足助間の免許が取り消される[17]。
    • 10月 - 債権者からの申出により枕木などが競売に出される[3]。
    • 10月21日 - 矢作・挙母間の免許が取り消される[18]。
  • 1915年 （大正4年）
  • 1916年（大正5年）
    • 3月16日 - 破産管財人が発起人らに対し株式第1回払込未済金を請求。破産管財人が原告となり名古屋地方裁判所へ訴状を提出[19]。
    • 8月17日 - 信参鉄道株式会社解散[20]。新川・矢作間の鉄道免許も失効[21]。
    • 12月27日 - 訴訟判決。名古屋地方裁判所が原告の請求を棄却[22]。

計画区間 編集

免許線
新川・足助線
経由地はおおよその予定で細部は確定しておらず、1902年（明治35年）6月26日に愛知県知事宛に提出した測量の希望予定地として新川・高浜・高取・西端・榎前・高棚・福釜・箕輪・赤松・安城・平貴・志貴などを挙げている[9]。また、1914年以降の免許取り消しによって最終的に新川 - 安城 - 矢作間（約13マイル）まで短縮されており[20]、工事などが行われたのはその区間のみである。大正元年当時の地形図にその記録が残り、安城駅にはスイッチバックで駅北部に乗り入れる予定であった。
却下線
飯田方面
  • 足助 - 稲橋 - 名倉 - 津具 - 飯田 - 伊那 - 松島 - 辰野[6]
名古屋方面

予定車両 編集

25噸タンク式機関車4両、一二等合造客車（い1-4）、三等客車（ろ1-20）、三等緩急合造客車（は1-6）、有蓋貨車（子1-16）、有蓋緩急車（丑1-2）、三枚側無蓋貨車（寅1-8）、二枚側無蓋貨車（卯1-8）、二枚側無蓋貨車（辰1-2）客貨車は四輪車[23]

脚注 編集

  1. ^ a b 林口 1974, p. 12.
  2. ^ a b c 『日本全国諸会社役員録. 第23回』（国立国会図書館デジタルコレクション）
  3. ^ a b c 林口 1974, p. 9.
  4. ^ a b c d 林口 1974, p. 6.
  5. ^ a b 林口 1974, p. 15.
  6. ^ a b c d e f g 豊田市 1978, p. 506.
  7. ^ 『鉄道局年報. 明治34年度』（国立国会図書館デジタルコレクション）
  8. ^ 「鉄道株式会社仮免許状下付」『官報』1901年6月1日（国立国会図書館デジタルコレクション）
  9. ^ a b c 林口 1974, p. 7.
  10. ^ 林口 1974, p. 13.
  11. ^ 「本免許状下付」『官報』1906年12月27日（国立国会図書館デジタルコレクション）
  12. ^ 『日本全国諸会社役員録. 明治41年』（国立国会図書館デジタルコレクション）
  13. ^ a b c 『日本鉄道史. 下編』（国立国会図書館デジタルコレクション）
  14. ^ a b 林口 1974, p. 8.
  15. ^ 『日本全国諸会社役員録. 明治42年』（国立国会図書館デジタルコレクション）
  16. ^ 「軽便鉄道指定」『官報』1911年12月8日（国立国会図書館デジタルコレクション）
  17. ^ 「軽便鉄道免許一部取消」『官報』1914年5月27日（国立国会図書館デジタルコレクション）
  18. ^ 「軽便鉄道免許一部取消」『官報』1914年10月23日（国立国会図書館デジタルコレクション）
  19. ^ 林口 1974, pp. 13–14.
  20. ^ a b 豊田市 1978, p. 507.
  21. ^ 「軽便鉄道免許失効」『官報』1916年8月17日（国立国会図書館デジタルコレクション）
  22. ^ 林口 1974, p. 14.
  23. ^ No.16「信参鉄道株式会社工事方法書等」8-9頁『第十門・私設鉄道及軌道・二、普通鉄道・信参鉄道株式会社・明治三十三年～明治三十九年』（国立公文書館デジタルアーカイブ で画像閲覧可）

参考文献 編集

  • 林口孝「幻の信参鉄道」『碧南市史料』第40巻、碧南市史編纂会、1974年8月。 
  • 豊田市教育委員会（編）『豊田市史 3 近代』豊田市、1978年。 

関連項目 編集

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