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車への充電

充電(じゅうでん)とは、二次電池電流を流し化学的にエネルギーを蓄積したり、コンデンサ電圧を印加して電荷を蓄積することである。対義語放電である。

また、送配電においては電線路や設備あるいは機器に電圧が印加された状態(送電中)、電気電子回路において配線部品電極あるいは端子感電の恐れがあるレベルの電圧が印加されている、または回路が閉じて通電している状態を充電ということがある。この時の対義語は非充電である。

電池の充電編集

 
ソニーのニッケル水素蓄電池用充電器(単三型、単四型兼用)

電池(蓄電池、二次電池)を充電するには、電極にそれより高い電圧の電源(装置)を接続して放電とは逆の方向に電流を流す。この目的に特化した電源装置を充電器という。電池には様々な種類があるので多くの場合、適切かつ安全に充電できるよう専用の充電器が用意されている。また、電池や充電回路、さらには太陽電池発電機などが製品の中にあらかじめ組み込まれたものもある。

過充電編集

二次電池を充電しすぎることを過充電という。 最大充電電圧を越えて充電しようとすると電池が劣化したり破壊に至る危険性もある。

充電制御編集

多くの場合、電池の種類や構成に合わせて専用の充電器が用意されるが適正値が異なるので以下の方法がある。

  • 定電圧充電
  • 定電流充電
  • 定電流定電圧充電 (CC-CV)
  • -ΔV検出充電(マイナス・デルタ・ブイ:ニッケル水素蓄電池などでは満充電を過ぎると電池電圧がわずかに低下するのでそれを検出)
  • 電池温度上昇検出充電
  • 電池温度上昇微分値検出充電
  • 充電電流付加 - ストップ(測定)充電
  • パルス充電
  • トリクル充電: 微小電流を常時供給しておき、満充電の状態を保つ

コンデンサの充電編集

コンデンサの電極間に電圧を印加することにより、充電が行われる。蓄電池と違い、充電において化学変化を伴わず、誘電分極によって電荷が蓄えられる。

電路の充電編集

低圧高圧の電路に送電がなされ、対地間・相間に電圧が生じていることを充電しているという。電気分野において、保安や安全に関わる文脈で多用される。電気・電子技術の学術用語ではない。

電路の充電の有無を確かめるには、検電器を用いるのが一般的である。また低圧電路の場合には電圧測定も兼ね、テスターを用いることもある。 高圧電路の場合、断路器開閉器遮断器などで給電を断ったあとも残留電荷が残っている場合がある。残留電荷による感電事故防止のため、短絡アース線などで対接地間(A種接地など)を結び残留電荷をなくすことが必要である。この操作のことを放電接地という。

派生した表現編集

静養や保養に専念する・また留学や芸術活動の休止など、復帰にそなえて本来の活動を一時的に控える事を指す慣用句として用いられる例がある。

関連項目編集

外部リンク編集