八戸ジャンクション
日本の八戸自動車道の本線と延伸線・八戸久慈自動車道を接続するジャンクション
八戸ジャンクション(はちのへジャンクション)は、八戸自動車道・三陸沿岸道路(八戸久慈自動車道)を接続するジャンクションである。八戸久慈自動車道の本線料金所である八戸ジャンクション (JCT) 料金所を併設する。
八戸ジャンクション | |
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料金所付近 | |
所属路線 | E4A 八戸自動車道 |
IC番号 | 5-1 |
起点からの距離 | 64.3 km(安代JCT起点) |
◄福地PA (2.2 km) (3.8 km) 八戸IC► | |
所属路線 | E4A 八戸自動車道(百石道路方面) |
(8.7 km) 八戸西SIC► | |
所属路線名 |
E45 三陸沿岸道路 (八戸久慈自動車道) |
料金所番号 | 07-991 |
起点からの距離 | 358.9 km(仙台港北IC起点) |
◄八戸是川IC (4.8 km) | |
供用開始日 | 2002年(平成14年)7月18日 |
通行台数 | x台/日 |
所在地 |
〒039-1104 青森県八戸市田面木 |
備考 | 八戸IC - 八戸北IC・八戸是川IC間の行き来は不可 |
八戸ジャンクション | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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概要
編集安代JCT方面、八戸IC方面、八戸北IC・百石道路方面、八戸是川IC・階上IC方面の4方面を接続するジャンクションであるが、ハーフジャンクションであり、八戸IC - 八戸北IC、および八戸IC - 八戸是川IC間の移動は不可。安代JCT方面から八戸ICへの方面が本線で、百石方面・階上方面へはランプウェイで接続する[1][2]。
道路
編集歴史
編集八戸JCT料金所
編集八戸是川IC・久慈方面への出口レーンの一般ブースは料金精算機が設置されており、自分で料金を精算する[4]。
- ブース数:4
安代JCT・百石道路方面
編集- ブース数:2
- ETC専用:1(時間帯によってはETC・一般)
- 一般:1
八戸是川IC・久慈方面
編集- ブース数:2
- ETC専用:1(時間帯によってはETC・一般)
- 一般:1
隣
編集- E4A 八戸自動車道 本線
- (5) 南郷IC - 福地PA - (5-1) 八戸JCT - (八戸東JCT[2][5]) - (6) 八戸IC
- E4A 八戸自動車道 新線
- (5-1) 八戸JCT - (5-2) 八戸西SIC[2][5][6][7][8] - (7) 八戸北IC
-
八戸JCT料金所を抜けた先には無料区間であることが示されている看板がある
形状
編集八戸IC方面にのびる本線から、片方向Y型のランプウェイが分岐している。さらに、八戸久慈自動車道が準直結Y型のランプウェイで延伸線に接続している。
脚注
編集- ^ “ご利用時に注意が必要なICやJCT(NEXCO東日本エリア)八戸自動車道”. NEXCO東日本. 2013年5月12日閲覧。
- ^ a b c d “八戸南環状道、八戸IC乗り入れできず”. デーリー東北 (八戸市). (2013年5月5日). オリジナルの2013年5月7日時点におけるアーカイブ。 2021年2月3日閲覧。〔八戸JCTと八戸ICの間(八戸JCTと八戸是川ICの間)に、八戸東JCT(八戸第2JCT)(仮称)を建設する案も出ている。〕
- ^ 塚本弘毅(2014年3月30日). “八戸南環状道路:全線開通 復興や物流向上に期待”. 毎日新聞 (毎日新聞社)
- ^ “一般精算機のレーンでは料金精算機をご利用下さい。” (PDF). NEXCO東日本. 2014年12月8日閲覧。
- ^ a b c “平成 26 年度八戸市重点要望事項と県の処理方針 4.高規格幹線道路の整備促進について”. 八戸市. 2014年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月24日閲覧。
- ^ “北奥羽開発計画図”. 北奥羽開発促進協議会. 2016年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月24日閲覧。
- ^ “デーリー東北新聞社 ONLINE SERVICE:八戸西スマートICの新設を発表/国交省”. デーリー東北新聞社 (2014年7月25日). 2014年7月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月24日閲覧。
- ^ “「八戸西スマートIC」整備決定/Web東奥・ニュース”. Web東奥. 東奥日報社 (2014年7月25日). 2014年7月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月24日閲覧。
関連項目
編集外部リンク
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