冠山峠道路
冠山峠道路（かんむりやまとうげどうろ）は、岐阜県揖斐郡揖斐川町塚奥山から福井県今立郡池田町田代に至る、延長7.8 km（キロメートル）の国道417号の道路である。
| 一般国道 | |
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| 冠山峠道路 国道417号 | |
| 路線延長 | 7.8 km |
| 開通年 | 2023年（令和5年）内（予定） |
| 起点 | 岐阜県揖斐郡揖斐川町塚奥山 |
| 終点 | 福井県今立郡池田町田代 |
| 接続する 主な道路 （記法） |
徳山バイパス河内田代バイパス
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| ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 | |
開通は2023年（令和5年）内を予定している[1]。なお、中部圏9県3政令市[2]による中部圏開発整備地方協議会は、北陸新幹線の敦賀駅延伸開業に合わせた2022年（令和4年）度の供用を要望していた[3]。
概要編集
2021年（令和3年）4月現在、国道417号の当該区間は7.6 kmが自動車通行不能区間とされ[4]、直線距離で7.1 km（福井側3.2 km、岐阜側3.9 km）にわたって未整備であり、両県の端点を、冠山峠を経由する延長19.4 kmの林道塚線及び林道冠山線を代替路として接続している。しかし両林道とも幅員が狭小で急カーブ・急勾配が連続する線形不良箇所が多く、大型車の通行は困難であり、冬期及び土砂災害時は通行止めとなるので、年間通行止め日数は170日を超える[5]。
そのため、福井・岐阜県境の冠山直下を通る冠山峠2号トンネル（仮称）と岐阜側の冠山峠1号トンネル（仮称）を掘削し、福井側の河内田代バイパス（2002年（平成14年）10月18日供用開始）と岐阜側の徳山バイパス（2006年（平成18年）9月22日供用開始）に接続する計画である。
2003年（平成15年）4月2日に事業化され、トンネルの完成目標は2012年度（平成24年度）とされていたが[6]、事業認定告示は2011年（平成23年）7月19日と遅れ[7]、2014年（平成26年）5月17日に冠山峠2号トンネル（仮称）の福井県側2.5kmの建設に着手[8][9]、2016年（平成28年）7月5日に冠山峠1号トンネル（仮称）の建設に着手した[10]。
ルート案では、冠山周辺が険しい山岳地帯であり、猛禽類が生息する地域でもあるため、計画延長の約8割をトンネルとする。残りの区間も豪雪地帯であることを考慮して、日当たりが良く雪解けの早い南側斜面（揖斐川支流シタ谷沿い）を通過するルートを選んでいる。冠山峠2号トンネル（仮称）は完成すれば全長4,834 mの長大トンネルとなり[11][12]、冠山峠1号トンネル（仮称）も全長1,239 mを予定している[13]。
国土交通省近畿地方整備局福井河川国道事務所の試算によると、全通すると福井県鯖江市から岐阜県大垣市への所要時間が国道8号・国道21号経由時の約3時間（林道冠山線経由時は約3時間30分）から約2時間20分に短縮される。また、福井県池田町から岐阜県揖斐川町への所要時間も同様に、高速道路利用時の2時間15分（林道経由時は約2時間35分）から約1時間25分に短縮され、移動距離が82.3 km、所要時間が約50分短縮される。
道路の走行性・安全性・確実性の改善効果として、冠山峠道路整備前は林道内に73箇所あった急カーブが、冠山峠道路整備後は線形不良箇所が解消されて0となり、道路幅員も3.6 m（車道3.0 m）から7.0 m（車道5.5 m）に拡がり、車両のすれ違いも可能となる。また、車両通行規制及び冬期通行規制も解消される予定である。
路線データ編集
沿革編集
- 1989年度（平成元年度） - 岐阜県と合同で概略ルート調査を実施
- 12月 - 「冠山トンネル（国道417号）早期開通促進期成同盟会」設立（大垣市長、揖斐川町長、鯖江市長、池田町長）
- 1995年度（平成7年度） - 建設省直轄による「幹線道路整備計画調査」を採択し、整備効果調査を着手
- 1997年度（平成9年度） - 建設省が「直轄国道計画調査」に着手
- 1999年度（平成11年度） - 建設省が「冠山地域環境調査委員会」を開催
- 2000年度（平成12年度） - 建設省が「新規着工準備箇所」として調査に着手
- 2001年度（平成13年度） - 国土交通省が2000年度（平成12年度）に引き続き調査を実施
- 2002年度（平成14年度） - 国土交通省が2001年度（平成13年度）に引き続き調査を実施
- 2003年（平成15年）4月2日 - 国土交通省が新規事業化箇所として採択
- 2007年度（平成19年度） - 用地買収に着手
- 2008年度（平成20年度） - 工事用道路に着手
- 2009年度（平成21年度） - 橋梁下部工事に着手
- 2011年（平成23年）7月19日 - 事業認定告示[7]
- 2014年（平成26年）5月17日 - 冠山峠2号トンネル（仮称）工事に着手
- 2016年（平成28年）7月5日 - 冠山峠1号トンネル（仮称）の掘削に着手
- 2017年（平成29年）7月31日 - 冠山峠1号トンネル（仮称）が貫通[14]
- 2019年（令和元年）5月28日 - 冠山峠2号トンネル（仮称）が福井県と岐阜県の県境に到達[15][16]
- 2020年（令和2年）11月4日 - 冠山峠2号トンネル（仮称）が貫通[17]
- 2023年（令和5年）内 - 供用開始予定[1]
主な構造物編集
以下はすべて仮称
- 冠山峠1号トンネル：計画延長1,239 m（NATM、2車線[13]）。なお、2017年8月31日以降の資料[18]では全長1,238mに修正されている。
- 冠山峠2号トンネル：計画延長4,834 m（NATM、2車線[11]）。
- 第1号橋：75.0m（支間長：73.8 m、単純細幅箱桁橋）
- 第1-2号橋：16.0 m（支間長：15.3 m、PC単純プレテン中空床版橋）
- 第2号橋：74.0 m（支間長：37.35 m+34.35 m、PC2径間連結コンポ橋）
- 第3号橋：39.5 m（鋼単純合成少数鈑桁橋）
- 第4号橋：37.5 m（支間長：35.2 m、PC単純コンポ橋）
- 第5号橋：120.0 m（支間長：38.25 m+38.90 m+38.20 m、PC3径間連結コンポ橋）
- 第6号橋：38.5 m（鋼単純合成少数鈑桁橋）
脚注編集
- ^ a b “国道158号大野油坂道路 令和8年春に全線開通予定 国道417号冠山峠道路 令和5年内に開通予定”. 国土交通省近畿地方整備局福井河川国道事務所 (2021年4月27日). 2021年4月28日閲覧。
- ^ 中部圏開発整備法に基づき、富山県、石川県、福井県、長野県、岐阜県、静岡県、愛知県、三重県、滋賀県の県知事及び名古屋市、静岡市、浜松市の3政令指定都市の市長等で構成。
- ^ 2020年度 中部圏の開発整備について - ウェイバックマシン（2019年12月27日アーカイブ分）、中部圏開発整備地方協議会、2019年7月、67頁
- ^ 国土交通省近畿地方整備局 福井河川国道事務所の資料では、冠山の東側に存在した冠越（かんむりごえ）と呼ばれた峠を越えるルートを指している。
- ^ 『一般国道417号 冠山峠道路 【再評価】』、国土交通省近畿地方整備局 事業評価監視委員会、2019年8月、3頁
- ^ 緑ゆたかな安心の農村づくり - ウェイバックマシン（2016年8月22日アーカイブ分）、首相官邸地域再生本部、2009年3月27日、1頁
- ^ a b 平成28年度事業概要 - ウェイバックマシン（2016年8月6日アーカイブ分）、国土交通省近畿地方整備局 福井河川国道事務所、19頁
- ^ 国道417号 冠山峠道路 〜福井県・岐阜県をつなぐトンネル工事に着手〜、国土交通省近畿地方整備局 福井河川国道事務所、2014年5月14日
- ^ 国道417号・冠山峠道路着工 中京圏とのアクセス大幅向上 福井、産経新聞、2014年5月18日
- ^ 平成28年7月5日 冠山峠1号トンネル（仮称）の掘削が始まりました!、国土交通省近畿地方整備局 福井河川国道事務所、2017年7月6日
- ^ a b 「冠山峠道路第2トンネル工事（電子入札対象案件）」『官報』平成25年9月3日付（政府調達第166号）、21頁、2013年9月3日
- ^ 通年で一般車両の通行が可能な道路用トンネルとしては国道194号の寒風山トンネルに次ぐ規模のトンネルとなる。
- ^ a b 「冠山峠道路第1号トンネル工事（電子入札対象案件）」『官報』平成27年8月18日付（政府調達第155号）、28頁、2015年8月18日
- ^ 7月31日に（仮称）冠山峠1号トンネルが貫通しました。、国土交通省近畿地方整備局 福井河川国道事務所、2017年8月1日
- ^ （仮称) 冠山峠2号トンネル（福井県今立郡池田町～岐阜県揖斐郡揖斐川町境）の見学会を開催。、国土交通省近畿地方整備局 福井河川国道事務所、2019年5月28日
- ^ “道ならぬ「酷道」、国道の「車両通行不能区間」とは 登山道やけもの道、解消工事進む”. 乗りものニュース (2019年7月20日). 2019年7月20日閲覧。
- ^ “冠山峠道路の（仮称）第2号トンネルが貫通しました”. 国土交通省近畿地方整備局福井河川国道事務所 (2020年11月5日). 2020年11月5日閲覧。
- ^ 冠山第1号トンネル（仮称）の掘削進捗状況（2017年08月31日現在）、国土交通省近畿地方整備局 福井河川国道事務所
参考文献編集
- 国土交通省近畿地方整備局 福井河川国道事務所
- 国道417号 冠山峠道路、2013年4月（インターネットアーカイブ参照）
- 冠山峠道路 各工事入札公告
- 近畿地方整備局 道路整備は未だ不十分、道路構造物ジャーナルNET、2019年