別当賀駅
北海道根室市にある北海道旅客鉄道の駅
別当賀駅（べっとがえき）は、北海道根室市別当賀にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線（花咲線）の駅である。電報略号はトカ。事務管理コードは▲110450[1]。
| 別当賀駅 | |
|---|---|
 駅舎（2018年9月） | |
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べっとが Bettoga | |
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◄厚床 (15.6 km) (10.3 km) 落石► | |
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| 所在地 | 北海道根室市別当賀 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | 根室本線（花咲線） |
| キロ程 | 278.2 km（新得起点） |
| 電報略号 | トカ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
2人/日 -2014年- |
| 開業年月日 | 1920年（大正9年）11月10日 |
| 備考 | 無人駅 |
歴史 編集
- 1920年（大正9年）11月10日：鉄道省釧路本線厚床駅 - 西和田駅間延伸に伴い開業、一般駅[2]。
- 1979年（昭和54年）7月15日：貨物取扱い廃止[3]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止[3]。
- 1986年（昭和61年）
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる[6]。
- 1992年（平成4年）4月1日：簡易委託廃止、完全無人化。
駅名の由来 編集
所在地名より。アイヌ語の「ペトゥッカ（pet-utka）」（川の・浅瀬の上を水がうねり流れる所）に由来する[7][8]。
駅構造 編集
片面ホーム1面1線をもつ地上駅でかつては交換設備を有していた。根室駅管理の無人駅で車掌車改造の待合所が設置されている。
-
待合室（2018年9月） -
ホーム（2018年9月）
利用状況 編集
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
| 年度 | 乗車人員（人） | 出典 | 備考 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 年間 | 1日平均 | JR調査 | |||
| 1979年（昭和54年） | 13,571 | (37.1) | [9] | ||
| 1980年（昭和55年） | 12,139 | (33.3) | |||
| 1981年（昭和56年） | 9,487 | (26.0) | |||
| 1982年（昭和57年） | 8,328 | (22.8) | |||
| 1983年（昭和58年） | 6,095 | (16.7) | |||
| 1984年（昭和59年） | 4,926 | (13.5) | [10] | ||
| 1985年（昭和60年） | 4,812 | (13.2) | |||
| 1986年（昭和61年） | 3,046 | (8.3) | |||
| 1992年（平成4年） | (1.0) | [11] | 1日平均乗降客数2人 | ||
| 2015年（平成27年） | 「10名以下」 | [JR北 1] | |||
| 2016年（平成28年） | 2.0 | [JR北 2] | |||
| 2017年（平成29年） | 2.0 | [JR北 3] | |||
| 2018年（平成30年） | 2.2 | [JR北 4] | |||
| 2019年（令和元年） | 1.6 | [JR北 5] | |||
| 2020年（令和2年） | 1.4 | [JR北 6] | |||
| 2021年（令和3年） | 1.2 | [JR北 7] | |||
| 2022年（令和4年） | 1.2 | [JR北 8] | |||
駅周辺 編集
- 北海道道953号別当賀酪陽線
- 北海道道142号根室浜中釧路線
- 根室フットパス
- 三里浜
- フレシマ海岸
- 別当賀川
- 天狗岩
隣の駅 編集
脚注 編集
出典 編集
- ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、233頁。doi:10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
- ^ 内閣印刷局, ed (1920-10-30). “鉄道省告示 第113号”. 官報 (国立国会図書館デジタルコレクション) (2475).
- ^ a b JR釧路支社「鉄道百年の歩み」北海道旅客鉄道株式会社釧路支社 平成13年12月発行。
- ^ 北海道630駅 小学館 1993年発行。
- ^ 「通報 ●飯田線三河川合駅ほか186駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報号外』日本国有鉄道総裁室文書課、1986年10月30日、12面。
- ^ 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、884頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 山田秀三『北海道の地名』（2版）草風館、浦安市〈アイヌ語地名の研究 別巻〉、2018年11月30日、240頁。ISBN 978-4-88323-114-0。
- ^ “アイヌ語地名リスト ヒラタ～ホロナ P111-120”. アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 (2007年). 2021年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年10月16日閲覧。
- ^ 根室市 (1985-03-20). “第8編 運輸・通信” (pdf). 昭和59年度根室市統計書: 52. オリジナルの2022-09-11時点におけるアーカイブ。.
- ^ 根室市 (1990-03-01). “第8編 運輸・通信・港湾” (pdf). 平成元年度根室市統計書: 45. オリジナルの2022-09-11時点におけるアーカイブ。.
- ^ 宮脇俊三、原田勝正 著、二見康生 編『北海道630駅』小学館〈JR・私鉄各駅停車〉、1993年6月20日、121頁。ISBN 4-09-395401-1。
JR北海道 編集
- ^ “極端にご利用の少ない駅（3月26日現在）” (PDF). 平成28年度事業運営の最重点事項. 北海道旅客鉄道. p. 6 (2016年3月28日). 2017年9月25日閲覧。
- ^ 「根室線（釧路・根室間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）』、北海道旅客鉄道、2017年12月8日。 オリジナルの2017年12月9日時点におけるアーカイブ。2017年12月10日閲覧。
- ^ 「根室線（釧路・根室間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために)』、北海道旅客鉄道株式会社、3頁、2018年7月2日。 オリジナルの2018年8月19日時点におけるアーカイブ。2018年8月19日閲覧。
- ^ “根室線（釧路・根室間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
- ^ “根室線（釧路・根室間）” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人以上2,000人未満の線区（「黄色」8線区）. 北海道旅客鉄道. p. 3 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月2日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月3日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2023年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月10日閲覧。
関連項目 編集
外部リンク 編集
- 別当賀｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜鉄道・きっぷ｜JR北海道- Hokkaido Railway Company