加越能バス株式会社(かえつのうバス、Kaetsunou Bus Co., Ltd. )は、富山県西部を中心に路線バス高速バスを運行するバス事業者。かつては加越能鉄道(かえつのうてつどう)と称し、鉄道軌道を保有していた。2002年万葉線譲渡を最後に鉄軌道事業から撤退し、2012年には現行の社名へ変更した。富山地方鉄道の連結子会社である。

加越能バス株式会社
Kaetsunou Bus Co., Ltd.
Kaetsuno Bus Headquarters.jpg
加越能バス本社
種類 株式会社
本社所在地 日本の旗 日本
933-0062
富山県高岡市江尻字村中1243番地1
北緯36度45分33.2秒 東経137度1分39.7秒 / 北緯36.759222度 東経137.027694度 / 36.759222; 137.027694座標: 北緯36度45分33.2秒 東経137度1分39.7秒 / 北緯36.759222度 東経137.027694度 / 36.759222; 137.027694
設立 1950年昭和25年)10月23日
業種 陸運業
法人番号 5230001009830 ウィキデータを編集
事業内容 自動車運送事業
国内旅行業 他
代表者 代表取締役社長 稲田祐治
資本金 1億円
(2020年3月期)
売上高 17億8452万3000円
(2020年3月期)
経常利益 ▲3億6715万2000円
(2020年3月期)
純利益 ▲3億1682万6000円
(2020年3月期)
純資産 9885万8000円
(2020年3月期)
総資産 15億9788万8000円
(2020年3月期)
従業員数 210人
(2019年3月31日時点)[1]
決算期 毎年3月31日
主要株主 富山地方鉄道 80%
(2020年3月31日時点)
外部リンク http://www.kaetsunou.co.jp/
特記事項:上記経営指標は、特記なき限り富山地方鉄道株式会社 第137期(平成31年4月1日 ‐ 令和2年3月31日)有価証券報告書による[注 1]
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高速バス車両

路線バス・高速バス事業のほか、貸切バス事業や旅行業保険代理店業スポーツクラブ事業も行う。

歴史編集

歴代社長編集

  1. 佐伯宗義
  2. 西泰蔵
  3. 武田儀八郎
  4. 綿貫民輔
  5. 西泰蔵
  6. 舟木信成
  7. 四十万小祐
  8. 高田秀穂
  9. 成瀬清弘
  10. 緒方裕
  11. 松原信恭
  12. 板谷洋(1993年 - 1999年)
  13. 三川勝之(1999年 - 2007年)
  14. 桑名博勝(2007年 - 2009年)
  15. 川岸宏(2009年 - 2013年)
  16. 桑名博勝(2013年 - 2015年)[注 2]
  17. 稲田祐治(2015年-)
  • 14 - 16代目は親会社の富山地方鉄道の社長が兼任。

バス事業編集

一般路線バス編集

富山県西部の高岡市を中心に氷見市射水市小矢部市砺波市南砺市にて路線バス事業を展開し、一部は石川県金沢市にも路線を延ばしている。高岡営業所(本社)のほか、氷見営業所、砺波営業所がある。かつては小矢部市などにも営業所を有していた。

※を付した路線は、生活交通路線の指定を受け国・富山県・岐阜県・沿線市町村の補助を受けている[4]

高岡駅南口 - 新高岡駅間編集

北陸新幹線の長野駅 - 金沢駅間延伸開業に先立つ2015年3月10日より、高岡駅南口 - 新高岡駅間において高頻度の運行を行っている[5]。富山県西部6市と両駅を結ぶことや両停留所を毎時06、16、…、56分に発車していたことから、かつては「シャトル6」の愛称が付けられていた[5]

実際の運行上は、高岡駅と各方面を結ぶ路線において一部の便が当該区間に乗り入れるというものになっている。路線や便によっては高岡駅前 - 高岡駅南口間、新高岡駅 - 済生会高岡病院間は運行・経由しない場合がある。

  • 高岡駅南口 → 新高岡駅方向
    • 高岡駅前 → 高岡駅南口 → 駅南 → 瑞龍寺口 → 京田 → イオンモール口 → 新高岡駅 → イオンモール南 → 済生会高岡病院
    • 高岡駅南口 → 駅南 → 瑞龍寺口 → 京田 → イオンモール口 → 新高岡駅 → イオンモール高岡
      • イオンモール高岡行きは土休日のみ運行
  • 新高岡駅 → 高岡駅南口方向
    • 済生会高岡病院 → 高岡テクノドーム → イオンモール高岡 → 新高岡駅 → 京田 → 瑞龍寺口 → 駅南 → 高岡駅南口 → 高岡駅前

また、上記とは別に、2019年6月29日より瑞龍寺線シャトルバスの運行を新たに開始した[6]。乗客が9人まで乗れるワゴン車で運行し、他の路線とは異なり住宅街の中を走行する。普通二種免許で運転可能なことから事務職の社員を運転手に転換し、乗務員を確保しやすくする[7]

  • 「瑞龍寺線シャトルバス」:高岡駅南口 - 駅南四丁目 - 瑞龍寺前 - 神主町 - 京田西 - 京田南 - 新高岡駅 - イオンモール西 - イオンモール高岡

伏木・氷見市方面編集

 
氷見市街地周遊バス
新守山方面
  • ※「新守山経由氷見線」:済生会高岡病院 - 新高岡駅 - 高岡駅南口 - 高岡駅前 - 広小路 - 四ツ屋 - 新守山 - 海老坂 - 小竹 - 柳田 - 窪 - 氷見駅口 - 氷見中央 - 氷見営業所 - 氷見市役所前 - 氷見市民病院 
  • ※「新守山・氷見経由脇線」:済生会高岡病院 - (中略) - 高岡駅前 - (中略) - 氷見中央 - 間島 - ひみ阿尾の浦温泉 - 泊 - 岩井戸温泉 - 九殿浜 - 中田 - 脇
    • 中田発着の便もある。氷見市街地を抜けると日本海沿いに走る路線で、晴天時には立山連峰を望む絶景が楽しめる。途中、上記の温泉街も経由するため生活路線と観光路線の双方を併せ持っている。終点の脇で北鉄能登バスに接続しており、七尾駅前に行くことができる。
伏木方面
  • 「西回り伏木循環線」:イオンモール高岡 → 新高岡駅 → 高岡駅南口 → 高岡駅前 → 広小路 → 職業安定所前 → 米島 → 矢田神社前 → (高岡ふしき病院) → 古府 → 伏木一の宮 → 国分 → 伏木支所前 → 伏木駅前 → 矢田 → 米島 → (中略) → 高岡駅前 → (中略) → 新高岡駅
  • 「東回り伏木循環線」:イオンモール高岡 → (中略) → 高岡駅前 → (中略) → 米島 → 矢田 → 伏木駅前 → 伏木支所前 → 国分 → 伏木一の宮 → 古府 → 高岡ふしき病院 → 矢田神社前 → 米島 → (中略) → 高岡駅前 → (中略) → 新高岡駅
    • 西回りには、早朝に矢田神社前始発、深夜に矢田止まりの便がある。
  • ※「伏木・雨晴経由氷見線」:済生会高岡病院 - (中略)- 高岡駅前 - (中略) - 米島 - 矢田 - 伏木駅前 - 伏木支所前 - 国分 - 岩崎 - 雨晴駅前 - 太田小学校前 - 伊勢領 - 島尾 - 西條中学校前 - 柳田 - (中略) - 氷見市民病院
  • ※「高岡ふしき病院・雨晴経由氷見線」:済生会高岡病院 - (中略) - 高岡駅前 - (中略) - 米島 - 矢田神社前 - 高岡ふしき病院 - 古府 - 伏木一の宮 - 伏木高校前 - 国分口 - 岩崎 - (中略) - 氷見市民病院
    • 上記の氷見発着の路線は国分から雨晴付近にかけては日本海富山湾)沿いを走行し、晴天時には立山連峰を望む絶景が楽しめる。
氷見市内路線
  • 「氷見高校線」:氷見駅前 - 氷見駅口 - 氷見高校前(平日のみ運行。土・日・祝日・休校日は運休)
  • 「氷見市街地周遊バス」:氷見市民病院 - 氷見市役所前 - 氷見営業所 - 氷見駅前 - 氷見中央 - 氷見漁港前 - ひみ番屋街 - 氷見営業所 - 氷見市役所前 - 氷見市民病院
    • 曜日により氷見駅前 - ひみ番屋街 - 氷見市民病院間、氷見駅前 - ひみ番屋街間のみ運行の便もある。なお、日曜日・祝日は全便が氷見駅前 - ひみ番屋街間のみの運行。

高岡市北部方面編集

波岡・佐加野方面
  • ※「頭川・仏生寺経由氷見線」:済生会高岡病院 - (中略) - 高岡駅前 - 横田本町 - 高岡商業高校前 - 波岡西口 - 佐加野 - 岩坪 - 頭川 - 仏生寺 - 十三中学校前 - 布勢 - 万尾 - 伊勢大町 - 氷見駅口 - (中略) - 氷見市民病院
  • 「佐加野線」:イオンモール高岡 → 新高岡駅 - (中略) - 佐加野 - 国吉
    • かつては勝木原まで運行する便もあったが、2019年10月1日のダイヤ改正で国吉 - 勝木原間が廃止された[8]
  • 「南波岡線」:高岡駅前 - (中略) - 高岡商業高校前 - 南波岡
城光寺方面
  • 「富大高岡・二上団地経由城光寺線」:イオンモール高岡 → 新高岡駅 - (中略) - 高岡駅前 - (中略) - 守護町二丁目 - 富大高岡キャンパス - 二上団地前 - 城光寺運動公園
    • 二上団地前発着の便もある。

高岡市東部・射水市方面編集

高岡市内路線
  • 「市内3系統」:職業安定所前 - 高岡市民病院 - 中川上町 - 高岡駅前 - 横田本町 - 瑞穂町 - 羽広 - 厚生連病院前 - 博労町 - 高岡駅前
  • 「市内4系統」:高岡駅前 - 博労町 - 厚生連病院前 - 羽広 - 瑞穂町 - 横田本町 - 高岡駅前 - 中川上町 - 高岡市民病院 - 職業安定所前
  • 「高岡第一高校線」:
    • 末広町 → 横田本町 → 第一高校前 → (広小路 → 高岡駅前)
    • 第一高校前 → 横田本町 → 高岡駅前
      • 平日のみの運行で、土休日と休校日には運行されない。
富山高専方面
  • 「高岡駅前 - 富山高専線」:高岡駅前 - 富山高専
    • 平日のみの運行で、土休日と休校日には運行されない。2020年4月1日運行開始[9]

高岡市西部・小矢部市方面編集

 
加越線
 
アウトレットシャトル
石堤方面
  • 「石堤循環線」:高岡駅前 - 博労町 - 厚生連病院前 - 羽広 - 荒屋敷 - 十日市 - 麻生谷 - 石堤 - 石堤小学校前 - 麻生谷 - (中略) - 高岡駅前
石動方面
  • ※「横田本町経由石動線」:済生会高岡病院 - (中略) - 高岡駅前 - 横田本町 - 瑞穂町 - 羽広 - 福岡町 - 芹川 - 石動駅前 - (アウトレットシャトル)
  • ※「加越線」:石動駅前 - 薮波 - 津沢町 - となみ野高校前 - 福野 - 福野駅前 - 福野高校前 - 高瀬神社前 - 井波 - 北川
    • この路線は、1972年に廃止された加越線を引き継いだもので、車窓からは線路跡を見ることができる。2019年12月1日のダイヤ改正で北川 - 庄川町間が廃止された[10]
石動 - くりから不動寺
アウトレット方面

高岡市南部・砺波市・南砺市方面編集

 
南砺 - 金沢線では運行開始から2019年3月までの間、両都市に所縁のあるアニメ作品のラッピングバスが使用されていた
 
南砺 - 金沢線(新塗色)
中田町方面
  • ※「済生会・中田団地経由中田町線」:高岡駅南口 - (中略) - 済生会高岡病院 - 広上北部 - 中田団地 - 常国団地 - 中田町 - 中田中学校
戸出町方面
  • ※「井波・庄川経由小牧線」:高岡駅前 - 関町 - 高岡駅南口 - (中略) - 新高岡駅 - 佐野 - 戸出団地 - 戸出町 - 油田 - 砺波市役所前 - 砺波駅前 - 砺波総合病院前 - 井波 - 瑞泉寺前 - 庄川支所前 - 庄川温泉前 - 上金屋 - 小牧  
    • この路線は、かつて国道156号をそのまま南下して五箇山西赤尾まで延びていたが、2002年3月末にかんぽの宿越中庄川峡前に短縮され、2004年2月末に同施設が閉館になったため現在のルートになった。また、小牧(小牧堰堤)より庄川遊覧船に乗り換えることができる。なお、庄川中央 - 庄川中学校口間および庄川水記念公園前 - 上金屋間は自由乗降区間になっておりバス停以外でも乗降可能である。
  • ※「井波経由庄川町線」:高岡駅前 - (中略) - 庄川支所前 - 庄川町
    • 小牧線・庄川町線とも、2017年10月1日より全便が砺波総合病院前を経由するようになった[12]
  • 「戸出東部小学校線」:高岡駅前 - (中略)- 佐野 - 池田町 - 戸出東部小学校
  • 「高岡法科大学線」:高岡駅前 - (中略) - 佐野 - 池田町 - 戸出町 - 戸出駅前 - 高岡法科大学
砺波 - 石動
  • ※「若林線」:砺波市役所前 - 砺波駅前 - 砺波総合病院前 - 林口 - 若林農協前 - 小矢部園芸高校前 - 鷲ヶ島 - 石動駅前
砺波市内路線
  • 「砺波総合運動公園線」:砺波駅南 - 砺波市役所前 - 砺波総合運動公園前 - 庄東センター - 太田 - 高道 - 砺波駅南 - 砺波総合病院前 - 砺波市役所前
金沢方面
  • 「南砺 - 金沢線」:井波 - (城端駅前) - 福光駅前 - 金沢大学中央 - 金沢駅西口
    • 北陸新幹線延伸開業に伴う社会実験として、主要地方道金沢井波線を経由して南砺市と石川県金沢市を結ぶ路線を2015年3月1日 - 2016年3月31日の日程で運行していたが[13]、2016年4月より南砺市側の発着地を井波として本格運行を開始した[14]。社会実験期間は期間により発着地が井波、城端駅前、福光駅前と異なっていた。いずれの期間においても金沢大学中央 - 金沢駅西口間のみの乗車はできない。なお、社会実験時は運賃支払い時になんバス(南砺市営バス)の回数券を使用することができたが、本格運行開始に伴い使用できなくなった[14]
    • 2020年4月1日より、井波行きの第1 - 3便と金沢行きの第4 - 6便の3往復が城端駅前を経由する[15]。これは金沢から南砺市の五箇山への誘客につなげようと、南砺市観光協会が市に要望したことで実施するものである[16]。当該便は城端駅前で後述の世界遺産バスと乗り継ぐことができる[17]
    • 実証実験時を含めた過去の運行経路は以下の通り。
      • 井波 - 福光駅前 - 金沢大学中央 - 金沢駅西口(2015年3月1日 - 2015年7月31日、2016年4月1日 - 2020年3月31日)
      • 城端駅前 - 福光駅前 - 金沢大学中央 - 金沢駅西口(2015年8月1日 - 2015年11月30日)
      • 福光駅前 - 金沢大学中央 - 金沢駅西口(2015年12月1日 - 2016年3月31日)

観光路線バス編集

 
世界遺産バス
 
かつての一般路線バス五箇山・白川郷線
 
わくライナー
  • 「世界遺産バス」:高岡駅前 - 新高岡駅 - 能作前 - (高岡砺波スマートIC - 北陸自動車道 - 小矢部砺波JCT - 東海北陸自動車道 - 福光IC) - 城端駅前 - 五箇山トンネル口 - 相倉口 - 下梨 - 上梨 - 菅沼 - 西赤尾 - 成出 - 鳩ヶ谷 - 白川郷[18]
    • 県境を越えて岐阜県大野郡白川村まで延ばしている。城端駅前 - 白川郷間は1979年に分断された国鉄バス名金急行線が運行していた区間である。高岡駅前・新高岡駅を発車すると老舗鋳物メーカ「株式会社能作」の本社前を経由し、その後高速道路を走行して城端駅前に向かう[19]。城端から先は山岳路線になり、五箇山トンネルを抜け世界遺産に登録されている五箇山相倉合掌集落付近や菅沼合掌集落などの観光地を経由して白川郷に到る。下梨より国道156号に合流して庄川沿いを走行し、車窓からは新緑紅葉が楽しめるほか、道沿いから菅沼合掌集落を見ることができる。また、道沿いのいたるところに名金急行線で車掌を務めた佐藤良二が植えた桜並木があり、春には満開のを見ることができる。
    • 中国台湾などの春節の時期には、これらの地域からの観光客によって利用が急増し、バスの乗車定員(45人)を超えそうになることがある。そのため、春節期間中の1月下旬 - 2月上旬の約1週間は高岡駅前などに車両を待機させ、臨時便を運行できるようにしている[20]
    • 城端駅前 - 白川郷間は、生活交通路線の指定を受け国・富山県・岐阜県・沿線市町村の補助を受けている[4]
    • 高岡駅前 - 新高岡駅間のみの乗車はできない。城端駅前 - 白川郷間の区間便もあり、こちらは「世界遺産シャトル」と呼ばれ一般路線車両が使用される。下梨 - 成出間は自由乗降区間になっておりバス停留所以外でも乗降可能である。
    • かつては全区間で一般道を走る路線バス「五箇山・白川郷線」として高岡駅前 - 白川郷(荻町神社前)間を1日4往復運行していた。高岡 - 城端間では砺波駅福光駅越中山田駅などを経由し、白川郷では荻町合掌集落の中に乗り入れていた。
    • 北陸新幹線延伸開業を見据えた実証実験として、2013年10月1日より土休日限定で高岡駅前 - 城端駅前間を高速道路経由で直行する「世界遺産バス」の運行を開始(一般路線バスも1往復運行。平日は従来通り一般路線バスのみ運行)。この時のダイヤでは高岡IC - 能越自動車道 - 小矢部砺波JCT - 東海北陸自動車道 - 福光ICの経路で高速道路を通行した。高岡発着と城端 - 白川郷間の区間便がそれぞれ4往復運行され、一般路線バスと異なり五箇山相倉集落に乗り入れる代わりに白川郷は荻町合掌集落に入らずせせらぎ公園発着となった。また、区間便2往復を除き城端 - 白川郷間では主要停留所以外は通過とした[21][22]
    • 2014年10月1日より世界遺産バスの本格運行を開始し、全区間一般道を走る路線バスは廃止された。高岡市内 - 城端駅前間は高速道路経由、城端駅前 - 白川郷間は各停留所停車となった[注 3]。白川郷は実証実験同様せせらぎ公園発着(2016年10月1日より白川郷バスターミナル発着に変更[23])となり、加越能バスの荻町合掌集落内への乗り入れを終了した[24]。2018年4月1日に能作前停留所が新設され、運行経路が北陸自動車道経由に変更された[19]
  • 「わくライナー」:高岡駅前 - 新高岡駅 - (高岡IC - 能越自動車道 - 氷見IC) - ひみ番屋街 - ひみ阿尾の浦温泉 - 岩井戸温泉 - (灘浦IC - 能越自動車道 - 七尾城山IC) - 七尾駅前 - 和倉温泉観光協会前・和倉温泉
    • 2015年1月10日に運行を開始[25]。当初は実証実験として同日から3月8日までは土日祝日、北陸新幹線が延伸開業した同年3月14日から12月31日までは毎日運行[25]2016年1月1日から本格的に運行を開始した[26]。2020年4月1日より、土曜 - 月曜と祝日および多客期などの特定日のみの運行となった[27]
    • 七尾駅前 - 和倉温泉観光協会前・和倉温泉間のみの乗車はできない。
    • 西日本旅客鉄道(JR西日本)が発売していた「北陸トライアングルルートきっぷ」で当路線に乗車することができた[28]

高速バス編集

  • 「名古屋線」
  • 「高山線」:(高岡バスターミナル(イルカ交通)) - 高岡駅前 - 新高岡駅 - (三井アウトレットパーク北陸小矢部 - 砺波駅南口 - サンコー砺波) - 白川郷 - 高山濃飛バスセンターイルカ交通濃飛乗合自動車と共同運行)
    • 世界遺産バスと同じく富山県と岐阜県(大野郡白川村・高山市)を結ぶ路線。当初は2020年4月10日より1日5往復で運行開始予定だったが[29]新型コロナウイルス感染拡大防止のため開業3日前の4月7日に延期が発表された[30]。その後、同年8月7日より1日3往復(各社1往復ずつ)での運行を開始した。需要を見て当初の5往復まで増便する予定となっている[31]
    • 北陸鉄道・濃飛乗合自動車が運行する金沢 - 白川郷 - 高山間の高速バスが訪日外国人観光客の増加で予約が取りにくくなっていることを受け、高山や白川郷から北陸地方へ向かう観光客の需要に対応することを目的に開設される。また、一部の便はアウトレットや砺波駅を経由することで、前者は観光客の買い物、後者は駅近くにある砺波総合病院への白川郷周辺住民による通院需要にも対応する[32][注 4]
    • 高岡駅前・新高岡駅 - 白川郷間の片道運賃は世界遺産バスと同額になっている[18][29]
    • 便によって経由地が異なることから所要時間にも大きな差がある。新高岡駅 - 白川郷間は最速1時間で、一部の便では途中で世界遺産バスを追い越すダイヤになっている。その一方、経由地が最も多い便では2時間25分となっており、世界遺産バス(1時間55分)よりも時間がかかっている[18][29]
なお、高岡 - 高山間の高速バスは過去にも2度運行された。以下、3回の運行内容の比較と過去の運行経路を示す。
3回の運行に関する比較
運行期間 2012年11月17日 -
2013年3月31日
2018年10月6日 -
2019年9月29日
2020年8月7日 -
運行日 土休日 土曜・日曜 毎日
1日の運行回数 2往復 1往復 5往復
共同運行会社 濃飛乗合自動車 (無し) イルカ交通・
濃飛乗合自動車
高岡駅前・高山BC以外の停留所※ 五箇山合掌の里・白川郷 瑞龍寺口・新高岡駅・
能作前・合掌の里(菅沼)
高岡BT・新高岡駅・
アウトレット・砺波駅南口・
サンコー砺波・白川郷
白川郷での乗降扱い 高岡方面との利用のみ可 経由せず 両方向とも利用可

※高山BC = 高山濃飛バスセンター、高岡BT = 高岡バスターミナル(イルカ交通)、アウトレット = 三井アウトレットパーク北陸小矢部

  • 高岡駅前 - 五箇山合掌の里 - 白川郷 - 高山濃飛バスセンター(濃飛乗合自動車と共同運行)
    • 2012年11月17日 - 2013年3月31日の間、北陸新幹線延伸開業を見据えた実証実験として年末年始を除く土休日のみ運行。白川郷 - 高山間のみの乗車はできなかった。また、当路線に合わせて五箇山合掌の里と相倉および城端駅前・桜ヶ池を結ぶ「五箇山シャトルバス」を運行していた[33]
      • 「五箇山シャトルバス」:桜ヶ池 - 城端駅前 - 相倉 - 下梨 - 上梨 - 五箇山合掌の里
  • 高岡駅前 - 瑞龍寺口 - 新高岡駅 - 能作前 - 合掌の里(菅沼) - 高山濃飛バスセンター
    • 2018年10月6日より土日のみ運行。 高岡駅前 - 能作前間のみの乗車はできなかった[34]。2019年9月29日運行終了[35]
  • 金沢線」:加越能バス本社前 - 高岡駅前 - 砺波駅南 - 金沢駅東口 - 武蔵ヶ辻 - 香林坊 - 兼六園
    • 北鉄金沢バスと共同運行していたが、2019年(平成31年)4月1日ダイヤ改正で当社単独運行となった[37]
    • 加越能鉄道時代の過去にも、北陸鉄道との相互乗り入れで1991年12月から1995年3月まで「金沢 - 高岡線」が運行されたが、週末や祝日のみの運行だったことに加え、昔の「金高急行線」を焼き直した、高岡駅 - 瑞穂町 - 福岡駅 - 石動駅 - 小矢部IC - (北陸道) - 金沢東IC - 橋場町 - 武蔵ヶ辻 - 金沢駅という、金沢市の繁華街を通らないルート設定により利用が低迷した。晩年は観光バスタイプではなく一般路線車で運用していた。

廃止路線編集

前述の通り北陸新幹線延伸開業に先立って大規模なダイヤ改正があり、路線の廃止も行われた[3]。その後も乗客の減少により収支状況が悪化して運行継続が困難[38]となった路線を順次廃止している。特に2019年3月期には営業キロ数を約1割削減した。これは訪日外国人観光客などからの需要増加に伴う乗務員不足を解消する目的もあり、捻出した人員は貸切バスなどに振り向けている[39]

一般路線バス(廃止)編集

2015年3月10日廃止路線編集

以下の路線はすべて2015年3月10日のダイヤ改正で廃止された[3]

  • 「野村経由石瀬循環線」:高岡駅前 - 広小路 - 中川 - 城東 - 高岡自動車学校前 - 石瀬本町 - 向陵高校前 - 下田 - 下野村 - 野村 - (中略) - 高岡駅前
  • 「出来田循環線」:高岡駅前 - 出来田 - 出来田新町 - 問屋センター - 高岡総合庁舎前 - 高岡駅前
    • 平日・休日とも16時台のみ。
  • 「蓮花寺循環線」:高岡駅前 - 高岡総合庁舎前 - 問屋センター - 出来田 - 蓮花寺 - 高岡駅前
  • 「問屋センター経由済生会高岡病院線」:高岡駅前 - 芳野中学校前 - 高岡総合庁舎前 - 問屋センター - 赤祖父 - イオンモール高岡 - 済生会高岡病院
  • 「瑞龍寺口経由済生会高岡病院線」:職業安定所前 - 高岡市民病院 - 中川上町 - 高岡駅前 - 高岡駅南 - 瑞龍寺口 - 京田 - イオンモール高岡 - 済生会高岡病院
    • 一部は職業安定所前発着になっていたほか、職業安定所前 - 高岡駅前間の便もあった。
  • 「イオンモール高岡線」:高岡駅前 - 高岡駅南 - 瑞龍寺口 - 京田 - イオンモール高岡
  • 「泉ヶ丘循環線」:高岡駅前 - 芳野中学校前 - 赤祖父 - イオンモール高岡 - 済生会高岡病院前 - スポーツコア前 - 上黒田 - 泉ヶ丘 - 南星中学校前 - 南星町 - 清水町 - 白銀町 - 高岡駅前(逆ルートの便もあった)
  • 「小泉経由中田町線」:高岡駅前 - 末広町 - 本丸会館前 - 中川 - 野村 - 大門口 - 東洋紡庄川工場前 - 大門中央 - 大門庁舎前 - 下条 - 浅井農協前 - 小泉 - 下麻生北 - 常国団地前 - 中田町
  • 「水戸田経由中田町線」:高岡駅前 - 舘川町 - 蓮花寺 - 大門錦町 - 大門小学校前 - 本江 - 水戸田 - 櫛田神社前 - 常国 - 中田町
  • 「中田団地経由中田町線」:高岡駅前 - 高岡総合庁舎前 - 問屋センター - 赤祖父 - (イオンモール高岡 - 高岡テクノドーム前 - 済生会高岡病院) - 広上北部 - 中田団地 - 常国団地前 - 中田町
    • 上記3路線は終点中田町到着後、高岡駅前に戻るがいずれも逆のルートになっていた。また、小泉経由の下条 - 下麻生北間は自由乗降区間になっておりバス停以外でも乗降可能であった。
伏木・氷見市方面(廃止)編集
  • ※「新守山経由桑の院・坪池線」:済生会高岡病院 - (中略) - 高岡駅前 - (中略) - 氷見市民病院前 - 谷屋 - 小久米 - 触坂 - 桑の院 - 坪池
    • 2016年10月1日のダイヤ改正で廃止された[38]
  • 「三尾線」:氷見駅前 - (氷見漁港口) - 氷見中央 - (中略) - 氷見市民病院 - 三尾
  • 「熊無・論田線」:氷見駅前 - (氷見漁港口) - 氷見中央 - (中略) - 氷見市民病院 - 熊無 - 論田 - 氷見市民病院 - (中略) - 氷見中央 - (氷見漁港口) - 氷見駅前
    • 2路線とも2018年4月1日のダイヤ改正で廃止された[40]
  • 「高岡支援学校線」:
末広町 → 広小路 → (中略) → 海老坂 → 高岡支援学校(8時台のみ)
高岡支援学校 → 海老坂 → (中略) → 高岡駅前(15時台のみ)
  • 平日のみの運行で、土・日・祝日・休校日には運行されなかった。2019年10月1日のダイヤ改正で廃止された[8]
  • 「伏木経由磯はなび線」:イオンモール高岡 → 新高岡駅 - (中略) - 高岡駅前 - (中略) - 岩崎 - 磯はなび
    • 2020年4月1日のダイヤ改正で廃止された[41]
高岡市東部・射水市・富山市方面(廃止)編集
  • 「高岡周遊観光バス『まわるん』」:新高岡駅 - 瑞龍寺口 - 高岡駅前 - 金屋町 - 横田町 - 高岡御車山会館 - 菅野家 - 高岡大仏前 - 高岡駅前 - 瑞龍寺口 - 新高岡駅
    • 高岡市中心部の観光地を巡る周遊バスとして2015年4月24日より毎週金 - 日曜と祝日に運行開始[42]。運行開始当初は予約制だった。2016年4月2日よりリニューアルし、新高岡駅経由となり予約が不要となったが土休日のみの運行となった[43]。2018年度以降は運行されないこととなり廃止された[44]
  • 「石瀬・牧野経由海王丸パーク線」:済生会高岡病院 - (中略) - 高岡駅南口 - 大野 - 野村 - 石瀬本町 - 向陵高校前 - 美原町 - 下田 - 能町南 - 牧野 - 中曽根 - 新湊庁舎前 - 立町 - 八幡町 - 海王丸パーク
    • 2018年4月1日のダイヤ改正で廃止された[40]
  • 「守護町経由五十里線」:高岡駅前 - 広小路 - 志貴野中学校前 - 熊野町 - 開発町 - 守護町二丁目 - 守護町 - 二上 - 守山 - 須田 - 五十里東町 - 五十里 - 須田 - (中略) - 高岡駅前
  • 「大門小学校経由水戸田線」:高岡駅前 - 蓮花寺 - 大門小学校前 - 水戸田 - 水戸田口
    • かつては「水戸田・太閤山経由富大附属病院線」として職業安定所前から富山市富山大学附属病院までを結んでいたが、2018年10月1日のダイヤ改正で高岡駅前 - 水戸田口間に短縮された[45]。この時の廃止区間は以下の通り。
  • 「櫛田線」:櫛田 → 生源寺 → 水戸田 → 大門小学校前 → 蓮花寺 → 高岡駅前
    • 上記3路線とも2020年4月1日のダイヤ改正で廃止された[41]
高岡市西部方面(廃止)編集
  • 「横田本町経由福岡高校線」:高岡駅前 - (中略) - 福岡町 - 福岡高校
  • 「厚生連病院経由福岡高校線」:高岡駅前 - 博労町 - 厚生連病院前 - 羽広 - (中略) - 福岡高校前
    • 上記2路線とも2019年4月1日のダイヤ改正で廃止された(最終運行日は3月29日[46]
高岡市南部・砺波市・南砺市方面(廃止)編集
 
金沢線 砺波市役所前行き 金沢駅前にて撮影
  • 「栴檀野線」:砺波市役所前 - 市立砺波総合病院前 - 砺波駅前 - 太田 - 安川 - 砺波学園口 - 頼成新 - 頼成山 - 正権寺 - 増山 - 宮森 - 頼成新 - (中略) - 砺波市役所前
    • 2011年10月1日のダイヤ改正で廃止され[47]、代替として「砺波総合運動公園線」及び砺波市営バス「東般若・栴檀野線」が運行を開始した。
  • 「金沢線」:砺波市役所前 - 砺波駅前 - 砺波総合病院前 - 高儀 - 福野 - 東石黒 - 福光駅前 - 砂子谷 - 森本駅前 - 東山 - 橋場町 - 武蔵ヶ辻 - 金沢駅前
    • 県境を越えて石川県金沢市まで延ばしている。福光駅前 - 金沢駅前間は西日本JRバス名金線と並行しているが、廃止時点において加越能バス担当便ではJRバスの回数券・定期券等を使用できなかった。また、JRバスによって新設された新規停留所10か所のうち5か所(川口眼科前、一福茶屋前、法林寺前、戸保家、森山)は停車せず、残りの5か所(兼六元町、兼六園下・金沢城広坂21世紀美術館香林坊南町尾山神社)は走行経路が異なるため経由しなかった。武蔵ヶ辻 - 金沢駅前間は金沢方面は六枚町を、砺波方面は本町(リファーレ前)をそれぞれ経由した。福光 - 森本間は国道304号を走行するが、前述の世界遺産バスと同様に道路沿いの至るところに佐藤良二が植えた桜並木がある。
    • 2016年10月1日のダイヤ改正で廃止された[38]
  • 「砺波立野脇線」:砺波市役所前 - (中略) - 砺波駅前 -(中略) - 福野町 - (中略) - 福光駅前 - 福光本町 - (中略) - 広瀬舘 - 古舘 - 西太美 - 長沢 - 南才川 - 太美山 - (中略) - 越中吉見 - 福光温泉 - 立野脇
  • 「井波・庄川クルーズシャトル」:城端駅前 - 交通広場 - 木彫りの里 - 道の駅庄川 - 水記念公園前 - 小牧堰堤
    • 南砺市の城端・井波と砺波市の庄川峡・小牧堰堤を結ぶシャトル便として、2018年4月1日より運行開始[51]。年末年始を除く土休日のみ運行。庄川遊覧船の時刻に合わせて2往復運行するほか、城端駅前 - 木彫りの里間の区間便を1往復運行する[52]。2020年3月29日をもって運行終了[41]

高速バス(廃止)編集

  • 東京線」:氷見営業所 - 高岡駅前 - 砺波駅南 - 練馬駅(練馬区役所前) - 池袋駅東口 - バスタ新宿(西武バスと共同運行)
    • 所要時間が長めであることから、富山地方鉄道東京 - 富山線(当時)よりも先に3列シート車を導入した。
    • 2017年5月15日、上記の東京 - 富山線と統合した[53]
  • 「高岡 - アウトレットパーク線(アウトレットライナー)」:新高岡駅 - 瑞龍寺口 - 高岡駅南口 - 木津 - 東六家 - (能越自動車道) - 三井アウトレットパーク北陸小矢部

空港連絡バス編集

受託運行編集

車両編集

一般路線車編集

長らく三菱ふそう日野自動車の2社だったが、2004年に日産ディーゼル(当時、現「UDトラックス」)、2011年にはいすゞ自動車製が加わり現在は4社体制になっている。三菱・日野で8割を占め、日産ディーゼル・いすゞは少数派である。また、全体の約9割が中型車であり、大型車は2010年現在5台のみである。また、前述のとおり瑞龍寺線シャトルバスにはワゴン車を用いている。車種はトヨタ・ハイエース[7]

低床型バスを積極的に導入している。1997年から1999年ワンステップバスを5台導入し、2000年以降日野HR 9m車を中心にノンステップバスを増備している。2011年8月現在コミュニティバスを含め36台である。

1999年の新車よりLED方向幕を採用しているほか、ワンステップバス4台もLED式に改造している。

2007年には保有する一般路線車すべてにデジタルタコグラフを導入している。

カラーリングは1998年までに導入された車両および後述の中古車両(低床型バスを除く)にはクリーム色をベースに赤色青緑色のラインを用いた西武バスに似たデザインを採用していたが、1999年に導入された新車よりライトグリーンをベースに白色と緑色のラインを用いた現在の意匠に変更された。また、2015年8月1日から南砺 - 金沢線において、南砺市に本社があるピーエーワークスが制作したテレビアニメ作品のキャラクターが描かれたラッピングバスが運行している[57]

同社はかつて、氷見営業所が日野車、砺波営業所が三菱車に統一されていたが、最近は氷見営業所にも三菱車・日産ディーゼル車が在籍するなど崩れつつある。なお、高岡営業所(本社)は以前より4メーカーが揃っている。

高速路線車編集

長らく日産ティーゼル(富士重工業または西日本車体工業製車体)に統一されていたが、2008年には三菱ふそうからのOEM車種であるスペースアローAが導入されたほか、同年以降は日野・セレガも増備されている。また、2006年頃には西武バスから車両1台(日産ディーゼル・スペースウイング)が移籍してきた。

貸切車編集

いすゞを除く3社になっているが2002年以降は三菱ふそうをメインとして導入しているため、三菱車の比率が上がっている。

三菱車においては親会社富山地方鉄道と同様、1992年までは呉羽自動車製ボディーで導入されていた。エアロバスKを所有しているほか、かつてはキュービックスタイルのサンシャインデッカーやエアロクイーンKも活躍していたが2000年代前半ごろまでに全車引退している。前述のとおり2002年以降はエアロバスをメインに三菱車を多く導入し、2008年には新型エアロクイーン、2009年にはエアロエースが増備されている。

2006年・2007年にはリフト付き大型バス(日産ディーゼル・スペースアロー)を2台導入し多様化するニーズに応えている。

カラーリングは富山地鉄と同様、クリーム色をベースにオレンジ色と茶色のラインが入ったデザインだったが、2002年から2007年に導入された車両は独自のデザインを採用している。これは火の鳥をモチーフにしたフェニックスカラーと呼ばれるもので、スーパーハイデッカーではピンクハイデッカーではイエロー、中型・小型車にはパープルを採用し、在来車の一部も塗り替えられていた。なお、高速路線車も2003年の新車より同様のデザインを採用したが、こちらはオレンジ色である。

2008年4月に同社及び富山地鉄、富山観光バスと共に貸切バス受注部門を統合したことを契機に、同年の新車2台(車種は前述)より白色とピンクを基調とした新グループ共通カラーが採用された。フェニックスカラーを含む既存の車両も順次塗り替えを進め、2011年ごろまでに完了させる予定である。

車両その他編集

同社はこれまで積極的に新車を導入してきたが、2006年以降は大手事業者からの中古車も導入されている。一般路線車では2008年秋より神奈川中央交通を中心に西武バス・ライフバスからの中古車を導入していて、2009年には明石市交通部からの日産ディーゼル・RMノンステップが導入された。また、貸切車でも2006年以降は新車と同時に他事業者からの中古車も導入している。

方向幕は前述のLED化される前は幕式が採用されていたが富山地鉄とは異なり色分けはされておらず、すべて白地で系統番号が表記されていないほか、一部を除き経由地は青字、行き先は黒字で表記されている。

その他の事業編集

保険代理店

加越能バス保険部が運営している。

  • 保険サービスショップ:高岡店(富山県高岡市江尻字村中、加越能バス本社内)、魚津店(富山県魚津市上村木)
  • アフラックサービスショップ:富山根塚店(富山県富山市根塚町)、東金沢駅前店(石川県金沢市三池栄町、子会社の金沢ファミリーが運営)
  • 平和堂ほけん アルプラス フューチャーシティーファボーレ(富山県富山市婦中町轡田、フューチャーシティ・ファボーレ内) - 平和堂との共同運営。
スポーツ施設
  • スポーツドームエアーズ:富山県高岡市向野町三丁目43番地19

過去の事業編集

 
加越能鉄道時代の高岡駅前停留場

鉄軌道事業編集

路線編集

万葉線編集

高岡軌道線・新湊港線は「万葉線」という愛称で一体の路線として運行されていた。しかし、旅客数の伸び悩みなどにより、加越能鉄道は万葉線の廃止・バス代替の意向を示した。地域住民や自治体から反対運動が起き、2001年に高岡市・新湊市が中心となって第三セクター万葉線株式会社」を設立して存続することとなった。2002年2月、加越能鉄道は万葉線株式会社に万葉線の事業譲渡を行った。

加越能高速鉄道計画編集

加越能鉄道の本来の設立目的である加越能高速鉄道計画は、富山 - 金沢、高岡 - 七尾の2つの路線の計画があった。富山 - 金沢については既に北陸本線(現在のあいの風とやま鉄道IRいしかわ鉄道)があったが、加越能鉄道の計画は両都市を直線状に結び、かつ北陸本線が非電化の時代に電車を使用し、国鉄の半分の時間で走るというものであった。

1953年(昭和28年)2月27日に両路線の免許を申請し、1954年(昭和29年)5月に免許が下りたが、免許されたのは富山 - 金沢のみで、高岡 - 七尾については保留とされた。富山 - 金沢間の経由地を高岡に変更した上で1959年(昭和34年)12月に工事認可が下り、電鉄富山駅 - 太閤山小杉町(現・射水市)) - 地鉄高岡駅の路線について用地買収を開始した。

1965年(昭和40年)頃までに予定の半分まで用地買収が終わっていたが、モータリゼーションの急速な進行により加越能鉄道・富山地鉄ともに乗客が減少したことや、北陸本線が複線電化されスピードアップが行われたこと、高度経済成長による地価の高騰など情勢の変化により、1970年(昭和45年)に計画中止、翌1971年(昭和46年)に起業廃止を申請した。買収された線路用地は富山県に買い取られ、中央サイクリングロード(富山県道370号富山庄川小矢部自転車道線の一部)として転用されている。

予定では、電鉄富山駅を起点として、富山市街地を松川右岸の高架線、安野屋を経て神通川を渡り、新富山、富山大学の南側、下野、寺町を経て呉羽丘陵トンネルで抜け、呉羽、花ノ木、中老田、塚越、黒河、太閤山、水戸田、庄川を渡り、蓮花寺、大野、新高岡駅[注 5]というルートとなっていた。

参考文献編集

  • 富山大百科事典編集事務局編 『富山大百科事典』 北日本新聞社、1994年。

脚注編集

[脚注の使い方]

注釈編集

  1. ^ 当社は有価証券報告書提出会社ではないが、富山地方鉄道の連結売上高に占める割合が10%を超えている子会社の1社であるため、主要経営・財務指標が記載されている。
  2. ^ 川岸氏の死去に伴って再任。
  3. ^ 五箇山相倉集落への乗り入れは取り止め。
  4. ^ ただし、加越能バスはこれらを経由しない直行便のみ担当。
  5. ^ 2015年(平成27年)に開業した新高岡駅ではなく高岡駅のこと。

出典編集

  1. ^ 会社概要”. 加越能バス. 2020年8月7日閲覧。
  2. ^ 『北國新聞』2012年6月27日
  3. ^ a b c 乗合バス路線のダイヤ改正について”. 加越能バス. 2015年5月16日時点のオリジナル[リンク切れ]よりアーカイブ。2015年5月16日閲覧。
  4. ^ a b 「生活路線」
  5. ^ a b “富山)新高岡―高岡結ぶ新シャトル便開始 加越能バス”. 朝日新聞デジタル. (2015年3月11日). https://www.asahi.com/articles/ASH3B4HBYH3BPUZB00K.html 2019年8月8日閲覧。 
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  8. ^ a b 乗合バスのダイヤ改正について(10月1日実施)”. 加越能バス (2019年9月2日). 2020年2月9日閲覧。
  9. ^ 乗合バスのダイヤ改正について(4月1日実施)”. 加越能バス (2020年3月16日). 2020年3月18日閲覧。
  10. ^ http://www.kaetsunou.co.jp/7999/”. 加越能バス (2019年11月18日). 2020年2月9日閲覧。
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  15. ^ 4月から割引券販売 南砺の金沢線バス 城端経由で観光誘客”. 北國新聞 (2020年3月5日). 2020年3月17日閲覧。
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  22. ^ 2013年3月30日まで 『高岡~白川郷 世界遺産バス』および『城端~白川郷 シャトルバス』 を運行いたします。 (PDF)”. 加越能バス. 2014年3月31日時点のオリジナル[リンク切れ]よりアーカイブ。2014年3月31日閲覧。
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関連項目編集

外部リンク編集