千葉県道・茨城県道170号我孫子利根線
千葉県道・茨城県道170号我孫子利根線（ちばけんどう・いばらきけんどう170ごう あびことねせん）は、千葉県我孫子市から、茨城県北相馬郡利根町に至る一般県道である。
| 主要地方道 | |
|---|---|
     | |
| 千葉県道170号我孫子利根線 茨城県道170号我孫子利根線 | |
| 総延長 | 8.942 km |
| 実延長 | 8.942 km |
| 制定年 | 1986年12月15日 |
| 起点 | 千葉県我孫子市 |
| 終点 | 茨城県北相馬郡利根町 |
| 接続する 主な道路 （記法） |
 国道6号
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| ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 | |
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茨城県取手市小堀（2013年1月）
概要 編集
千葉県我孫子市北新田の国道6号から、茨城県取手市の小堀（おおほり）地区を経て茨城県利根町布川の栄橋交差点に至る総延長9.2km、単独区間の実延長約8.9kmの路線。利根川右岸（南岸）堤防沿いの区間は利根水郷ラインの一部となっている。終点付近の栄橋南詰交差点で千葉県道・茨城県道4号千葉竜ヶ崎線と重用する栄橋で利根川を渡河する。栄橋南詰交差点から利根川堤防沿いの道路（主要地方道千葉竜ヶ崎線に指定）で更に東へ進むと印西市木下市街地で国道356号と接続しており、国道6号から我孫子市街地を通る国道356号に平行する利根川堤防沿いのこの道路をまとめて「青山バイパス」と呼ばれることがある。
路線データ 編集
歴史 編集
1986年（昭和61年）12月15日、道路法（昭和27年法律第180号）第7条の規定に基づき、起点を千葉県我孫子市、終点を茨城県北相馬郡利根町とする新規路線となる県道我孫子利根線（整理番号417）が茨城県より路線認定された。道路が供用されたのは翌年の1987年（昭和62年）7月のことである。1995年（平成7年）に茨城県と千葉県の整理番号を170へ統一変更し現在に至る。
年表 編集
路線状況 編集
青山バイパスとも呼ばれる主要区間は、国道356号のバイパス道路の役目も担う見通しの良い２車線の道路で、車両の流れが良く交通量は多い。 終点付近の「栄橋南詰」交差点で主要地方道千葉竜ヶ崎線と交差・左折し、千葉県側から県境を越えて茨城県の終点までの区間は、利根川を渡る栄橋のみで、この区間が主要地方道千葉竜ヶ崎線と重複する区間で、渋滞が起こりやすい区間でもある。
通称・別名 編集
- 青山バイパス
- 利根水郷ライン
重複区間 編集
- 千葉県道・茨城県道4号千葉竜ヶ崎線（我孫子市布佐 - 終点）（栄橋）
地理 編集
主要な区間は、利根川堤防に沿って伸びる緩やかなカーブを含んだ直線形に近い線形となっており、道路は千葉県我孫子市（一部は取手市小堀地区）内の利根川右岸堤防の土手にある。
通過する自治体 編集
交差する道路 編集
- 国道6号 - 我孫子市（起点）
- 千葉県道・茨城県道4号千葉竜ヶ崎線 - 我孫子市（栄橋交差点、ここから終点まで重複）
- 茨城県道11号取手東線 - 利根町（終点）
沿線 編集
- 東我孫子カントリー倶楽部（我孫子市青山）
- 小堀側渡船場（取手市小堀）
脚注 編集
注釈 編集
- ^ 幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。
出典 編集
- ^ a b c d e 『茨城県道路現況調書』令和2年3月31日現在、p. 11
- ^ a b 「柏土木事務所 道路現況調」令和3年4月1日現在
- ^ “路線の認定（昭和61年12月15日 茨城県告示第1671号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 号外第201号: p. 1, (1986年12月15日)
- ^ “道路の区域決定（昭和62年7月16日 茨城県告示1084号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第7569号: p. 11, (1987年7月16日)
- ^ “道路の供用開始（昭和62年7月16日 茨城県告示1085号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第7569号: p. 11, (1987年7月16日)
- ^ 県道の路線名および整理番号の変更（平成7年3月30日 茨城県告示第436号） (PDF) ,茨城県報 第637号（1995年（平成7年）3月30日）より
参考文献 編集
- 茨城県土木部『茨城県道路現況調書 令和2年3月1日現在』（レポート）茨城県。
- 千葉県柏土木事務所「道路現況調 令和3年4月1日現在」『令和3年度 事業概要』（レポート）千葉県柏土木事務所、25頁。