南海10000系電車

南海電気鉄道が保有する特急形直流電車。特急「サザン」の専用車両

南海10000系電車(なんかい10000けいでんしゃ)は、南海電気鉄道1985年(昭和60年)から1992年(平成4年)にかけて製造した特急形電車である。

南海10000系電車
南海10000系 2両目・3両目は1992年増備車
今宮戎駅 2018年7月)
基本情報
運用者 南海電気鉄道
製造所 東急車輛製造
製造年 1985年 - 1989年(先頭車)
1992年(中間車)
製造数 28両
運用開始 1985年11月1日
投入先 南海本線和歌山港線
主要諸元
編成 4両編成
軌間 1,067 mm
電気方式 直流1500V 架空電車線方式
最高運転速度 110 km/h
設計最高速度 120 km/h
起動加速度 2.5 km/h/s
減速度(常用) 3.7 km/h/s
減速度(非常) 4.0 km/h/s
車体 普通鋼
台車 S型ミンデン式ダイレクトマウント空気ばね台車
住友金属工業製FS-528形・FS-028形
主電動機 直流直巻電動機
MB-3072-B 375V
主電動機出力 145 kW × 4
駆動方式 WNドライブ
歯車比 83:18 (4.61)
編成出力 1,160 kW
制御方式 超多段式バーニア抵抗制御
制御装置 VMC-HTB-20AN
VMC-HTB-20H1(1992年増備車)
制動装置 電磁直通空気ブレーキ
発電ブレーキ併用、応荷重装置付)
直通予備ブレーキ
保安装置 南海型ATS
第26回(1986年
ローレル賞受賞車両
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概要

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南海本線和歌山港線で運行されていた一部座席指定の特急「四国号」に代わる、特急「サザン」の運行開始に合わせ、専用車として製造された。

1985年から1989年(平成元年)にかけて2両編成10本(20両)が製造されたが[1]、1992年(平成4年)に中間車が8両製造されるとともに先頭車6両の中間車化改造が実施され、4両編成7本(28両)に組み替えられた。

登場の経緯

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特急「四国号」に充当されていた旧1000系は、1973年(昭和48年)の昇圧時に、7000系・7100系に準じた機器類に交換されていたものの、製造後25年前後が経過し、車体の老朽化が進んでいた。また、転換クロスシート(一部ロングシート)の座席は、座席指定車としては1983年(昭和58年)に高野線の特急「こうや」に投入された全席リクライニングシート30000系に比べると見劣りし、自由席車においては混雑時の乗降に手間取るようになっていた。

このため「四国号」に代わる新たな特急列車の座席指定車として、1000系の機器を流用することで7000系・7100系による自由席車との併結運転を可能としながら、30000系と同等の車内設備を持つ車両として製造されたのが本系列である。

構造

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車体

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旧塗装時の10000系
※写真は、7000・7100系に「サザン」の列車名入り方向幕が用意されるまで自由席特急の方向幕で代用していた時のもの

普通鋼製の20 m車体である。7000系・7100系と、あるいは10000系同士の併結運転を行うため、先頭車の前面は貫通形で、前面窓は大型曲面ガラスを使用している。

側窓は、初期の車両(1 - 3次車)では30000系に準じた独立タイプの固定窓、1992年製の中間車(4次車)では11000系と同様の大型連続窓となっている[2]。表示装置は、1 - 3次車では行先表示器を側面中央に配置し、号車表示器は乗降扉付近に別途設置しているが、4次車では列車愛称と行先を個別表示とし、搭載位置も乗降扉付近に変更されている。このため号車表示は列車愛称表示器に集約され、列車愛称「サザン」の表示内に号車番号を併記している。

乗降扉はいずれも折り戸で、先頭車は運転台後方と連結面側車端部の2か所、中間車は先頭車側車端部の1か所のみである。中間車化改造された車両は運転台とともに乗降扉1か所が撤去されている。

車体塗装は当初オーシャングリーンにダークグリーンの帯で、30000系の色違いといえるものであった。また、従来欧風書体であった車両番号表記は、30000系を踏襲したゴシック体となった。南海本線用車両では初めてである。

関西国際空港開港を控えての新CI戦略に伴い、1992年の中間車新造にあわせてカラーデザインが変更され、メタリックシルバー塗装にブルーとオレンジの帯を配したものとなった。なお、通勤車(自由席車)はグレー塗装とされた。

機器

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3次車までは、主電動機主制御器・ブレーキなどの機器類を旧1000系から流用している。このため制御方式は超多段式抵抗制御、ブレーキ方式は電磁直通空気ブレーキである。併結運転は、同等のシステムを有する7000系・7100系と可能だが、ほぼ同時期に造られた9000系とは制御方式・ブレーキ方式ともに異なるため不可能である(幌枠の形状や連結器も異なる)。

台車は旧1000系から流用せず、空気ばね台車のFS-528形(電動車)/FS-028形(制御車付随車)を新製している。また歯車比は将来、最高速度を120 km/hへ引き上げることを考慮して、85:16 (5.31) から83:18 (4.61) に変更されている[3]

4次車は、1 - 3次車と混用するため制御方式やブレーキ方式に変更はないが、搭載する機器類については新製に切り替えている。補助電源装置を電動発電機(MG)から静止形インバータ(SIV)に変更しメンテナンスフリー化を図っている[2]ほか、主制御器についてもマイナーチェンジを行った新規設計品としている。

車内設備

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客室照明は南海伝統の光天井と読書灯の組み合わせとなっている。座席は全席フリーストップ式(任意の角度で固定可能)回転リクライニングシートで、新たに自動回転機能を設け、折り返し作業の容易化と時間短縮を図っている。1 - 3次車はシートピッチ980mmで、座席にカップホルダを備える。また、側窓下の壁には100系新幹線同様に布地が張られ、小型のテーブルを備える。

4次車はシートピッチ1,030mmで、センターアームレスト(中ひじ掛け)やインアームテーブル(ひじ掛け内蔵テーブル)のほか、跳ね上げ式のフットレストを備える[2]。天井はスリットが入った半間接照明となり、仕切り壁上部にはLED車内案内表示装置が設けられた。これらは同年11月にデビューした高野線用通勤特急車11000系と同仕様である。なお、LED式車内案内表示装置は4両編成化の際に、従来車にも取り付けられた[4]

当初はデッキ付きの特急車では珍しくトイレ・洗面所を備えていなかったが、4両編成化の際にトイレ(洋式男女共用・男子用・女子用)と洗面所をサハ10801形に設置した[2]。またモハ10101形には自動販売機を有するサービスコーナーと、客室には車椅子スペースも整備された。かつては朝ラッシュ時のみ車内販売が行われていた[5]

乗務員室内の車内放送装置には編成別放送機能があり、マイク端子箱上の放送切り替えレバーにより、座席指定車向け・自由席車向けの放送をそれぞれ行うことができる。

2014年以降には、天井照明と読書灯を昼白色LEDに変更し、サービスレベルの向上が図られている[6]

編成・形式

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当初は難波方が制御電動車のモハ10001形、和歌山市方が制御車のクハ10901形の2両固定編成であったが、1992年に付随車のサハ10801形と電動車のモハ10101形を組み込み、難波方からモハ10001形(4号車) - サハ10801形(3号車) - モハ10101形(2号車) - クハ10901形(1号車)の4両固定編成となった。

サハ10801形・モハ10101形には新製車と、クハ10901形・モハ10001形からの改造車の2種類があり、それぞれ10007F - 10010F、10004F - 10006Fの中間車となった。10001F - 10003Fは中間車化改造により組成が抹消されているため、サハ10801 - 10803・モハ10101 - 10103は欠番となっている。

編成表

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2両固定編成時代
 
← 難波
和歌山市 →
 
形式 モハ10001

(Mc)

クハ10901

(Tc)

竣工日[7] 備考
車両番号
(現番号)
10001
(10104)
10901
(10804)
1985年10月1日 1992年中間車改造
10002
(10105)
10902
(10805)
1985年10月1日
10003
(10106)
10903
(10806)
1985年10月1日
10004 10904 1985年10月1日
10005 10905 1986年10月21日
10006 10906 1987年3月10日
10007 10907 1987年3月10日
10008 10908 1989年1月30日
10009 10909 1989年1月30日
10010 10910 1989年1月30日
4両固定編成化後
 
← 難波
和歌山市 →
 
形式 モハ10001

(Mc)

サハ10801

(T)

モハ10101

(M)

クハ10901

(Tc)

中間車の竣工・改造 廃車
竣工日[7] 改造日[7]
車両番号
(旧番号)
10004 10804
(10901)
10104
(10001)
10904 1992年9月4日
10005 10805
(10902)
10105
(10002)
10905 1992年7月3日 2013年5月7日
10006 10806
(10903)
10106
(10003)
10906 1992年7月3日 2012年12月25日
10007 10807 10107 10907 1992年3月23日
10008 10808 10108 10908 1992年3月23日
10009 10809 10109 10909 1992年3月23日
10010 10810 10110 10910 1992年3月23日

車体装飾・復刻塗装

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  • 2002年11月17日、マクドナルドのマスコットキャラクター「ドナルド・マクドナルド」がみさき公園駅まで特急「サザン」座席指定車に添乗しみさき公園をツアーするイベントが開催され、これに合わせて10007Fの和歌山市方先頭車(10907)の前面と側面にマクドナルドのロゴ、側面に「マクドナルドのドナルドトレイン!」と印字されたシートが貼り付けられた[8]
  • 2014年10月5日からは、みさき公園におけるイベント「スーパー戦隊フェスティバルin みさき公園」の開催記念として、10004Fの和歌山市方先頭車(10904)に「烈車戦隊トッキュウジャー」をデザインしたラッピングが施され、2015年1月7日まで運行された[9][10]
  • 2015年4月29日からは、10009Fに「妖怪ウォッチ」のキャラクターをデザインしたラッピングが施され、6月28日まで運行された[11]。座席ヘッドカバーを特別デザインに変更するなど、内装にも反映されていた。
  • 2015年6月、南海電鉄が創業130周年を迎えるとともに、7000系が同年9月末までに運行を終了することを記念して、10004Fが製造当時のオーシャングリーンにダークグリーンの帯の旧塗装に変更された。同じく緑のツートンカラーの旧塗装に変更された7000系と連結して、創業130周年記念のヘッドマークを掲出した「なつかしの緑色」の特急サザンとして、2016年3月まで運用された[12]
  • 2019年1月に「和歌山市ふるさと観光大使」に就任したロックミュージシャンHYDEとのコラボレーション企画として、HYDEが外観デザインをプロデュースした「HYDE サザン」が同年12月23日より運行を開始した。デザインは自身のコンサート「HYDE ACOUSTIC CONCERT 2019 黑ミサ BIRTHDAY -WAKAYAMA-」のイメージと、和歌山市の観光名所である友ヶ島要塞・砲台跡の意匠を調和させたもので、ラッピングは10004Fに施工された。当初の運行期間は2020年10月までを予定していたが、好評により2度延長され2022年5月31日まで運行された[13][14]

運用

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南海本線・和歌山港線で運行されている特急「サザン」の座席指定車として和歌山市方に連結され、自由席車の7100系4両と併結して運転されている。2015年9月までは7000系も自由席車として併結していた。

2009年10月4日のダイヤ改正で「サザン」が一部座席指定に統一されるまでは、本系列同士を併結した全車両座席指定の列車(4・6・8両編成)も運転されていた。また10001F - 10003Fの中間車化改造の期間中には、一部の編成が暫定的に4次車ユニットを2組4両連結した6両固定編成を組んでいた[5][15]。一部座席指定への統一により、モハ10001形が営業運転で先頭に立つことはなくなった。

毎夏開催されている和歌山港まつり花火大会への多客対応として、臨時の急行に充当されたことがある。その際は「-急行-」幕を使用して運転された。[要出典]2002年(平成14年)4月28日には、10006Fが廃止直前の水軒駅まで乗り入れた[16]。また10005Fの引退イベントでは、先頭車のみの2両編成で加太線に初めて入線した[17]

通常、高野線に入線することはないが、千代田工場への入出場時や、鉄道の日を記念して千代田工場で開催される「南海電車まつり」への臨時直通列車として運用される場合[18]に限り高野線を走行する。

置き換え

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本系列は2011年時点で製造から20 - 25年が経過していたが、車体更新は行われておらず、走行機器も旧1000系の流用品であり老朽化が進んでいたことから、一部の車両が新型車両12000系に置き換えられることとなった[19]

2012年12月25日付で10006Fが廃車・解体された[20]。また2013年4月には10005Fの引退が発表され[17]、同年5月7日付で廃車・解体された[21]。しかし残りの編成については、「サザン」向け12000系の増備がストップしていることもあり、2024年現在も今後の処遇に関する公式発表はない。

保存

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2014年9月27日、みさき公園内にオープンした「わくわく電車らんど」にて、10005Fの和歌山市方先頭車(10905)のカットボディが保存されていた[22]。しかし2020年3月31日みさき公園閉園に伴い同施設は閉鎖され、その後カットボディも解体された[23]

脚注

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  1. ^ 藤井信夫『車両発達史シリーズ 6 南海電気鉄道 下巻』関西鉄道研究会、1998年12月、110頁。 
  2. ^ a b c d 「新車ガイド4 南海10000系4次車」『鉄道ファン』1992年7月号(通巻375号)、交友社、1992年、70-71頁。
  3. ^ 飯島巌、藤井信夫、井上広和 『復刻版私鉄の車両23 南海電気鉄道』9ページ
  4. ^ 「南海電気鉄道 現有車両プロフィール2008」『鉄道ピクトリアル』2008年8月臨時増刊号(通巻807号)、電気車研究会、2008年、237頁。なお同記述は本文中にはなく、本頁上部の写真の解説文中にある。
  5. ^ a b 「南海電気鉄道ダイヤ改正」『鉄道ファン』1992年10月号(通巻378号)、交友社、1992年、104-105頁。
  6. ^ 「車両総説」『鉄道ピクトリアル』2023年10月臨時増刊号(通巻1017号)、電気車研究会、2023年、51頁。
  7. ^ a b c 「南海電気鉄道 車両履歴表」『鉄道ピクトリアル』2008年8月臨時増刊号(通巻807号)、電気車研究会、2008年、286頁。 
  8. ^ 「NEWS 南海だより」『関西の鉄道』2003年新春号(通巻44号)、関西鉄道研究会、2003年、93頁。
  9. ^ 「烈車戦隊トッキュウジャー」をデザインした特急サザンを運行』(PDF)(プレスリリース)南海電気鉄道、2014年9月18日http://www.nankai.co.jp/library/company/news/pdf/140918.pdf 
  10. ^ 南海10000系に「烈車戦隊トッキュウジャー」ラッピング railf.jp(交友社) 2014年10月6日
  11. ^ 「特急サザン 妖怪ウォッチ号」を運行します』(PDF)(プレスリリース)南海電気鉄道、2015年4月7日http://www.nankai.co.jp/library/company/news/pdf/150407.pdf 
  12. ^ 【南海】創業130周年&さようなら7000系記念企画 「懐かしの緑色」の特急サザンを運行します』(PDF)(プレスリリース)南海電気鉄道、2015年5月11日http://www.nankai.co.jp/library/company/news/pdf/150511.pdf 
  13. ^ 南海で「HYDEサザン」の運転開始 railf.jp(交友社) 2019年12月24日
  14. ^ ファンから愛された特急「HYDE サザン」 2022年5月31日(火)に運行を終了します』(プレスリリース)南海電気鉄道、2022年3月1日https://www.nankai.co.jp/library/company/news/pdf/220301.pdf2024年4月2日閲覧 
  15. ^ 寺本光照『南海電鉄沿線アルバム 昭和〜平成』アルファベータブックス、2021年、22-23頁。
  16. ^ 「NEWS 南海だより」『関西の鉄道』2002年盛夏号(通巻43号)、関西鉄道研究会、2002年、89-90頁。
  17. ^ a b ありがとう「10005編成」特急サザンが加太線を初運行』(PDF)(プレスリリース)南海電気鉄道、2013年4月5日http://www.nankai.co.jp/library/company/news/pdf/130405.pdf 
  18. ^ 10月27日(土)「南海電車まつり2012」の開催にあわせ 「サザン10000系」を千代田工場まで臨時直通運転します!』(プレスリリース)南海電気鉄道、2012年9月25日https://www.nankai.co.jp/library/company/news/pdf/120925.pdf2024年4月2日閲覧 
  19. ^ 新型特急「サザン」12000系を導入します』(PDF)(プレスリリース)南海電気鉄道、2011年1月17日http://www.nankai.co.jp/library/company/news/pdf/110117.pdf 
  20. ^ 「車両データバンク」、『鉄道ファン』2013年8月号特別付録、交友社、2013年。
  21. ^ 「車両データバンク」、『鉄道ファン』2014年8月号特別付録、交友社、2014年。
  22. ^ 【南海】みさき公園に「わくわく電車らんど」が開館 - 鉄道投稿情報局 鉄道ホビダス 2014年9月29日
  23. ^ 「車両総説」『鉄道ピクトリアル』2023年10月臨時増刊号(通巻1017号)、電気車研究会、2023年、54頁。

参考文献

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  • 電気車研究会鉄道ピクトリアル』1985年12月臨時増刊号(通巻457号)特集:南海電気鉄道
  • 交友社鉄道ファン』1986年2月号(通巻298号)p51-p56 南海線に新特急"サザン"10000系デビュー 南海電気鉄道車両部車両課
  • 横浜製作所 車両工場 設計部「製品紹介 南海電鉄10000系ビジネス特急「サザン」」『東急車輛技報』No.42、東急車輛製造、1992年、94-95頁。

関連項目

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外部リンク

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