吉原駅

静岡県富士市にある東海旅客鉄道・日本貨物鉄道・岳南電車の駅

吉原駅(よしわらえき)は、静岡県富士市鈴川本町にある、東海旅客鉄道(JR東海)・日本貨物鉄道(JR貨物)・岳南電車である。JR東海道本線と岳南電車岳南鉄道線の2路線が乗り入れている。

吉原駅[* 1]
北口(2022年7月)
よしわら
Yoshiwara
地図
所在地 静岡県富士市鈴川本町
所属事業者
  1. ^ 1956年に鈴川駅から改称。
テンプレートを表示

東海道本線の運行形態の詳細は「東海道線 (静岡地区)」を参照。

概要 編集

1966年(昭和41年)に富士市に合併して消滅した旧・吉原市の代表駅である。駅の開業は1889年(明治22年)2月で、開業時から1956年(昭和31年)4月に吉原駅に改称されるまで当駅は「鈴川駅」を名乗り、「吉原駅」という名称は岳南鉄道の本吉原駅が使用していた。

開業当初は官設鉄道(後の日本国有鉄道)のみの単独使用駅で、1949年(昭和24年)11月から岳南鉄道(現・岳南電車)が乗り入れている。JRと岳南電車の駅舎は分離されているが、線路は繋がっている。

沿線には製紙工場があり、当駅は紙製品を鉄道輸送する拠点の一つだったが、2012年(平成24年)3月17日のダイヤ改正をもって貨物列車発着の設定が消滅した。

歴史 編集

現在の東海道本線にあたる官設鉄道の国府津 - 静岡間の開通と同時に開業した、静岡県東部で最も古い駅の一つである。吉原宿として栄えた市街地から離れた富士郡鈴川村に設置され、当初は鈴川駅(すずかわえき)と称していた。井上靖の作品「しろばんば」にもスズカワとして登場する。

開業の翌年には駅と大宮町(現・富士宮市)を吉原町の市街地経由で結ぶ富士馬車鉄道が開業した。この馬車鉄道根方軌道となった後、1924年(大正13年)に廃止されている。1949年(昭和24年)になって、市街地へ向かう新たな鉄道路線として岳南鉄道(現・岳南電車)が開業した。

年表 編集

駅構造 編集

JR東海 編集

JR 吉原駅
 
南口(2022年7月)
よしわら
Yoshiwara
CA06 東田子の浦 (3.9 km)
(4.9 km) 富士 CA08
所在地 静岡県富士市鈴川本町14-1
北緯35度8分37.9秒 東経138度42分10.0秒 / 北緯35.143861度 東経138.702778度 / 35.143861; 138.702778座標: 北緯35度8分37.9秒 東経138度42分10.0秒 / 北緯35.143861度 東経138.702778度 / 35.143861; 138.702778
所属事業者 東海旅客鉄道(JR東海)
所属路線 CA 東海道本線静岡地区
キロ程 141.3 km(東京起点)
電報略号
  • ヨシ
  • スス(改称前)
駅構造 地上駅橋上駅
ホーム 1面2線
乗車人員
-統計年度-
2,673人/日(降車客含まず)
-2021年-
開業年月日 1889年明治22年)2月1日
駅番号 CA  07 
備考
テンプレートを表示

ホーム・駅構内 編集

島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホームの北側は上り列車が使用する1番線、ホームの南側は下り列車が使用する2番線である。駅番号CA07

ホームがある本線の他、その外側に上下1本ずつホームのない待避線副本線)がある。またホームの南北には複数の側線があり、南側には保線基地もある。側線の一部は、岳南鉄道(現・岳南電車)が2012年3月まで使用していた貨物列車着発線に繋がっている。

ホームの使用状況
番線 路線 方向 行先
1 CA 東海道本線 上り 沼津熱海方面
2 下り 静岡浜松方面

(出典:JR東海:駅構内図

駅舎・設備 編集

駅舎は、ホーム上空に設置された橋上駅舎である。南北2つの出入口があり、駅の改札口は2つの出入口を結ぶ通路に面している。北口には3階建てでJR貨物が使用する事務所が併設されている(現在不使用)。

駅舎内部にはJR全線きっぷうりば自動券売機が設置され、改札口には自動改札機が導入されている。JR東海の駅員配置駅(直営駅)であり[6]、窓口業務はJR東海の社員が担当している。なお、駅長は配置されておらず、管理駅である富士駅が当駅を管理している[6]

橋上駅舎から北西に離れた階段を上がり、跨線橋を通って先の階段を降りると岳南電車の駅舎内へ行ける。ここには連絡改札口があり、TOICA対応の自動改札機が設置されている。改札内へ直接つながっているわけではなく、岳南電車への乗車には改めて乗車券の購入が必要である(連絡乗車券を利用している場合を除く)。連絡改札口への通路にエレベーターはない。

岳南電車 編集

岳南電車 吉原駅
 
駅舎(2009年12月)
よしわら
YOSHIWARA
(2.3 km) ジヤトコ前 GD02
所在地 静岡県富士市鈴川本町14-2
駅番号 GD01
所属事業者 岳南電車
所属路線 岳南鉄道線
キロ程 0.0 km(吉原起点)
駅構造 地上駅
ホーム 1面2線
乗車人員
-統計年度-
839人/日(降車客含まず)
-2021年-
開業年月日 1949年昭和24年)11月18日
テンプレートを表示

岳南電車の駅はJR駅構内の北側・JR駅舎の北口の西側に位置し、島式ホーム(頭端式ホーム)1面2線を持つ地上駅である。ホーム西側には、2012年3月まで使用されていた、JR側の側線に繋がる貨物列車専用の出発線・到着線がある。駅番号はGD01

駅舎はホームの東側に隣接し、跨線橋で東海道線ホームに連絡している。駅舎内にはJRが設置した東海道線用の自動改札機(TOICA対応)があり、もっぱらJRが発行した磁気券の改札を行う(入出場記録を付与する)ために使われる。窓口では、自社線の乗車券と岳南電車の各種オリジナルグッズなどを発売している。また、改札の脇(改札外)にトイレがある。

岳南鉄道線内では唯一、自動券売機が設置されており、現金以外に交通系電子マネー・クレジットカード・QRコード決済・ポイント決済等キャッシュレスに対応しているが、普通乗車券と1日フリー乗車券のみの発売で定期券・回数券は購入できない。

2017年3月3日まではJR東海の東京山手線内ゆき、名古屋市内ゆきの乗車券と近距離の金額式乗車券(硬券[注釈 1]を販売していたが、3月4日のダイヤ改正時に販売を停止した。また、JR東海との連絡運輸範囲も縮小された。

のりば 編集

のりば 路線 方向 行先
1(南側) 岳南鉄道線 下り 岳南江尾方面
2(北側)

貨物取扱・専用線 編集

JR貨物の駅は、専用線発着のコンテナ貨物・専用線発着の車扱貨物の取扱駅となっている。ただし、2012年3月17日のダイヤ改正で貨物列車発着の設定は終了し、現在は一部の高速貨物列車が時間調整で停車するのみである。構内の入換作業用にはDE10形ディーゼル機関車が使用されていたが、この運用もこのダイヤ改正で終了した。

駅東側にある日本製紙富士工場鈴川製造所(旧・鈴川工場)へ続く専用線があり、コンテナや有蓋車ワム80000形貨車)を用いる製品輸送などが行われていた。有蓋車の発送先は新座貨物ターミナル駅だった。

2000年頃まで、岳南鉄道(現・岳南電車)ホームのすぐ西にある専用線にタンク車が入線し、その北側にある物流会社向けの濃硫酸輸送が行われていた。また岳南鉄道線から分岐しジヤトコ富士事業所第一地区へ続く専用線もあった。また、北口駅舎の東側に有蓋車用の貨物ホームがあった。ホームの跡地は駐車場となっている。

東海道本線を走行する貨物列車は、前述のダイヤ改正直前には下り列車が1日1本停車し貨車の解放・連結を行っていたほか、当駅着の上り列車と当駅発の下り列車が共に1日1本設定されていた。いずれも専用貨物列車で、これらに岳南鉄道線発着の貨車も連結されていた(岳南鉄道の貨物列車は岳南電車岳南鉄道線を参照)。

岳南電車の貨物線は、貨物取扱終了後は放置され列車の入線自体が困難な状態となっていたが、2021年に「吉原駅構内での運転体験」を目標としたクラウドファンディングにより集められた約1,300万円の資金により改修を実施し、再び列車が入線可能な状態となった。2022年4月からは同線を用いた、7000形電車による運転体験(要予約)を不定期に実施している[7]

利用状況 編集

旅客 編集

JR東海 編集

「静岡県統計年鑑」によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員2,673人である[* 1]

1993年度(平成5年度)以降の推移は以下のとおりである。

乗車人員推移
年度 1日平均
乗車人員
出典
1993年(平成05年) 3,156 [* 2]
1994年(平成06年) 3,723 [* 3]
1995年(平成07年) 3,702 [* 4]
1996年(平成08年) 3,675 [* 5]
1997年(平成09年) 3,568 [* 6]
1998年(平成10年) 3,370 [* 7]
1999年(平成11年) 3,235 [* 8]
2000年(平成12年) 3,125 [* 9]
2001年(平成13年) 3,048 [* 10]
2002年(平成14年) 3,040 [* 11]
2003年(平成15年) 2,980 [* 12]
2004年(平成16年) 3,075 [* 13]
2005年(平成17年) 3,111 [* 14]
2006年(平成18年) 3,221 [* 15]
2007年(平成19年) 3,212 [* 16]
2008年(平成20年) 3,206 [* 17]
2009年(平成21年) 3,162 [* 18]
2010年(平成22年) 3,240 [* 19]
2011年(平成23年) 3,210 [* 20]
2012年(平成24年) 3,238 [* 21]
2013年(平成25年) 3,287 [* 22]
2014年(平成26年) 3,202 [* 23]
2015年(平成27年) 3,280 [* 24]
2016年(平成28年) 3,327 [* 25]
2017年(平成29年) 3,358 [* 26]
2018年(平成30年) 3,355 [* 27]
2019年(令和元年) 3,291 [* 28]
2020年(令和02年) 2,603 [* 1]
2021年(令和03年) 2,673

岳南電車 編集

「静岡県統計年鑑」によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は839人である[* 29]

2001年度(平成13年度)以降の推移は以下のとおりである。なお、2007年度(平成19年度)の統計は非公表である。

乗車人員推移
年度 1日平均
乗車人員
出典
2001年(平成13年) 841 [* 29]
2002年(平成14年) 806
2003年(平成15年) 808
2004年(平成16年) 838
2005年(平成17年) 857
2006年(平成18年) 921
2007年(平成19年) 非公表
2008年(平成20年) 1,002 [* 29]
2009年(平成21年) 1,165
2010年(平成22年) 1,197
2011年(平成23年) 1,176
2012年(平成24年) 1,220
2013年(平成25年) 1,231
2014年(平成26年) 1,191
2015年(平成27年) 1,268
2016年(平成28年) 981
2017年(平成29年) 1,112
2018年(平成30年) 1,119
2019年(令和元年) 1,042
2020年(令和02年) 803
2021年(令和03年) 839

貨物 編集

「静岡県統計年鑑」によると、2001年度(平成13年度)- 2011年度(平成23年度)の貨物輸送の推移は以下のとおりであった。

貨物輸送推移
年度 発送
(単位:t)
到着
(単位:t)
出典
2001年(平成13年) 12,075   [* 1]
2002年(平成14年) 19,807 220
2003年(平成15年) 24,500 25
2004年(平成16年) 27,521 45
2005年(平成17年) 30,069 25
2006年(平成18年) 24,014 10
2007年(平成19年) 23,482  
2008年(平成20年) 18,890  
2009年(平成21年) 14,073 400
2010年(平成22年) 12,704 540
2011年(平成23年) 12,753 95

駅周辺 編集

 
吉原駅付近の空中写真(1988年)
国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

市街地からは離れており、駅前は工場が目立つ程度で閑散としている。

バス路線 編集

富士急静岡バス東田子の浦駅吉原中央駅方面への路線が発着している。

隣の駅 編集

東海旅客鉄道(JR東海)
CA 東海道本線
快速(下りのみ運転)・普通
東田子の浦駅 (CA06) - 吉原駅 (CA07) - 富士駅 (CA08)
岳南電車
岳南鉄道線
吉原駅(GD01) - (左富士信号所) - ジヤトコ前駅(GD02)

脚注 編集

記事本文 編集

注釈 編集

  1. ^ 通常、JR東海管内の共同使用駅における私鉄窓口でのJR券委託販売ではJR側が製作した大型の軟券(発行駅に(社)表記入り)を販売することが多かったが、吉原駅では岳南電車が製作したPJR地紋の硬券を販売していた。また、発行駅が「(社)吉原駅発行」ではなく「(岳南電車)吉原本町駅発行」となっていた。

出典 編集

  1. ^ a b c d e f 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 2』 JTB、1998年
  2. ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 1』 JTB、1998年
  3. ^ 昭和45年10月25日発行 「広報ふじ 76号」
  4. ^ 『静鉄局管内10駅にみどりの窓口新設』昭和62年1月24日日本経済新聞地方経済面静岡
  5. ^ a b 東海道本線 吉原駅エレベーター等使用開始について』(PDF)(プレスリリース)東海旅客鉄道、2010年2月22日。 オリジナルの2020年6月8日時点におけるアーカイブhttps://web.archive.org/web/20200608130139/https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000011566.pdf2020年12月19日閲覧 
  6. ^ a b 東海旅客鉄道編 『東海旅客鉄道20年史』 東海旅客鉄道、2007年
  7. ^ 本物の電車で運転体験!鉄道ファンじゃなくても心惹かれる「岳南電車」の魅力 - @S・2022年5月13日

利用状況 編集

静岡県統計年鑑
  1. ^ a b c 6.鉄道運輸状況(JR)” (xls). 長期時系列【統計年鑑編】(県・市町村の変遷~商業). 静岡県. 2024年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年1月14日閲覧。
  2. ^ 6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑1993(平成5年). 静岡県. p. 285 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
  3. ^ 6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑1994(平成6年). 静岡県. p. 285 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
  4. ^ 6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑1995(平成7年). 静岡県. p. 285 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
  5. ^ 6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑1996(平成8年). 静岡県. p. 290 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
  6. ^ 6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑1997(平成9年). 静岡県. p. 290 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
  7. ^ 6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑1998(平成10年). 静岡県. p. 290 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
  8. ^ 6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑1999(平成11年). 静岡県. p. 290 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
  9. ^ 6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2000(平成12年). 静岡県. p. 338 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
  10. ^ 6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2001(平成13年). 静岡県. p. 282 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
  11. ^ 6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2002(平成14年). 静岡県. p. 282 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
  12. ^ 6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2003(平成15年). 静岡県. p. 284 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
  13. ^ 6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2004(平成16年). 静岡県 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
  14. ^ 6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2005(平成17年). 静岡県 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
  15. ^ 6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2006(平成18年). 静岡県 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
  16. ^ 6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2007(平成19年). 静岡県 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
  17. ^ 6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2008(平成20年). 静岡県 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
  18. ^ 6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2009(平成21年). 静岡県 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
  19. ^ 6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2010(平成22年). 静岡県 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
  20. ^ 6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2011(平成23年). 静岡県 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
  21. ^ 6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2012(平成24年). 静岡県 (2014年5月1日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
  22. ^ 6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2013(平成25年). 静岡県 (2015年5月11日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
  23. ^ 6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2014(平成26年). 静岡県 (2016年5月2日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
  24. ^ 6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2015(平成27年). 静岡県 (2017年5月2日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
  25. ^ 6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2016(平成28年). 静岡県 (2018年3月29日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
  26. ^ 6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2017(平成29年). 静岡県 (2019年3月27日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
  27. ^ 6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2018(平成30年). 静岡県 (2020年3月17日). 2020年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月19日閲覧。
  28. ^ 6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2019(令和元年). 静岡県 (2021年3月23日). 2021年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年3月24日閲覧。
  29. ^ a b c 8.鉄道運輸状況(岳南鉄道、静岡鉄道、大井川鐡道、天竜浜名湖、遠州鉄道)” (xls). 長期時系列【統計年鑑編】(県・市町村の変遷~商業). 静岡県. 2024年1月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年1月14日閲覧。

関連項目 編集

外部リンク 編集