四川航空8633便不時着事故

2018年に中国で発生した航空事故

四川航空8633便不時着事故(しせんこうくうはちろくさんさんびんふじちゃくじこ、中国語:四川航空8633号班机事故)は、2018年5月14日に中華人民共和国四川省で起きた航空事故

四川航空8633便
事故機のB-6419 (2014年6月撮影 広州白雲国際空港 にて)
事件・インシデントの概要
日付 2018年5月14日 (2018-05-14)
概要 操縦席窓の破損、及びそれに伴う急減圧
現場 中華人民共和国の旗 中国四川省小金県周辺
乗客数 119
乗員数 9
負傷者数 2
死者数 0
生存者数 128 (全員)[1]
機種 エアバス A319-100[2]
運用者 中華人民共和国の旗 四川航空(CSC)
機体記号 B-6419
出発地 中華人民共和国の旗 重慶江北国際空港
目的地 中華人民共和国の旗 ラサ・クンガ空港
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事故を起こした航空機は重慶江北国際空港からチベットラサ・クンガ空港への定期便であり、当該機は成都双流国際空港に緊急着陸をした[3]。航空機はエアバス A319-100

この事故は2019年に映画化された。

事故当日の四川航空8633便

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当該機は2011年7月11日に天津にあるエアバス最終組立ラインで製造され、26日に四川航空にデリバリーされた[4]。事故までに、航空機は1万9千時間を超える飛行時間を記録していた[2]。3人の操縦士に加えて、6人の客室乗務員と119人の乗客が搭乗していた。

当便の機長は、中国人民解放軍空軍で10年間、飛行教官を務めた後、2006年に四川航空に入社した[5]

詳細

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2018年5月14日に、8633便は6時25分(以下、全て現地時間)重慶江北国際空港を離陸した。 離陸から約40分後、四川省小金県上空30,000フィート (9,100 m)で、突然コックピットの右側の窓が割れ、急激に機内の気圧が下がった[6][7]

急激な減圧の結果、FCU(Flight Control Unit、自動操縦などを操作するパネル)が大きく破損し、また吹き込む大量の気流の音で通信が聞き取れない状態になった。副操縦士は、自動応答装置(トランスポンダー)を使用して成都双流国際空港の管制官に緊急事態を宣言した[5]

8633便は7時42分に成都双流国際空港に緊急着陸した[8]。しかし、航空機はオーバーウエイト(重量超過)の状態だったため、タイヤの破損につながった。

なお、副操縦士はシートベルトを着用していたものの、上半身が機体から吸い出された[9]。顔にすり傷、右目の軽度の打撲、及び腰を捻挫するなどの怪我を負った[10][11]。また、客室乗務員の1人も腰を負傷した[12]

その他の乗客乗務員は、機体の揺れによる負傷や急減した気圧による窒息などを起こさなかった。またエアバスA319の断熱設計により、コックピットにいた3人の操縦士は凍傷を受けなかった[3]

調査

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中国民間航空局エアバス四川航空が原因究明を行った。また、エアバスはシカゴ条約の附属書に基づいて、調査の進展についてはコメントを控えていた[13]。2020年6月2日、最終報告書が発表され、事故の根本的な原因は、フロントガラスの右側のシールが湿気によって損傷し、キャビン内外の気圧差や離着陸時の温度変化により、フロントガラスがさらに損傷し、最終的にフロントガラスが破裂した[14][15]

その後

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8633便の乗務員は機内での対処に対してメディアによって賞賛され、また機長は500万元の賞を与えられた[16]

乗務員はその後、職務に復帰した。また、8633便は”3U8633”として重慶発ラサ行の便で継続している[17]。また事故機B-6419は修理を受けた後、2019年1月18日に運用が再開された[18]

映画化

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この事件はアンドリュー・ラウ監督の映画『フライト・キャプテン 高度1万メートル、奇跡の実話』として公開されている。これは2019年の中華人民共和国建国70周年に合わせて撮影されたもので、興行収入第2位にランクインした[19]

同様の事故

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参考文献

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  1. ^ “20分钟 奇迹备降 [20 minutes, miracle diverted]”. 華西都市報. (2018年5月15日). オリジナルの2019年10月3日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20191003033831/https://e.thecover.cn/shtml/hxdsb/20180515/77909.shtml 2019年10月3日閲覧。 
  2. ^ a b “三个数字 7700、32000英尺、13秒 还原史诗级备降震撼细节 [Three numbers: 7700, 32,000 feet, 13 seconds, Restore epic-level diversion shocking details]”. 成都商報. (2018年5月15日). オリジナルの2018年10月10日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20191010124854/https://e.chengdu.cn/html/2018-05/15/content_624283.htm 2019年10月10日閲覧。 
  3. ^ a b Goh, Brenda (2018年5月15日). “Sichuan Airlines co-pilot 'sucked halfway' out of cockpit, captain says”. Reuters. https://www.reuters.com/article/us-china-airplane/sichuan-airlines-co-pilot-sucked-halfway-out-of-cockpit-captain-says-idUSKCN1IG0A1 2019年10月3日閲覧。 
  4. ^ A319-133, Sichuan Airlines, B-515L, B-6419 (MSN 4660)”. The A320 Family Archive. 2018年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月3日閲覧。
  5. ^ a b Zhuang, Pinghui (2018年5月16日). “‘Best of the best’: pilot said to have drawn on air force training to land Sichuan Airlines jet”. サウスチャイナ・モーニング・ポスト. https://www.scmp.com/news/china/society/article/2146438/best-best-pilot-said-have-drawn-air-force-training-land-sichuan 2019年11月6日閲覧。 
  6. ^ Wilkinson, Bard; Wang, Serenitie (2019年5月16日). “Sichuan Airlines co-pilot sucked halfway out of cockpit window”. CNN. https://edition.cnn.com/2018/05/15/asia/chinese-airline-accident-intl/index.html 2019年10月3日閲覧。 
  7. ^ “空客:已派出技术团队,川航风挡玻璃破裂航班已飞近2万小时 [Airbus: A technical team has been dispatched, and the Sichuan Airlines flight of windshield bursting has flown nearly 20,000 hours]” (中国語). 澎湃新聞. (2018年5月15日). オリジナルの2019年3月28日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20190328024407/https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_2131830 2019年10月3日閲覧。 
  8. ^ "川航航班因驾驶舱风挡破裂安全备降成都" [Sichuan Airlines flight safely diverts to Chengdu due to cockpit windshield rupture] (Press release). 中国民用航空局西南管理局. 14 May 2018. 2018年5月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月3日閲覧
  9. ^ “英雄机长 副驾半身被吸出窗外 靠手动和目视继续开 [Heroic captain: the half-body of copilot was sucked out of the window and keep flown by manual and sight]”. 成都商報. (2018年5月15日). オリジナルの2019年10月13日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20191013131439/https://e.chengdu.cn/html/2018-05/15/content_624271.htm 2019年10月13日閲覧。 
  10. ^ “川航3U8633航班经历空中惊魂 [Sichuan Airlines flight 3U8633 experienced an airborne crash]”. 中国青年報. (2018年5月15日). オリジナルの2018年5月18日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20180518020050/http://zqb.cyol.com/html/2018-05/15/nw.D110000zgqnb_20180515_1-04.htm 2019年10月3日閲覧。 
  11. ^ “川航举行3U8633航班当班机组人员媒体见面会 27名旅客留院观察后已全部出院 [Sichuan Airlines hosted flight 3U8633 crew members's media conference, 27 passengers has been discharged after them were hospitalized]”. 成都日報. (2018年5月17日). オリジナルの2018年5月19日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20180519114222/http://www.cdrb.com.cn/epaper/cdrbpc/201805/17/c18345.html 2019年10月3日閲覧。 
  12. ^ “川航超高难度备降机长刘传健:非常荣幸能保证所有旅客的安全 [Liu Chuanjian, captain of Sichuan Airlines' super-high difficulty diverted, said very honored to guarantee the safety of all passengers]” (中国語). 澎湃新聞. (2018年5月14日). オリジナルの2019年10月2日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20191002125418/https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_2129942 2019年10月3日閲覧。 
  13. ^ “Airbus responds after Sichuan Airlines windshield blowout”. チャイナデイリー. (2018年5月16日). http://www.chinadaily.com.cn/a/201805/16/WS5afbf39ba3103f6866ee8c21.html 2019年11月6日閲覧。 
  14. ^ Hradecky, Simon. “Accident: Sichuan A319 near Chengdu on May 14th 2018, burst windshield”. avherald.com. The Aviation Herald. 2020年8月28日閲覧。
  15. ^ Final report” (中国語). Civil Aviation Administration of China (2020年6月2日). 2020年8月28日閲覧。
  16. ^ “Heroic flight of Chinese pilot to be turned into movie”. The Telegraph. (2018年8月28日). https://www.telegraph.co.uk/china-watch/culture/pilots-heroic-actions-film/ 2019年11月6日閲覧。 
  17. ^ (3U) Sichuan Airlines 8633 Flight Tracker”. www.flightstats.com. 2019年11月6日閲覧。
  18. ^ B-6419 Sichuan Airlines Airbus A319-100”. www.planespotters.net. 2019年10月12日閲覧。
  19. ^ Yau, Elaine (2019年10月2日). “Chinese national day holiday box office winners and losers: from My People, My Country to The Captain, patriotism rules”. サウスチャイナ・モーニング・ポスト. https://www.scmp.com/lifestyle/entertainment/article/3031224/chinese-national-day-holiday-box-office-winners-and-losers 2019年10月2日閲覧。 

外部リンク

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