国道103号

日本の青森県から秋田県に至る一般国道

国道103号(こくどう103ごう)は、青森県青森市から十和田湖を経由して秋田県大館市に至る一般国道である。

一般国道

国道103号標識

国道103号
総延長 144.7 km
実延長 130.0 km
現道 116.8 km
制定年 1953年指定(1993年延伸)
起点 青森県青森市
橋本二丁目交差点(地図
主な
経由都市
青森県十和田市
秋田県鹿角市
終点 秋田県大館市
立花交差点(地図
接続する
主な道路
記法
Japanese National Route Sign 0004.svg国道4号
Japanese National Route Sign 0394.svg国道394号
Japanese National Route Sign 0102.svg国道102号
Japanese National Route Sign 0454.svg国道454号
Japanese National Route Sign 0104.svg国道104号
Japanese National Route Sign 0282.svg国道282号
Japanese National Route Sign 0285.svg国道285号
Japanese National Route Sign 0007.svg国道7号
テンプレート(ノート 使い方) ウィキプロジェクト 道路
青森県青森市浜田付近

目次

概要編集

青森県青森市中心部から南下し、八甲田山系、十和田八幡平国立公園内の十和田湖東側から、南側の湖畔を通り秋田県に入る。発荷峠を越えて鹿角市十和田大湯中滝で国道104号と合流し、終点まで国道104号重複区間となる。東北自動車道 十和田ICに接続し、米代川の北側を西へ進み、大館市十二所から大館バイパス・大館南バイパスが続き、大館南IC秋田自動車道、国道7号大館西道路)に接続したあと、終点・大館市立花交差点(国道7号交点)に至る。

十和田湖の発荷峠から鹿角市十和田大湯中滝までは、ワインディングロードになっており、改良工事が進んでいる。

当道路は、秋田県北部地域で東北自動車道へのアクセス道として利用され、鹿角方から秋田自動車道大館能代空港へのアクセス道として利用される。

路線データ編集

一般国道の路線を指定する政令[1][注釈 1]に基づく起終点および経過地は次のとおり。

歴史編集

  • 1953年昭和28年)5月18日
    二級国道103号十和田大館線(青森県上北郡十和田村[注釈 4] - 大館市)として指定施行[4]
  • 1965年(昭和40年)4月1日
    道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道103号(青森県上北郡十和田町[注釈 4] - 大館市)として指定施行[5]
  • 1993年平成5年)4月1日
    起点側を延伸して一般国道103号(青森市 - 大館市)として指定施行[6]

路線状況編集

通称編集

  • 観光通り(青森市内)
  • 八甲田・十和田ゴールドライン
    青森から八甲田を越えて十和田湖温泉郷より十和田湖までの62.6 km区間の道路の通称[7]。冬季は深い積雪のため11月下旬から3月31日までのあいだ閉鎖される区間がある[7]。4月初旬の開通直後には、酸ヶ湯温泉から谷地温泉までの約8 km区間の「雪の回廊」が有名で、観光ウォーキングイベントも毎年行われている[8]

バイパス編集

この節には、JIS X 0213:2004 で規定されている文字(「青橅山」の2文字目(ブナ))が含まれています(詳細)。
横内バイパス
横内バイパス(よこうちバイパス)は、青森市大字横内に建設されたバイパス道路である。1997年平成9年)11月[要出典]に全線で供用を開始した[9]。2012年現在も新旧いずれも国道103号として指定されており、路線バス旧道を通過している[10]
当該区間を含む青森市から十和田湖町(現在の十和田市)までは、1993年(平成5年)に国道103号の一部として編入されるまで県道青森十和田湖線であった。青森市と八甲田山や十和田湖といった観光地を結ぶ道路として、また地域の幹線道路として利用されており、青森県道44号青森環状野内線との交点である通称横内十文字は、朝夕を中心に渋滞が発生していた[11]
そこで、青森県は渋滞解消と1993年(平成5年)に開校した青森公立大学へのアクセス向上を目的[12]としたバイパス道路の建設に乗り出し、1994年(平成6年)9月の部分開通記念として「新緑と紅葉と樹氷への道」碑を建立している[13]。残区間についても事業着手し、遺跡調査時に通過地には桜峯遺跡が存在することが判明したことから計画の変更と遺跡の保存を青森県文化課が要望したが、最終的には計画変更がなされることなく建設されることとなった[12]。なお、桜峯遺跡の出土品から北陸地方の朝日下層式土器との関連性が指摘されている[14]
惣辺バイパス
惣辺バイパス(そうべバイパス)は、十和田市の焼山(やけやま)から惣辺および青橅山(あおぶなやま)を経由して子ノ口(ねのくち)に至るバイパス道路の総称である。国道102号および国道103号に跨がって3区間からなり、2009年現在は第1期の奥入瀬バイパスが供用中、第2期の青橅山バイパスが計画中、第3期の焼山 - 惣辺は名称が決定されていない[15]。本項では青橅山バイパスについて述べる。惣辺バイパスの概要と奥入瀬バイパスは「国道102号#バイパス」を参照のこと。
青橅山バイパス
青橅山(あおぶなやま)バイパスは、十和田市大字奥瀬字青橅山から同市大字奥瀬字子ノ口に至る計画中のバイパス道路である。起点側は青橅山において供用中の奥入瀬バイパスと、終点側は十和田湖の水の出口である奥入瀬川子ノ口附近で現道とそれぞれ接続し、両区間にトンネルを建設する計画である[15]
宇樽部バイパス
末広バイパス
葛原バイパス
葛原(くずわら)バイパスは、鹿角市十和田末広から大館市軽井沢に至る延長5.5 kmのバイパス道路である。2014年1月時点では全体の90%にあたる葛原集落の部分が供用済みで、起点と終点の現道への接続部分が事業中である。詳細は「葛原バイパス」を参照のこと。
大館バイパス
大館(おおだて)バイパスは、大館市十二所から同市山館に至る延長9.5kmのバイパス道路である[16]東北自動車道十和田ICの開設に合わせて1983年昭和58年)9月に全線で供用を開始した。
十和田ICは秋田県北東の内陸部に位置する鹿角市に開設されることとなり、同ICと秋田県北部の政治、経済、文化の中心都市である大館市[17]との速達連絡を目的として、同ICの開通に合わせて建設された。本来であれば指定区間ではないため、秋田県が整備することとなっていたが、その事業規模から国が権限代行区間として1974年(昭和49年)に事業着手した[16]
旧道は、バイパスに対して米代川の左岸(南側)をJR花輪線と並行し、旧比内町を経由していた。現在は秋田県道66号十二所花輪大湯線秋田県道52号比内田代線のそれぞれ一部を構成する。バイパスの終点側は後述の大館南バイパスと接続している。
大館南バイパス
大館南(おおだてみなみ)バイパスは、大館市山館から同市立花に至るバイパス道路である。詳細は「大館南バイパス」を参照のこと。

重複区間編集

冬期交通規制区間編集

通行止

  • 青森市酸ヶ湯 - 十和田市谷地(11月下旬 - 4月上旬)
  • 十和田市宇樽部 - 十和田市休屋(旧道のみ、11月下旬 - 4月上旬)

時間規制

  • 青森市雲谷 - 青森市酸ヶ湯(12月中旬 - 3月中旬、21時 - 翌7時30分通行止)

地理編集

この道路が横断する八甲田山周辺は、牛馬の放牧がおこなわれている茅野高原、田茂萢岳の頂上へ登る八甲田ロープウェーや、酸ヶ湯温泉谷地温泉などいくつも温泉があり、観光資源に恵まれる[18]。周辺はブナの樹海が広がり、急コーナーが連続する道であるが道幅は広く、春の新緑や秋の紅葉の美しいところで知られる[18]

通過する自治体編集

交差する道路編集

沿線編集

脚注編集

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注釈編集

  1. ^ 一般国道の路線を指定する政令の最終改正日である2004年3月19日の政令(平成16年3月19日政令第50号)に基づく表記。
  2. ^ 2005年1月1日に十和田市と上北郡十和田湖町が合併して十和田市発足。
  3. ^ a b c d e f g 2015年4月1日現在
  4. ^ a b 2005年に十和田市と合併した上北郡十和田湖町を指す。1953年指定当時は十和田村、1955年に町制施行、1975年に十和田湖町へ改称している。なお、十和田市中心部は当時三本木町の名称であった。

出典編集

  1. ^ 一般国道の路線を指定する政令(昭和40年3月29日政令第58号)”. 法令データ提供システム. 総務省行政管理局. 2012年9月28日閲覧。
  2. ^ a b c d e f g 表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況 (PDF)”. 道路統計年報2016. 国土交通省道路局. p. 5. 2017年5月7日閲覧。
  3. ^ 一般国道の指定区間を指定する政令(昭和33年6月2日政令第164号)”. 法令データ提供システム. 総務省行政管理局. 2012年9月28日閲覧。
  4. ^   ウィキソースには、二級国道の路線を指定する政令(昭和28年5月18日政令第96号)の原文があります。
  5. ^ 一般国道の路線を指定する政令(昭和40年3月29日政令第58号)
  6. ^ 一般国道の路線を指定する政令の一部を改正する政令(平成4年4月3日政令第104号)”. 法庫. 2012年12月28日閲覧。
  7. ^ a b 小川・栗栖・田宮 2016, p. 41.
  8. ^ 青森市経済部観光課 (2015年5月8日). “八甲田“雪の回廊と温泉”ウォーク/八甲田・十和田ゴールドライン開通”. 青森市ホームページ. 青森市. 2015年8月31日閲覧。
  9. ^ 青い森のみちづくり 2012版] (PDF)”. 青森県県土整備部道路課. p. 29. 2012年9月28日閲覧。
  10. ^ 停留所一覧図(平成24年4月1日現在) (PDF)”. 青森市営バス. 2012年9月28日閲覧。
  11. ^ 青森市埋蔵文化財発掘調査報告書 第32集 - 桜峯(1)遺跡発掘調査概報Ⅱ] (PDF)”. 青森市教育委員会事務局文化財課 刊行物のダウンロード. 2012年9月28日閲覧。
  12. ^ a b 青森市埋蔵文化財発掘調査報告書 第26集 - 桜峯(2)遺跡発掘調査報告書 (PDF)”. 青森市教育委員会事務局文化財課 刊行物のダウンロード. 2012年9月28日閲覧。
  13. ^ 広報あおもり平成15年8月1日号 (PDF)”. 青森市市長公室広報広聴課. p. 8. 2012年9月28日閲覧。
  14. ^ 日本海から見つめる縄文文化交流”. 日本海学推進機構. 2012年9月28日閲覧。
  15. ^ a b 国道103号青橅山バイパス 環境・施工計画検討委員会概要 (PDF)”. 青森県県土整備部道路課. 2012年9月27日閲覧。
  16. ^ a b 事業のあゆみ(昭和51年度〜60年度)”. 国土交通省東北地方整備局能代河川事務所. 2012年9月28日閲覧。
  17. ^ 大館市のプロフィール”. 大館市総務部総務課広報広聴係. 2012年9月28日閲覧。
  18. ^ a b 須藤英一 2013, pp. 40-41.

参考文献編集

関連項目編集