国道11号

日本の徳島県徳島市から香川県高松市を経由して愛媛県松山市に至る一般国道

国道11号(こくどう11ごう)は、徳島県徳島市から香川県高松市を経由して、愛媛県松山市に至る一般国道である。

一般国道
国道11号標識
国道11号
地図
総延長 261.5 km
実延長 261.5 km
現道 230.9 km
制定年 1952年指定
起点 徳島県徳島市
かちどき橋南詰(北緯34度3分59.61秒 東経134度33分25.56秒 / 北緯34.0665583度 東経134.5571000度 / 34.0665583; 134.5571000 (かちどき橋南詰)
主な
経由都市
徳島県鳴門市
香川県高松市丸亀市
愛媛県新居浜市
終点 愛媛県松山市
市役所前交差点(北緯33度50分21.91秒 東経132度45分52.85秒 / 北緯33.8394194度 東経132.7646806度 / 33.8394194; 132.7646806 (市役所前交差点)
接続する
主な道路
記法
国道55号標識 国道55号
国道192号標識 国道192号
国道28号標識 国道28号
国道30号標識 国道30号
国道32号標識 国道32号
国道33号標識 国道33号
国道56号標識 国道56号
テンプレート(ノート 使い方) PJ道路
全ての座標を示した地図 - OSM
全座標を出力 - KML
国道11号 起点付近にある
徳島市 道路元標
徳島県徳島市 かちどき橋南詰
国道11号 終点付近にある
松山市 道路元標
愛媛県松山市 市役所前交差点

概要編集

徳島県徳島市から、国の出先機関が多く集まる香川県高松市や愛媛県東部に広がる四国最大の工業地帯を経て、愛媛県松山市までを結ぶ。沿線は北四国と呼ばれる地域と概ね重なる。讃岐街道や志度街道など江戸時代以前から存在していた各地の主要な街道が前身。一桁国道を持たない四国にとっては最も番号の小さい国道であり、国道32号国道33号国道55号国道56号などと共に、四国の大動脈となっている。徳島県から香川県にかけては高松自動車道と、愛媛県内では松山自動車道と並走する。

徳島市・鳴門市・高松市・坂出市・丸亀市・観音寺市・四国中央市・新居浜市・西条市・松山市など、各県の主だった都市を通過しており、それら沿線市町の合計人口は208万人となり、四国の人口の51 %がこの沿線に集中する。特に香川県と愛媛県は、この道路沿いに町が発展しており、沿線には数多くのロードサイド型の大型店舗やファミリーレストラン、家電量販店等が建設されているなど、地域住民に与えている影響も非常に大きい。このため、全線を通して交通量が多く、特に徳島市・高松市・松山市の3都市で混雑が目立つ。徳島市の吉野川大橋付近の交通量は約85,000台/日(2003年度)で四国トップ、徳島市から鳴門市にかけて片側3車線となっている。高松市では上に片側2車線の高速道路(高松自動車道)が通っているにも関わらず国道11号も片側3車線、松山市も中心部で片側3車線となっている。さらに2011年現在もいくつかの箇所でバイパス道路が建設、もしくは計画されている。

また、途中の愛媛県西条市(旧周桑郡丹原町)から東温市(旧温泉郡川内町)に至る桜三里は桜の名所としても知られる峠であり、登坂車線が設けられている。全路線中登坂車線があるのは、この地点と香川県さぬき市の天野峠、羽立峠(下り方面)のみである。

香川県では東かがわ市 - 高松市間で南部をさぬき東街道香川県道10号高松長尾大内線)が、高松市 - 観音寺市間で北部をさぬき浜街道が並行しており、国道11号の機能を補完している。愛媛県でも四国中央市 - 西条市間で愛媛県道13号壬生川新居浜野田線が並行しており、新居浜バイパスが完成しておらず対面通行が続く国道11号の新居浜市区間を迂回する道路となっている。

路線データ編集

一般国道の路線を指定する政令[1][注釈 1]に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。

歴史編集

1885年明治18年)の内務省告示第6号「國道表」では、丸亀 - 松山間が国道31号「東京ヨリ愛媛縣ニ達スル路線」(現1号、2号経由、岡山で分岐し下津井 - 丸亀間は航路)の一部に、徳島附近が国道30号「東京ヨリ徳島縣ニ達スル路線」(現1号、2号経由。明石で分岐し淡路島を経由)の一部として指定された。1889年(明治22年)3月16日の内務省告示第8号で、丸亀 - 高松間が国道50号「東京ヨリ香川縣ニ達スル路線」(上記31号経由、丸亀で分岐)の一部として追加指定された。

1920年大正9年)施行の旧道路法に基づく路線認定では、旧30号がそのまま国道21号「東京市ヨリ徳島縣廳所在地ニ達スル路線(甲)」となった。その他の四国に達する国道は下津井丸亀航路経由から宇高航路(宇野 - 高松間)経由に変更された。それに伴い、高松までだった旧50号が終点を徳島まで延長して国道22号「東京市ヨリ徳島縣廳所在地ニ達スル路線(乙)」に、丸亀より直接高知方面に向かっていた旧32号が、高松 - 竜川村(現・善通寺市)間で現香川県道33号高松善通寺線(一部は現香川県道175号衣掛郷東線)のルートをとって竜川で南進する国道23号「東京市ヨリ高知縣廳所在地ニ達スル路線」に、松山への旧31号が、竜川で23号から分岐する国道24号「東京市ヨリ愛媛縣廳所在地ニ達スル路線」となった。整理すると以下のようになる。

  明治国道 大正国道 現在
徳島 - 淡路方面分岐点 30号(東京徳島線) 21号(東京徳島線甲) 11号(28号重複)
淡路方面分岐点 - 高松 指定なし 22号(東京徳島線乙) 徳島県道42号瀬戸撫養線
徳島県道・香川県道1号徳島引田線
11号
香川県道155号牟礼中新線
高松 - 丸亀・善通寺 50号(東京香川線) 23号(東京高知線) 香川県道33号高松善通寺線(国道11号と並行)
香川県道175号衣掛郷東線
丸亀・善通寺 - 松山 31号(東京愛媛線) 24号(東京愛媛線) 香川県道33号高松善通寺線
11号
愛媛県道334号松山川内線

1952年(昭和27年)12月4日、新道路法に基づく路線指定で、一級国道11号(徳島県徳島市 - 愛媛県松山市)として指定された。1965年4月1日に、道路法改正によって一級・二級の別がなくなり一般国道11号となった。

2017年(平成29年)11月21日に、国道11号高松東道路高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路(自動車専用道路)から四国横断自動車道高松自動車道)に指定替えとなった[4][5]

工事概要編集

  • 1931年(昭和6年)愛媛県小松町南川-安井間の改良に着手[6]
  • 1934年(昭和9年)香川県内高松以東の改良に着手[7]
  • 1941年(昭和16年)徳島市助任町付近の改良に着手[8]
  • 1943年(昭和18年)戦争により改良工事中断[9]
  • 1946年(昭和21年)改築事業再開。愛媛県西条市飯岡 - 天皇工事着手[9]
  • 1947年(昭和22年)高松丸亀間改良に着手[10]
  • 1956年(昭和31年)香川県東讃地区改良に着手[7]
  • 1957年(昭和32年)愛媛県丹原町 - 川内町(桜三里)工事着手[11]
  • 1958年(昭和33年)4月徳島県内工事着手[12]
  • 1960年(昭和35年)7月、香川県天野峠 - 羽立峠間の改良に着手[13]。9月、鳴門市黒崎地区の改良完了[12]
  • 1961年(昭和36年)4月徳島県鳴門市内工事着手。高松市宮脇町で二次改築に着手[13]
  • 1962年(昭和37年)3月、香川県大内 - 白鳥間の改良完了[14]
  • 1963年(昭和38年)10月、高松市内高徳線立体交差事業に着手。12月、天野峠 - 羽立峠間の改良完了[13]
  • 1964年(昭和39年)3月三津舗装工事の完成により徳島県内一次改築完了。桜三里の改良完了[15]。4月、高松市内バイパスの調査を開始[13]。9月、高松市内高徳線立体交差完成。香川県豊浜町箕浦の改良に着手[13]
  • 1965年(昭和40年)愛媛県川之江市内の舗装工事の完成により愛媛県内一次改築完了[9]
  • 1966年(昭和41年)3月、豊浜町箕浦の改良完了により、国道11号全線で一次改築完了[16]

災害編集

  • 1976年(昭和51年)9月11日22時30分 - 14日9時30分まで、愛媛県新居浜市船木で台風17号による斜面崩壊により全面通行止め、本復旧は1977年(昭和52年)11月に完成した[17]
  • 1990年(平成2年)10月8日9時50分ごろ、徳島県鳴門市北灘町鳥ケ丸の国道11号で、道路の上方63 mの崖部より直径1.2 mほどの岩が道路脇のストンガードを突破して、走行中の奈良交通京都支社の大型観光バス(乗客乗員49名)フロントガラスを直撃、3人が死亡(運転士・バスガイド殉職、他に乗客1名)、11人が重軽傷を負った。バスが100 mほど暴走したが乗客がサイドブレーキをかけ停車させた。
  • 2004年(平成16年)8月30日 - 31日 香川県高松市木太町から瓦町まで台風16号による高潮で冠水し全面通行止め。
  • 2004年(平成16年)9月29日 愛媛県新居浜市船木で台風21号による斜面崩壊により42時間全面通行止め[18]

路線状況編集

バイパス編集

バイパスとして建設された区間

 
吉野川バイパス
国道28号との分岐)
徳島県板野郡松茂町

現道と並行し、複数経路となっている一般道路

別名編集

  • 阿波街道(徳島県-香川県)
  • うずしおロマンチック海道(鳴門市北灘町 - 香川県県境)
  • 志度街道(東かがわ市引田 - 高松市)別名は東讃浜街道もしくは単に浜街道
  • 丸亀街道(高松市 - 丸亀市)
  • 讃岐街道(丸亀市 - 松山市)讃岐側から見た場合の別名は伊予街道
  • 小松街道
  • 桜三里街道
  • 四国遍路
  • さぬき夢街道(高松市)
  • 中央通り(高松市)本来は国道11号として建設されたものではなく、バイパスの建設により編入された。

重複区間編集

 
国道30号との重複区間
香川県高松市番町1丁目

道路施設編集

トンネル編集

 
金山トンネル
香川県坂出市福江町

橋梁編集

道の駅編集

休憩所編集

  • 香川県
    • うましの休憩所(東かがわ市)
    • 羽立峠休憩所(さぬき市)
  • 愛媛県
    • レストパーク桜三里(東温市)

バスの駅編集

事前通行規制区間編集

  • 愛媛県西条市丹原町志川 - 愛媛県東温市河之内間 L=5.8 km 連続雨量300 mm以上の場合通行止

交通規制を参照

地理編集

 
愛媛県新居浜市船木
(2015年5月)

通過する自治体編集

交差する道路編集

主な峠編集

  • 羽立峠(標高40 m):香川県さぬき市
  • 天野峠(標高41 m):香川県さぬき市
  • 綾坂(標高35 m):香川県坂出市
  • 鳥坂峠(標高70 m):香川県三豊市
  • 桜三里(標高313 m):愛媛県東温市、西条市

ギャラリー編集

脚注編集

[脚注の使い方]

注釈編集

  1. ^ 一般国道の路線を指定する政令の最終改正日である2004年3月19日の政令(平成16年3月19日政令第50号)に基づく表記。
  2. ^ 2003年4月1日に3町が合併して東かがわ市発足。
  3. ^ 2005年10月11日に観音寺市ほか2町が合併して観音寺市発足。
  4. ^ a b 2004年4月1日から四国中央市の一部。
  5. ^ 2004年11月1日に西条市ほか1市2町が合併して西条市発足。
  6. ^ 2004年9月21日に2町が合併して東温市発足。
  7. ^ a b c d e f 2019年4月1日現在

出典編集

  1. ^ 一般国道の路線を指定する政令(昭和40年3月29日政令第58号)”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2019年10月26日閲覧。
  2. ^ a b c d e f 表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況   (Microsoft Excelの.xls)”. 道路統計年報2020. 国土交通省道路局. 2021年4月27日閲覧。
  3. ^ 一般国道の指定区間を指定する政令(昭和33年6月2日政令第164号)”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2012年10月15日閲覧。
  4. ^ 道路交通法第百十条第一項の規定に基づき自動車専用道路を指定する件の一部を改正する件(国家公安委六五)-官報第7147号 頁2(2017年11月20日)
  5. ^ 高速自動車国道に関する件(国土交通一一〇四)-官報第7147号 頁2(2017年11月20日)
  6. ^ 松山工事事務所 1985, p. 305.
  7. ^ a b 四国地方建設局 1986, p. 418.
  8. ^ 四国地方建設局 1986, p. 417.
  9. ^ a b c 四国地方建設局 1986, p. 419.
  10. ^ 香川工事事務所 1994, p. 61.
  11. ^ 松山工事事務所 1985, p. 307.
  12. ^ a b 四国地方建設局 1999, p. 96.
  13. ^ a b c d e 香川工事事務所 1994, p. 63.
  14. ^ 四国地方建設局 1986, p. 732.
  15. ^ 四国地方建設局 1978, p. 784.
  16. ^ 香川工事事務所 1994, p. 64.
  17. ^ 松山工事事務所 1985, p. 460.
  18. ^ 平成16年 台風による四国地方の道路災害と対応”. 国土交通省 四国地方整備局. 2015年1月25日閲覧。
  19. ^ 名称は「くるくる なると」 2022年春開業予定の鳴門・道の駅 (HTML)”. 徳島新聞 (2021年1月13日). 2021年1月25日閲覧。

参考文献編集

  • 『四国地方建設局二十年史』建設省四国地方建設局、1978年1月。
  • 『松山工事四十年史』社団法人四国建設弘済会、1985年10月。
  • 『四国地方建設局三十年史』社団法人四国建設弘済会、1986年6月。
  • 『香川工事事務所60年のあゆみ』社団法人四国建設弘済会、1994年6月。
  • 『建設省四国地方建設局40年のあゆみ』社団法人四国建設弘済会、1999年3月。
  • 木原溥幸 (編)、和田仁(編)『讃岐と金毘羅道』吉川弘文館、2001年4月1日。ISBN 9784642062459

関連項目編集

外部リンク編集