国道152号

日本の長野県から静岡県に至る一般国道

国道152号(こくどう152ごう)は、長野県上田市から同県茅野市を経由して静岡県浜松市に至る一般国道である。

一般国道

国道152号標識

国道152号
総延長 264.1 km
実延長 256.0 km
現道 240.4 km
制定年 1953年指定
1970年変更、1993年延伸)
起点 長野県上田市
大屋交差点(地図
主な
経由都市
長野県茅野市伊那市飯田市
終点 静岡県浜松市東区
北島交差点(地図
接続する
主な道路
記法
Japanese National Route Sign 0018.svg国道18号
Japanese National Route Sign 0254.svg国道254号
Japanese National Route Sign 0142.svg国道142号
Japanese National Route Sign 0020.svg国道20号
Japanese National Route Sign 0256.svg国道256号
Japanese National Route Sign 0257.svg国道257号
Japanese National Route Sign 0150.svg国道150号
Japanese National Route Sign 0001.svg国道1号
テンプレート(ノート 使い方) ウィキプロジェクト 道路
杖突峠を通過する国道152号
国道473号との重複区間。(浜松市天竜区龍山町瀬尻、2010年)

目次

概要編集

長野県上田市から、同県内の八ヶ岳や南アルプスの山間部を縦断して、静岡県の天竜川や支流の水窪川に沿って浜松市街に下る国道路線。かつての杖突街道および、「塩の道」として物資交流があった秋葉街道を踏襲している[1]。路線上には信州の代表的な峠である青崩峠地蔵峠の2箇所に車両交通不能区間があるほか[1]、山岳地帯では幅員の狭い区間が多く、ホイールベース5 m超の大型車では本道を用いた長野県と静岡県の往来は不可能である。このため、静岡・長野県境の山岳地帯では、本道に併走する形で三遠南信自動車道の整備が進められている。

路線データ編集

一般国道の路線を指定する政令[2][注釈 1]に基づく起終点および経過地は次のとおり。

歴史編集

赤石山脈の山岳部を越える道は、かつて塩が採れない信州に太平洋から塩を運ぶための「塩の道」もしくは、旧秋葉街道ともよばれ[5]、戦国時代の武将武田信玄が上洛を目指し進軍した街道でもある[6]

道路法(昭和27年法律第180号)に基づく二級国道として初回指定された路線のひとつである。国道指定当初は、長野県飯田市から愛知県北設楽郡三輪村[注釈 9]まで二級国道151号と重複し、同村からは現在の愛知県道9号天竜東栄線および静岡県道9号天竜東栄線を経て静岡県磐田郡二俣町[注釈 10]の鹿島橋交差点に至り、同交差点からはバイパス化を除けば現在と同等の経路によって終点の浜松市に至る路線として指定された。1969年(昭和44年)公布の政令により、翌1970年(昭和45年)4月1日に経路が変更されて、飯田市から長野県下伊那郡上村[注釈 5]を経由し、同村からは青崩峠を経由して終点の浜松市に至る路線となった[7]1975年(昭和50年)に施行された国道256号の経路変更に伴って飯田市から上村にかけてが同国道と重複区間となり[8]、1993年(平成5年)に起点から一部区間(飯田市 - 長野県下伊那郡上村)を国道256号の単独区間とし、国道256号の一部(茅野市 - 長野県下伊那郡上村)および長野県道11号上田茅野線[9][10]を編入することで現在の経路となった[11]。また、終点である浜松市東区の北島交差点から同市中区の連尺町交差点にかけての区間は、かつて国道1号で、中間にある子安交差点から連尺町までは旧東海道の区間でもある。

年表編集

路線状況編集

バイパス編集

 
浜北~天竜バイパスの飛龍大橋(2009年7月)

通称編集

  • 大門街道(だいもんかいどう)
  • 杖突街道(つえつきかいどう)
  • 秋葉街道(あきはかいどう)
  • 信州街道(しんしゅうかいどう)
  • 自動車街通り(じどうしゃがいどおり) 浜松市東区宮竹町(宮竹交差点) - 同市東区北島町(北島交差点)
    • この区間は、古くから沿線に国内・国外メーカーのディーラーや中古車ディーラーが集中しているためこの名が付いた。近年は自動車販売台数の減少や自動車メーカーの販売チャネルの再編に伴い、自動車ディーラーは減少し、飲食店や家電量販店の出店が目立っている。
    • また、同区間は終点から東へ繋がる国道1号新天竜川橋の新設で、1960年代に国道1号の路線が天竜川橋 - 子安交差点間から移行された区間である(並行しているその旧道は現在は静岡県道261号磐田細江線及び静岡県道312号中野子安線になっている)。1969年に北島交差点を南下し、現在の南区内を通過して西区篠原町に至るバイパス(通称浜松バイパス)が開通したことで、1970年代には国道1号の本線機能が同バイパスに一本化され、国道152号がこの区間を引き継いで現在に至っている。なお、この区間内には含まれない宮竹交差点 - 子安交差点間も同様である。
  • 二俣街道(ふたまたかいどう) 浜松市天竜区山東(山東交差点) - 同市浜北区新原(遠州鉄道交差地点)間
    • なお、浜北区新原以南から中区田町までの区間も二俣街道であり、かつてはこちらが国道152号であった。旧浜松市内には道路の通称名の標識が設置されている。旧道は一部で県道の一部となっている他は市道となっている。
  • 飛龍街道(ひりゅうかいどう) 浜松市浜北区上島(飛龍大橋) - 同市中区連尺町(連尺交差点)
    • 国道の飛龍大橋までの延伸を控え、浜松市土木管理課の愛称公募によって命名。同区間は旧道である二俣街道がかつて現道であった当時にバイパス道路として建設された浜北・積志・有玉・高林の各バイパスを含む区間。このうち浜北区平口 - 東区有玉南町は既存の道路を拡幅したもので、1970年代中盤 - 後半に開通した。現道になり愛称が設定されてからも店舗名などにバイパスの名称を残し、利用されている。

重複区間編集

通行規制編集

 
分杭峠から大鹿村への下り。舗装は一時的にはがされているが、前後の舗装区間ともども幅員は自動車1台分強しかない。(2006年)
 
飯田市の旧・南信濃村地内。抜け道となる兵越林道が分岐する地点。この先、青崩峠手前で行き止まりとなる。(2006年)
分断区間
静岡・長野県境の青崩峠(飯田市 - 浜松市天竜区)および、長野県内の地蔵峠(大鹿村 - 飯田市)の2カ所に不通区間(点線国道)がある。この区間は、いずれも約2kmあり徒歩30分を要する登山道として整備がされている[1]。自動車交通の代替路として舗装化された林道でつながっており、青崩峠は兵越林道、地蔵峠は蛇洞林道によって迂回することが可能である[5]
冬期閉鎖
分杭峠および地蔵峠周辺

道路施設編集

道の駅編集

地理編集

長野県内は八ヶ岳を横断し、南アルプス西側の谷に沿う山岳道路で、北から順に大門峠、杖突峠、中沢峠、分杭峠、地蔵峠、青崩峠と6つの峠を越えてゆく[15]。 本国道が通る谷は中央構造線と呼ばれる地質活動で出来たもので、大鹿村北川に見られる断層崖(北川露頭)は日本ジオパークに指定された。不通区間となっている地蔵峠と青崩峠も中央構造線の破砕帯上に位置する難所であることから、地盤が脆く崩れやすい地質であるためにトンネル掘削が困難とされており、この周辺一帯は緑の深い山林で民家もほとんど見られず、秘境ともいわれている[16]。浜松市街地周辺で平野となり、同市の都市部中心街のメインストリートとなっている。

 
秋葉湖の沿線。(2010年)

通過する自治体編集

交差する道路編集

長野県
  • 国道18号(上田市・大屋交差点)
  • 国道254号(上田市・腰越上交差点)
  • 国道254号(小県郡長和町・依田窪病院入口 / 有坂交差点[注釈 11]
  • 国道142号(小県郡長和町・長久保交差点)
  • 国道299号(茅野市・芹ヶ沢交差点)
  • 国道299号(茅野市湖東)
  • 国道20号(茅野市・新井交差点)
  • 国道361号伊那市高遠町西高遠)
  • 国道474号飯田市上村程野)
  • 国道256号(飯田市上村)
  • 国道418号(飯田市下市場)
静岡県
  • 国道473号(浜松市天竜区佐久間町・大井橋交差点)
  • 国道362号・国道473号(浜松市天竜区・山東交差点)
  • 国道362号(浜松市浜北区・根堅交差点)
  • 新東名高速道路(浜松市浜北区・浜松浜北IC
  • 国道257号(浜松市中区・連尺交差点)
  • 国道150号(浜松市中区相生町)
  • 国道1号(浜松市東区・安新交差点)

主な峠編集

 
青崩峠。静岡県側から長野県側を望む。(2009年)
  • 大門峠(標高1,441m):長野県長和町 - 長野県茅野市
  • 杖突峠(標高1,247m):長野県茅野市 - 長野県伊那市
  • 分杭峠(標高1,420m):長野県伊那市 - 長野県大鹿村
  • 地蔵峠(標高1,290m):長野県大鹿村 - 長野県飯田市
  • 青崩峠(標高1,082m):長野県飯田市 - 静岡県浜松市天竜区

脚注編集

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注釈編集

  1. ^ 一般国道の路線を指定する政令の最終改正日である2004年3月19日の政令(平成16年3月19日政令第50号)に基づく表記。
  2. ^ 2006年3月6日に上田市ほか2町1村が合併して上田市発足。
  3. ^ 2005年10月1日に1町1村が合併して小県郡長和町発足。
  4. ^ 2006年3月31日に伊那市ほか1町1村が合併して伊那市発足。
  5. ^ a b c d 2005年10月1日に飯田市へ編入。
  6. ^ a b c 2005年7月1日に浜松市へ編入。2007年4月1日に政令指定都市へ移行して天竜区の一部を構成する。
  7. ^ 2005年7月1日に浜松市へ編入。2007年4月1日に政令指定都市へ移行して浜北区発足。
  8. ^ a b c d e f g 2015年4月1日現在
  9. ^ 1956年7月1日に分村編集、本項では北設楽郡東栄町に編入した地域。
  10. ^ 1958年11月3日に市制施行と同時に改称して天竜市発足。2005年7月1日に浜松市へ編入。2007年4月1日に政令指定都市へ移行して天竜区の一部を構成する。
  11. ^ a b 国道152号側は依田窪病院入口、国道254号側は有坂が掲げられている。
  12. ^ 浜北〜天竜バイパスは僅か0.1kmだけ磐田市を通過する。

出典編集

  1. ^ a b c 松波成行 2008, p. 82.
  2. ^ 一般国道の路線を指定する政令(昭和40年3月29日政令第58号)”. 法令データ提供システム. 総務省行政管理局. 2012年10月12日閲覧。
  3. ^ a b c d e f g 表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況 (PDF)”. 道路統計年報2016. 国土交通省道路局. p. 8. 2017年5月7日閲覧。
  4. ^ 一般国道の指定区間を指定する政令(昭和33年6月2日政令第164号)”. 法令データ提供システム. 総務省行政管理局. 2012年10月12日閲覧。
  5. ^ a b 松波成行 2008, p. 63.
  6. ^ 佐藤健太郎 2014, pp. 65-66.
  7. ^ a b 一般国道の路線を指定する政令の一部を改正する政令(昭和44年12月4日政令第280号)
  8. ^ 一般国道の路線を指定する政令の一部を改正する政令(昭和49年11月12日政令第364号)”. 法庫. 2013年1月15日閲覧。
  9. ^ 昭文社 1992, p. 75.
  10. ^ 人文社 1989, p. 4.
  11. ^ a b 一般国道の路線を指定する政令の一部を改正する政令(平成4年4月3日政令第104号)”. 法庫. 2013年1月15日閲覧。
  12. ^   ウィキソースには、二級国道の路線を指定する政令(昭和28年5月18日政令第96号)の原文があります。
  13. ^ 一般国道の路線を指定する政令(昭和40年3月29日政令第58号)
  14. ^ 国道152号バイパス(天竜工区)の整備について (PDF)”. 浜松市. 2015年2月5日閲覧。
  15. ^ 佐藤健太郎 2014, p. 65.
  16. ^ 佐藤健太郎 2014, pp. 66-67.

参考文献編集

関連項目編集

外部リンク編集