国道231号

日本の北海道を通る一般国道

国道231号(こくどう231ごう)は、北海道札幌市から同道留萌市に至る一般国道である。

一般国道

国道231号標識

国道231号
総延長 129.7 km
実延長 129.6 km
現道 127.5 km
制定年 1953年指定
起点 北海道札幌市北区
北34西2交差点(地図
主な
経由都市
北海道石狩市
終点 北海道留萌市
元川町2丁目交差点(地図
接続する
主な道路
記法
Japanese National Route Sign 0005.svg国道5号
Japanese National Route Sign 0274.svg国道274号
Japanese National Route Sign 0337.svg国道337号
Japanese National Route Sign 0451.svg国道451号
Japanese National Route Sign 0232.svg国道232号
Japanese National Route Sign 0233.svg国道233号
テンプレート(ノート 使い方) ウィキプロジェクト 道路
創成川通。北47条にて北を望む。
茨戸大橋の南(石狩市、2004年10月)
石狩市浜益区の海岸沿い

目次

概要編集

陸の孤島や西の知床とも称された雄冬岬を通過する[1][2]。石狩市から留萌市までの区間は日本海オロロンラインの一部を構成し[2]、「萌える天北オロロンルート」の一部としてシーニックバイウェイ指定ルートとなっており[3]、多くの区間で日本海を眺望できる。また、国道232号と併せて札幌・稚内間の最短経路として機能しており、国道12号国道40号による旭川経由より約60km短い[4]

路線データ編集

一般国道の路線を指定する政令[5][注釈 1]に基づく起終点および経過地は次のとおり。

歴史編集

路線状況編集

石狩市の厚田区安瀬から浜益区雄冬にかけての区間は落石崩落雪崩による複数の通行規制区間を抱えており、崩落事故が発生しているほか要対策箇所は76箇所にのぼる。これを解消するため1994年(平成6年)より雄冬防災(おふゆぼうさい)として5本の新トンネル掘削や法面の改良などを延長11.6 kmにわたって事業実施している[12]2014年(平成26年)3月4日に延長2,995 mの新送毛トンネルが供用開始され[13][14]、2016年(平成28年)1月19日には、既存のガマタトンネルと雄冬岬トンネルをつないだ総延長4,216mの浜益トンネルが供用開始された[15][16]

通称編集

主な道路施設編集

トンネル編集

  • 新送毛トンネル 2014年完成、2,995m
  • 浜益トンネル 2016年完成、4,216m

橋梁編集

地理編集

通過する自治体編集

交差する道路編集

石狩振興局

札幌市東区
札幌市北区
石狩市

留萌振興局

増毛郡増毛町
留萌市

脚注編集

[ヘルプ]

注釈編集

  1. ^ 一般国道の路線を指定する政令の最終改正日である2004年3月19日の政令(平成16年3月19日政令第50号)に基づく表記。
  2. ^ 1996年9月1日に市制施行して石狩市発足。
  3. ^ a b 2005年10月1日に石狩市へ編入。
  4. ^ a b c d e f g 2015年4月1日現在
  5. ^ 地名は「萌」の字を使っているが、路線名はかつての留萠本線と同様「萠」であった。

出典編集

  1. ^ a b 昭文社 2006, p. 38.
  2. ^ a b オロロンライン”. 北海道石狩市. 2013年5月19日閲覧。
  3. ^ シーニックバイウェイ:萌える天北オロロンルート”. シーニックバイウェイ北海道. シーニックバイウェイ支援センター. 2013年5月19日閲覧。
  4. ^ 距離・時間データ”. 北の道ナビ. 土木研究所寒地土木研究所. 2013年5月19日閲覧。
  5. ^ 一般国道の路線を指定する政令(昭和40年3月29日政令第58号)”. 法令データ提供システム. 総務省行政管理局. 2013年5月19日閲覧。
  6. ^ a b c d e f g 表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況 (PDF)”. 道路統計年報2016. 国土交通省道路局. pp. 12-13. 2017年4月16日閲覧。
  7. ^ 一般国道の指定区間を指定する政令(昭和33年6月2日政令第164号)”. 法令データ提供システム. 総務省行政管理局. 2013年5月19日閲覧。
  8. ^   ウィキソースには、二級国道の路線を指定する政令(昭和28年5月18日政令第96号)の原文があります。
  9. ^ 一般国道の路線を指定する政令(昭和40年3月29日政令第58号)
  10. ^ a b ““幻の国道”231号全面開通 札幌〜留萌間 4半世紀ぶり”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1981年11月10日)
  11. ^ 新送毛トンネル施工現場見学レポート”. 学生による企業・現場訪問記. 土木学会北海道支部. 2013年5月19日閲覧。
  12. ^ 一般国道231号雄冬防災 再評価原案準備書説明資料 平成25年度 (PDF)”. 国土交通省北海道開発局. 2014年9月13日閲覧。
  13. ^ 国道231号石狩市浜益区新送毛トンネルが開通します (PDF)”. 国土交通省北海道開発局札幌開発建設部. 2014年9月13日閲覧。
  14. ^ “道路に関する件(平成26年3月3日北海道開発局告示第29号)”, 官報 (国立印刷局) 第6241号: 7, (2014年3月3日) 
  15. ^ 国道231号の新トンネル「浜益トンネル」が開通 (PDF)”. 国土交通省北海道開発局札幌開発建設部. 2016年1月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年1月19日閲覧。
  16. ^ 海沿いの難所、安全に 石狩「浜益トンネル」きょう開通”. 北海道新聞 (2016年1月19日). 2016年1月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年1月19日閲覧。
  17. ^ 昭文社 2006, p. 23.
  18. ^ 昭文社 2006, p. 31.

参考文献編集

関連項目編集

外部リンク編集