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境界駅(きょうかいえき)とは、何らかの異なるエリア間の境界となる鉄道である。 鉄道事業者間の境界駅では乗務員の交代が行われることが多い。

日本国内における代表的な境界駅の定義としては、以下のものが挙げられる。

  • JR各社の営業エリアの境界となる駅
  • JRと私鉄、私鉄同士など、異なる鉄道事業者間の境界となる駅(ただし駅名が同じでも駅が分かれている場合は、境界駅とは呼ばない)。
  • 鉄道路線間の境界となる駅
  • 電化非電化区間の境界となる駅
  • 単線複線の境界となる駅。同時に閉塞区間の境界となることもある。
  • ICカード乗車券の各エリア間

目次

JR各社間の境界駅編集

在来線編集

  • 2019年現在、境界駅を跨がって運行される(会社間にわたり運行される)普通・快速列車がある駅は太字。特急列車の会社間直通のみが存在する駅は斜字

JR北海道とJR東日本編集

JR東日本とJR東海編集

JR東日本とJR西日本編集

  • 南小谷駅大糸線:南小谷駅より北(中土駅方)600mにある上り場内信号機が線路上の境界)
    ※JR東日本の管轄駅

JR東海とJR西日本編集

  • 米原駅(東海道本線:醒ヶ井駅との間にある下り第一閉塞信号機が線路上の境界となっている。これは、下り場内信号機を基準とすると境界が複雑になるため。)
  • 猪谷駅高山本線杉原駅との間にある猪谷駅下り場内信号機が線路上の境界)
  • 亀山駅関西本線関駅との間にある亀山駅上り場内信号機が線路上の境界)
  • 新宮駅紀勢本線鵜殿駅との間にある熊野川橋梁と丹鶴トンネルとの境目付近に設置された、新宮駅下り場内信号機が線路上の境界)
    ※亀山駅はJR東海の管轄駅。猪谷駅・新宮駅はJR西日本の管轄駅。
    ※米原駅のうち在来線部分をJR西日本が、東海道新幹線をJR東海が管轄する。

JR西日本とJR四国編集

JR西日本とJR九州編集

新幹線編集

JR北海道とJR東日本編集

JR東日本とJR東海編集

  • 東京駅(東海道新幹線・東北新幹線)
    ※東海道新幹線をJR東海が、東北新幹線及び在来線をJR東日本が管轄する。
  • 品川駅新横浜駅小田原駅熱海駅
    ※以上4駅の新幹線部分をJR東海が、在来線部分をJR東日本が管轄する。

JR東日本とJR西日本編集

JR東海とJR西日本編集

  • 米原駅京都駅(東海道新幹線)
  • 新大阪駅(東海道新幹線・山陽新幹線:新大阪駅-新神戸駅間にある新大阪駅のATC第1場内地上信号機が線路上の境界)
    ※以上3駅の新幹線部分をJR東海が、在来線部分をJR西日本が管轄する

JR西日本とJR九州編集

私鉄間の境界駅編集

東京地下鉄と各私鉄およびJR東日本編集

東武鉄道
西武鉄道
小田急電鉄
東京急行電鉄
東京都交通局都営地下鉄
東日本旅客鉄道
その他

東京都交通局(都営地下鉄)と各私鉄編集

京成電鉄
京浜急行電鉄
  • 泉岳寺駅(京急本線・都営地下鉄浅草線 東京都交通局の管轄駅)
京王電鉄

その他編集

京成電鉄新京成電鉄
  • 京成津田沼駅(京成電鉄京成本線・新京成電鉄新京成線 京成電鉄の管轄駅)
名古屋鉄道名古屋市交通局名古屋市営地下鉄
近畿日本鉄道阪神電気鉄道

※運行上の境界は隣の桜川駅(阪神電気鉄道の管轄駅で西大阪高速鉄道株式会社所有)であり、桜川駅で乗務員交替となる。

京都市交通局と近畿日本鉄道
京都市交通局と京阪電気鉄道
南海電気鉄道泉北高速鉄道
大阪市高速電気軌道(Osaka Metro)北大阪急行電鉄
大阪市高速電気軌道(Osaka Metro)と近畿日本鉄道
大阪市高速電気軌道(Osaka Metro)阪急電鉄
阪急電鉄と能勢電鉄
神戸市交通局神戸市営地下鉄北神急行電鉄
山陽電気鉄道と阪神電気鉄道

※なお、両線を直通する直通特急、特急の乗務員交代は当駅ではなく高速神戸駅で行う。

JR・私鉄・第三セクターの境界駅編集

※原則としてレールがつながる2社(線)の起点・終点となるもの、または乗り入れを行うものを記載。 電化・非電化の境界駅と重複するもの、レールがつながっていても通常乗り入れを行わない鉄道事業者間の境界駅(長津田駅東急田園都市線横浜高速鉄道こどもの国線など)は省略。関係する鉄道事業者のうち、当該駅を管理する事業者を太字に記す。鉄道事業者が複数の路線を現有またはかつて有していた場合は事業者名のほかに路線名も掲載。JRのみ事業者名を略称とした。

その他の例

※小田急電鉄が運行するふじさんは下り列車の場合、小田急小田原線新松田駅手前にある連絡線よりJR東海御殿場線松田駅に入り松田駅で小田急電鉄の乗務員からJR東海の乗務員に交代する。客扱いも行う。(上り列車は逆の順序)

※JR東日本・東武鉄道が共同運行する特急(スペーシア)日光・きぬがわは下り列車の場合、JR東日本東北本線・栗橋駅構内で乗務員交代後、構内の連絡線で東武線に入る(上り列車は逆の順序)。客扱いは行わない。

今後予定されるJR・私鉄・第三セクターの境界駅編集

今後廃止が予定されるJR・私鉄・第三セクターの境界駅編集

  • 五稜郭駅(道南いさりび鉄道単独駅となる。)
  • 金沢駅(在来線区間がIRいしかわ鉄道単独駅となる。新幹線部分に関しては引き続きJR西日本の管轄)

電化・非電化の境界駅編集

※原則として同一路線上、またはレールがつながる2線の起終点となる電化・非電化境界駅を記載

JR北海道
JR東日本
JR東海
JR西日本
JR四国
JR九州
JR以外

電化方式の違いによる境界駅編集

注釈編集

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  1. ^ JR西日本管轄
  2. ^ 京王線の一部を成す
  3. ^ 成田市土屋。成田高速鉄道と接続

関連項目編集