壱岐対馬シーライン

壱岐対馬シーライン株式会社(いきつしまシーライン)は、日本海運会社

壱岐対馬シーライン株式会社
種類 株式会社
略称 ITSL
本社所在地 日本の旗 日本
811-5463
壱岐市芦辺町箱崎中山触2575-22
設立 2016年1月13日
業種 海運業
法人番号 5310002019218
事業内容 一般旅客定期航路
代表者 中原晋輔
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目次

概要編集

壱岐で港湾土木業を中心とした事業を展開するなかはらグループが、従来、九州郵船が一社で運航していた博多航路において、島民の立場に立った航路サービスを提供するため設立した。壱岐から博多へ通勤・通学が可能な運航ダイヤ、JR在来船並みの運賃の実現を目標としている[1]

なかはらグループは1999年から航路参入を検討していたが、博多 - 壱岐 - 対馬航路は、海上運送法上の「指定区間」となっており、新規就航には博多 - 壱岐間は1日3往復(カーフェリー2往復、旅客300名・乗用車33台以上)壱岐 - 対馬間は1日2往復(内カーフェリー1往復、旅客75名・乗用車20台以上)の輸送条件を満たす必要があるため、就航船舶の目処がつかず、事業化は延期されていた[1]

2015年12月、使用船舶が確保され就航の目処が立ったことから、壱岐市議会に対して、壱岐島内の岸壁使用許可、運航許可および博多港の岸壁使用許可などについて所管する九州運輸局福岡市など関係機関への陳情、壱岐市からの出資[2]について協力を要望した[1]

2016年5月下旬から6月上旬にかけて、壱岐・対馬フェリーフェリーつばさのドック期間中の代船としてみかさが運航された。

当初は、2016年夏に運航開始予定とされていたが、2016年7月28日、高速船の整備の遅れにより、2016年夏から秋にかけて運航開始は困難との見通しを表明した。

沿革編集

航路編集

高速船により福岡への通勤通学が可能となるダイヤで運航される予定である。

船舶編集

 
「ニューいぜな」
 
「シーマックス」

フェリー1隻、高速船1隻で運航を開始する予定である。

フェリー編集

1998年7月竣工、山中造船建造 元伊是名村「ニューいぜな」
654総トン、全長77.8m、幅12.5m、深さ8.24m、ディーゼル2基、5,600PS、航海速力19.0ノット
2016年5月から6月の壱岐・対馬フェリーの「フェリーつばさ」のドック期間中に同社が代船として運航し[3]、2016年12月1日より同社が土・月曜日を除き毎日運航している[4]

高速船編集

  • (船名未定)
1998年竣工、日立造船神奈川工場建造、元石崎汽船シーマックス
284総トン、航海速力40ノット、旅客定員200名

脚注編集

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  1. ^ a b c “博多航路に新規参入計画 なかはらグループがフェリー確保”. 壱岐新聞 (壱岐新聞社). (2015年12月15日). http://iki-guide.com/?p=3681 2016年8月21日閲覧。 
  2. ^ 壱岐市は2015年度時点で九州郵船に対して9,000株(約430万円相当)を出資している。
  3. ^ フェリーつばさドックのお知らせ - 壱岐・対馬フェリー、2016年5月25日
  4. ^ 12月1日より みかさ就航 - 壱岐・対馬フェリー、2016年11月30日

関連項目編集

外部リンク編集