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小松バイパス(こまつバイパス)は、石川県能美市大長野から同県加賀市箱宮町に至る国道8号バイパス道路

一般国道バイパス
国道8号標識
小松バイパス
路線延長 15.6km
陸上区間 15.6km
開通年 1986年-
起点 石川県能美市大長野
終点 石川県加賀市箱宮町
接続する
主な道路
記法
Japanese National Route Sign 0305.svg国道305号
Japanese National Route Sign 0360.svg国道360号
Japanese National Route Sign 0416.svg国道416号
テンプレート(ノート 使い方) PJ道路

全線が完全立体交差で、現在は暫定2車線対面通行となっている(なお、一部区間において、4車線化工事または4車線化工事に向けた測量が行われている)。

全線開通後、正面衝突事故や追突事故が相次いだため、センターポールの設置・非常駐車帯の整備・合流車線の延長などの緊急対策工事が行われた。なお旧道は国道305号へと路線変更。

千代・能美IC 大長野IC方面入口を北望

目次

概要編集

  • 起点 石川県能美市大長野
  • 終点 石川県加賀市箱宮町
  • 延長 15.6km
  • 設計速度 80km/h
  • 車線数 暫定2車線(4車線)
  • 道路規格 第3種1級
  • 総事業費 600億円
  • 管理者 国土交通省

歴史編集

  • 1974年(昭和49年) - 小松バイパス事業化。
  • 1982年(昭和57年) - 小松バイパス建設着工。
  • 1986年(昭和61年)11月 - 八幡IC~東山IC間(L=2.2Km)供用開始(暫定2車線)。
  • 1990年(平成2年)11月 - 東山IC~粟津IC間(L=5.1Km)供用開始(暫定2車線)。
  • 1992年(平成4年)10月 - 粟津IC~箱宮IC間(L=3.7Km)供用開始(暫定2車線)。
  • 1998年(平成10年)8月 - 佐々木IC~八幡IC間(L=1.3Km)供用開始(暫定2車線)。
  • 2003年(平成15年)3月24日 - 大長野IC~佐々木IC間(L=3.3Km)供用開始(暫定2車線)これにより小松バイパス全線開通
  • 2009年(平成21年) - 慢性的な渋滞解消のため、八幡IC~東山IC間の4車線化工事について発表。4車線化工事については東山ICの改良工事を優先することとし、東山ICの改良工事の完成は2012年(平成24年)度の供用開始を目指すとした。
  • 2010年(平成22年)4月22日 - 蓮代寺ICに隣接して、道の駅こまつ木場潟が開駅。
  • 2010年(平成22年)7月20日 - 「小松バイパス二ツ梨擁壁設計業務」開札。これにより、八幡IC~箱宮IC間(L=11.0km)で計画されている4車線化に向けた、前記全区間の設計業務が完了する。
  • 2012年(平成24年)12月25日 - 八幡IC~東山IC間(L=2.2km)4車線化が完成し供用開始(小松バイパスで初めての4車線供用)。
  • 2015年(平成27年)3月20日 - 東山IC~粟津IC間(L=5.1Km)の4車線化が完成し供用開始。

通過市町村編集

起点側から順に

  • 石川県
    • 能美市 - 小松市 - 能美市 - 小松市 - 加賀市

インターチェンジなど編集

接続するバイパスの位置関係編集

(敦賀方面) - 福井バイパス - 現道 - 小松バイパス - 金沢西バイパス - 金沢バイパス - (富山方面)

関連項目編集

外部リンク編集