さいたま市緑区芝原3丁目付近
国道463号標識

新見沼大橋有料道路(しんみぬまおおはしゆうりょうどうろ)は、埼玉県さいたま市緑区芝原三丁目から同区大字大崎に至る、埼玉県道路公社が管理する国道463号越谷浦和バイパス有料道路である。

概要編集

その名の通り、全長1.4 kmのうち約1.1 kmが新見沼大橋で構成されており、さいたま市東部に広がる見沼田圃見沼代用水東縁西縁とその中間に流れる芝川)の低地を高架橋で渡る。旧浦和市の国道463号越谷街道の混雑緩和、東北自動車道浦和インターチェンジ埼玉スタジアム2002へのアクセス道路としての役割を持っている。

1996年平成9年)に、事業費約108億円をかけて開通した[1]。しかし通行料金を敬遠して迂回路に流れる自動車が多く、利用者が増えなかったことから[1]2003年(平成15年)さいたま市の政令指定都市移行時に「新浦和橋有料道路」と共に、さいたま市への移管を埼玉県庁より要請されたものの、相川宗一さいたま市長は、これを拒否した。結局、新浦和橋有料道路は市に移管され無料開放、新見沼大橋有料道路は埼玉県道路公社の管理と料金徴収が継続され、2026年令和8年)の償還後に、さいたま市に移管される。

2002 FIFAワールドカップ開催時、サポーターバス・選手移動用バスはこの有料道路を通った。国際興業バスは埼玉スタジアムでのJリーグ開催時に、浦和駅間の不定期路線であるJ03系統で通行するようになり、その後2007年1月に美01系統(浦和駅東口 - 浦和美園駅)が新設され、定期路線においても通行するようになった。

2009年(平成21年)3月24日午前0時より、PASMOSuicaも利用可)での通行料金支払が可能となったが、2016年の支払率は全体の2.62%しか使われていない[1]。利用台数も低迷し、1日の交通量が約7,000台と、目標の半分程度に留まっている[1]。当初は料金所にETCレーンの設置も検討されたものの、1レーン当たり1億7,000万円の設置費がかかり、メンテナンス費用も高額であることから、ETC導入は断念された[1]。建設費約108億円のうち、埼玉県の出資金37億8,000万円の償還返済は断念している[1]

さいたま国際マラソンのコース(11-12km及び30-31㎞区間)になっており、途中にある料金所も通過する。

道路概要編集

  • 路線名 国道463号
  • 起点 埼玉県さいたま市緑区芝原三丁目
  • 終点 埼玉県さいたま市緑区大字大崎
  • 延長 1.4 km
  • 規格 第3種第2級
  • 車線数 4車線
  • 車線幅員 3.25 m
  • 設計速度 60 km/h
  • 事業費 約108億円

通行料金編集

  • 普通車 - 150円
  • 大型車(1) - 260円
  • 大型車(2) - 580円
  • 軽自動車等 - 100円
  • 軽車両等 - 20円

沿革編集

交差する道路編集

  • 国道463号(全線)

通過市町村編集

 
さいたま市緑区大崎付近

脚注編集

[ヘルプ]

関連項目編集

外部リンク編集

座標: 北緯35度53分07.3秒 東経139度42分08.8秒 / 北緯35.885361度 東経139.702444度 / 35.885361; 139.702444