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日産・ウイングロード

ウイングロード（WINGROAD ）は、

  1. 日産車体が製造、日産自動車が販売するステーションワゴン。後述。
  2. タイ王国のタイ日産（旧：サイアムニッサンオートモービル /Siam Nissan Automobile Co., Ltd.） で生産されている小型ピックアップトラック。日産・ADバン#2代目 Y10型（1990年-1999年）（フロントデザインがADワゴンと共通しているモデルもある。）をベースとしている。

目次

概要編集

サニーをベースとしたステーションワゴンであり、1996年にそれまでのサニー・カリフォルニアとADバンの乗用仕様であるADワゴンを統合、外板パネルを大幅に変更し、リアオーバーハングを延長するなど、大掛かりなマイナーチェンジを施した新規車種として登場したが、室内空間の狭さなどが原因でこの時の評判は芳しいものではなかった。

1999年にフルモデルチェンジされたものの、市場の評価は好転せず、2001年に行われたマイナーチェンジで外観を一新し、3代目（P12型）プリメーラにも似た「鋭い目付き」のヘッドランプを採用し、毎月販売台数で20位以内にランクインされるようになった。国産の小型ステーションワゴンの分野に於てはトヨタのカローラフィールダーと人気を二分する。

また、現行のY12型はC11型ティーダをベースに開発され、以前はニュージーランドでも販売されていた（先代のY11型も「パルサーワゴン」の名で販売されていた）が、2017年2月現在は国内専売である。2007年6月に3ナンバーステーションワゴンの不振によってステージアが生産終了したことにより、 現在では同社の日本国内ラインナップの中で唯一のステーションワゴンとなっている。

Y11、Y12型は共に茨城県警察に警邏用パトカーとして県費導入されているほか、自衛隊においてもY11型、Y12型は業務車1号、Y12型は業務車2号として導入実績がある。また、東京都内では過去にY10型がタクシーとして、現在はY12型がハイヤーとしての導入実績がある。

歴史編集

初代 Y10型（1996年 - 1999年）編集

日産・ウイングロード（初代）
Y10型
前期型 1.5 JS
後期型 1.5 JS Limited
販売期間 1996年 - 1999年
乗車定員 5人
ボディタイプ 5ドアステーションワゴン
エンジン SR20DE
GA15DE
CD20
駆動方式 FF / 4WD
変速機 4速AT
5速MT
全長 4,295mm
全幅 1,665mm
全高 1,525mm
ホイールベース 2,400mm
先代 Y10型サニーカリフォルニア
Y10型ADワゴン
-自動車のスペック表-

1996年5月、サニー・カリフォルニアと、ADバンの乗用仕様であるADワゴンを統合すべく、ボディ後半のデザインを大幅に変更するなどの大掛かりなマイナーチェンジを受けたY10型が登場。テレビCMには江角マキコ[1]とナインティナインの矢部浩之 と岡村隆史[2]が出演。ウイングロードの名は、もともとU11型ブルーバードワゴンのグレード名だったものをそのまま車名としたものである。またサニー時代の「カリフォルニア」をサブネームに付け、サニー店（後にサティオ店）向けに設定していた。

このY10型は、マツダに対して8代目ファミリアワゴンとしてOEM供給され、ファミリアバンも同時にADバンのOEMとなっている。その後、ワゴンはマツダ自社製に切り替えられたが、バンはY12型に至るまで継続供給されている。

エンジンはSR18DE型、GA15DE型の各ガソリンエンジンとCD20型ディーゼルエンジンの計3種類を設定。

この車は同年の「FNSの日」で視聴者クイズの優勝賞品として使用された。

なお、商用車のADバンは、従来ボディーのまま1999年6月まで継続生産された。

1997年5月、マイナーチェンジ。フロントグリルのデザインを変更したほか、シート表皮の変更、インパネを2DINサイズ機器（オーディオ、ナビ）対応のものに変更するなどの改良を行った。

  • 前期型（リア）
    1.5 JS

  • 後期型（リア）
    1.5 JS Limited

  • 1997年型オーテック
    エアロエクスプレス
    JSツーリング


2代目 Y11型（1999年 - 2005年）編集

日産・ウイングロード（2代目）
Y11型
前期型（1999年5月 - 2001年10月）
後期型（2001年10月 - 2005年11月）
販売期間 1999年5月 - 2005年11月
乗車定員 5人
ボディタイプ 5ドアステーションワゴン
エンジン SR20VE → QR20DE
QG18DE
QG15DE
駆動方式 FF / 4WD
変速機 4速AT（E-ATx）
ハイパーCVT-M6
5速MT
全長 4,410mm
全幅 1,695mm
全高 1,500mm
ホイールベース 2,535mm
車両重量 1,150 - 1,310kg
-自動車のスペック表-

歴代で唯一、PCDは114.3となっていた。

1999年5月31日、フルモデルチェンジでY11型となる。エアロシリーズ、ベーシックシリーズ、ビジネスシリーズの3系統展開となる。搭載エンジンは直列4気筒DOHC QG15DE型、QG18DE型、および可変バルブリフトおよびバルブタイミング機構付SR20VE型の3機種で全てガソリンエンジンを採用。フロントサスペンションは全車ストラット式。リアはSR20VE型搭載車および4WD車はワゴン専用マルチリンクサスペンションを採用し、2WD車はトーションビーム式サスペンションを採用。トランスミッションは5速マニュアル、4速オートマチックに加え、SR20VE搭載車に6速スポーツモード付無段変速機「ハイパーCVT-M6」を搭載。（前期のみ）CM出演者は、ユアン・門田祥穂・鈴木貴男・江川芳文・小池葵・市川実和子。

1999年6月21日、Y11型4WD車発売開始。

2000年10月24日、仕様および装備を変更し、グレード体系を見直し。同時に、期間限定車「Gエアロエクストラ」、「Gエクストラ」と、後席テレビ（テレビ無しも選択可能）などを装備した「Kid'sバージョン」を発売。

2001年3月末をもって日産車体京都工場での生産を終了。生産を日産車体湘南工場に移管。

2001年10月22日、マイナーチェンジ。フロントデザインおよび内装意匠を大きく変更した。細かいところではドアミラーのデザインもP12型プリメーラと同じものに変更されている。また車名ロゴが「Wingroad」からNE-01の「WINGROAD」に変更され、あわせてフロントグリル内にあったウイングロードのマークが廃止され、日産のCIエンブレムに変更された。搭載するエンジンはSR20VE型に替わりQR20DE型 (2000cc/150ps) が追加され、QG15DE型 (1500cc/106ps) 、および4WD用のQG18DE型 (1800cc/122ps) の3機種となる。ちなみにこのマイナーチェンジ以降、販売台数を大きく伸ばした。販促ビデオ用作品として、ショートフィルム「wake☆up！～遊びゴコロ、持ってる？」が作られた。

2002年1月7日、前年10月のマイナーチェンジにより一時廃止されていた、「ライダー (Rider) 」が復活。ビレットグリル、エアロパーツなどが装備された。

2002年11月5日、QG型エンジンに改良を加えたほか、グレード体系の見直しを実施。ライダーとフロントグリルが異なる「ライダープラス」を追加設定。

2003年5月8日、日産自動車が同年12月に創立70周年を迎えるにあたり、「70周年記念特別仕様車」を発売。特別装備としてETC車載機が装備された。

2003年10月14日、一部改良。内外装のデザインを一部変更したほか、ボディカラーの入れ替え、エルグランド、プレサージュ、ティアナとともにインテリジェントキーを採用するなど、装備を向上。「ライダー」のデザインを変更。同時に、「70周年記念特別仕様車 第2弾」を発売。プラズマクラスターイオンエアコン等が装備された。

2004年4月7日、グレード、装備体系の見直し。同時に特別仕様車「Sエアロスポーティリミテッド」、「Sリミテッド」を発売。Sエアロスポーティーリミテッドにはフォグランプや16インチアルミホイールが装備され、Sリミテッドにはインテリジェントキーなどが装備された。尚、5速MTはこの改良を機に廃止された。

2005年1月6日、特別仕様車「Sエアロ Vエディション」を発売。インテリジェントキーやフォグランプなどを装備した。

  • 前期型 エアロ

  • 前期型 ライダー

  • 後期型 エアロ

  • 後期型 エアロ（リア）

3代目 Y12型（2005年 - ）編集

日産・ウイングロード（3代目）
Y12型
販売期間 2005年11月 -
乗車定員 5人
ボディタイプ 5ドアステーションワゴン
エンジン HR15DE
MR18DE
駆動方式 FF / e-4WD
変速機 4速AT / エクストロニックCVT
全長 4,415mm
全幅 1,695mm
全高 1,495 - 1,505mm
ホイールベース 2,600mm
車両重量 1180 - 1300kg
-自動車のスペック表-

2005年10月、第39回東京モーターショーに「ウイングロード プレビュー」を出展。

2005年11月14日、フルモデルチェンジでY12型となる。国内目標月間販売台数は3500台（当時）と発表されている。搭載するエンジンは直列4気筒DOHC 1.5L HR15DE型、および1.8L MR18DE型の各ガソリンエンジンの2機種。マーチ、ティーダと同様、4WDシステムはe-4WDを採用する。SHIFT_ワードは「SHIFT_FUNction」（後にSHIFT_functionに）、機能で遊びをシフトする。「functionにFUNという文字が隠れているように、たくさんの機能 (function) から遊び (FUN) を作り出す。」としている。1800cc車のミッションは6速マニュアルモード付きで、V36スカイラインと同様にパドルシフトも付いている。

2006年5月29日、ライダーシリーズに「ライダーα II」を追加。インテリジェントキー、専用スポーティフロアカーペットなどを装備した。

2006年9月11日、特別仕様車「スタイリッシュセレクション」、「Vセレクション」を発売。スタイリッシュセレクションはルーフスポイラーやフォグランプなどを装備し、Vセレクションは、インテリジェントキー、プライバシーガラスなどを装備した。

2006年12月25日、一部改良。HDD方式カーウイングスナビゲーションシステムをオプション設定し、HR15DEエンジンとCVTの見直しにより、燃費向上[3]。同時に、オーテック架装車種「アクシス」を追加設定[4]。

2007年6月、前述の通り、折からの3ナンバーステーションワゴンの不振によってステージアが生産終了したため、同社の日本国内ラインナップの中で唯一のステーションワゴンとなった。

2008年1月23日、一部改良。15MはHR15DEエンジンとエクストロニックCVTの改良によりJC08モードに対応。グレード体系の見直しおよび変更。エアロパーツ装着車は「15S」・「15M」・「18G」に名称変更し、ビジネス向けグレードの「15B」は設定色を白、シルバーの2色に限定。「18G」、「15M」のエアロパーツ未装着車は「authentic（オーセンティック）」という名称が加えられた。これに伴い、オーテック架装車種のライダーとアクシスもベースグレードが「authentic」シリーズへと変更されると同時に、それらに沿った改良が施された[5]。

2008年10月1日、一部変更。これまでオプションで設定していたプライバシーガラス（UVカット断熱機能付き）が全グレードに標準装備となりインテリジェントキーが「15S」「15S FOUR」を除く全グレードに標準装備（15S/15SFOURはメーカーオプション）、カーウイングスナビゲーションシステムとETCユニットがセットでオプション設定となった。

2008年12月17日、期間限定車「Plus Navi HDD Safety」を発売。2009年3月末まで販売。

2009年4月23日、燃費性能を向上。HR15DEエンジン+CVT車（15M・15M authentic）は「平成22年度燃費基準+25%」を達成した。

2010年8月23日、仕様向上。「15M」・「15M FOUR」・「18G」のシート生地を変更すると共に、装備内容の見直しを行った。ボディカラーに「スチールブルーメタリック」を追加すると共に、インテリジェントエアコンシステムにプラズマクラスターイオン発生器を採用した。今回の仕様向上を機にメーカーオプションとして設定されていたカーウイングスナビゲーションシステムは省かれ、全車にCDチューナーが標準装備された。

2010年12月7日、「15M」をベースに、通常はメーカーオプションとなっているバイキセノンヘッドランプ（ハイ/ロービーム、プロジェクタータイプ、オートレベライザー付）+アクティブAFS、ウォッシャブルラゲッジボード、イージーラゲッジベンチを装備しつつ、オーディオレス仕様（4スピーカー、ハーネス、アンテナは装備）としたことで価格を抑えた特別仕様車「15M V Limited」を発売。

2012年6月20日、一部改良。同年7月以降の生産車に適用される安全法規に対応し、後席中央シートELR付3点シートベルトと後席ISO-FIXチャイルドシートアンカーを採用。併せて、自立式シートベルトバックルも採用した。なお、オーテックジャパン扱いのカスタムカー「ライダー」とライフケアビークル「アンシャンテ 助手席スライドアップシート」もベース車同様の改良を受けたが、「アクシス」は販売を終了した。また、HR15DEエンジン+CVT車（15M・15M authentic・15M V Limited）は「平成27年度燃費基準」を達成した。

2014年9月12日、一部改良[6]。全車にVDC（横滑り防止装置）を標準装備したほか、メーターパネル内に燃費計を追加し「15B」と「15S」はトランスミッションをE-ATxからエクストロニックCVTに変更したことで燃費を向上し、「平成27年度燃費基準」を達成した。また、グレード体系の見直しにより1.5L・4WD車（「15M V Limited」以外の全グレードに設定）及び1.8L車（「18G」・「18G authentic」）を廃止し、1.5L・2WD車の5グレードのみに集約。ホイールも14インチが廃止され、「15M」「15M V Limited」は16インチアルミホイールが標準装備となり、それ以外のグレードは15インチスチールホイール＆ホイールカバー（セレナ、NV350キャラバン、シルフィなどと同一）となった。また、オーテックジャパン扱いのカスタムカー「ライダー」はベース車に準じた改良に加え、バイキセノンヘッドランプが新たに標準装備されたほか、ベース車グレードを「15M authentic」のみに集約。ライフケアビークル「アンシャンテ 助手席スライドアップシート」もベース車同様の改良とグレード体系の集約を行い、ベース車グレードは既存の「15M authentic」と新設の「15M V Limited」の2グレードとした。

2016年6月1日、一部改良[7]。全車にリアヒーターダクト、ヒーター付ドアミラー、スチール製リアワイパーを標準装備した。また、オーテックジャパン扱いの「ライダー」と「アンシャンテ 助手席スライドアップシート」もベース車同様にリアヒーターダクト、ヒーター付ドアミラー、スチール製リアワイパーの標準装備を行った。

車名の由来編集

市街地からアウトドアまで、ライフエリアの大きな広がりをイメージさせる英語の「翼(WING)」と「道(ROAD)」をかけあわせた造語である。

参照・注釈編集

  1. ^ 江角はのちにトヨタ・ハイラックスサーフ（2000年）を経て三菱・eKワゴン（2006年）のCMに出演。
  2. ^ ナインティナインの2人はのちにスバル・ステラ（2011年）、およびスバル・プレオ+（2012年）のCMに出演。
  3. ^ 日産自動車、低燃費と低排出ガスを両立した「改良型1.5Lエンジン (HR15DE) +エクストロニックCVT」をコンパクトカー6車種に搭載 NISSAN PRESS RELEASE
  4. ^ 専用アルミホイールは先行登場していたブルーバードシルフィアクシスとは全く同じデザイン・サイズであるが、タイヤはウイングロードが195/55R16を履くのに対し、シルフィは195/60R16と異なる。
  5. ^ アクシスを例にとると、ベースグレードが「15RS」「15RX」「18RX」「15RX FOUR」だったものが、「15M オーセンティック」「18G オーセンティック」「15M FOUR オーセンティック」に変更された。
  6. ^ “「ウイングロード」の仕様を一部変更” (プレスリリース), 日産自動車株式会社, (2014年9月12日), http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2014/_STORY/140912-01-j.html 2014年9月12日閲覧。 
  7. ^ “「ウイングロード」の一部仕様を向上” (プレスリリース), 日産自動車株式会社, (2016年6月1日), https://newsroom.nissan-global.com/releases/160601-01-j?lang=ja-JP 2016年6月1日閲覧。 

関連項目編集

  ウィキメディア・コモンズには、
日産・ウイングロードに関連するカテゴリがあります。

外部リンク編集

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