日産・マイクラC+C
マイクラC+C（MICRA C+C 、マイクラシープラスシー）は、日産自動車が生産・販売したクーペカブリオレで、K12型マイクラ（日本名：マーチ）をベースにしていた。
| 日産・マイクラC+C FHZK12型 | |
|---|---|
|
フロント _front.JPG) リア _rear.JPG) インテリア  | |
| 販売期間 | 2005年11月 - 2010年8月 |
| 乗車定員 | 4名 |
| ボディタイプ | 2ドアクーペカブリオレ |
| エンジン |
直列4気筒 1.6L HR16DE 直列4気筒 1.4L CR14DE 直列4気筒 1.5L K9K ディーゼル |
| 駆動方式 | 前輪駆動 |
| 変速機 | 4速AT(E-ATx)/5速MT |
| サスペンション | 前：独立懸架ストラット/後：トーションビーム |
| 全長 | 3,820mm |
| 全幅 | 1,670mm |
| 全高 | 1,445mm |
| ホイールベース | 2,430mm |
| 車両重量 | 1,170 - 1,200kg |
| 最低地上高 | 150mm |
| -自動車のスペック表- | |
概要編集
2列4人乗り。当初は欧州市場のみでの販売で、トランスミッションはATとMT、エンジンは1.4L（CR14DE）・1.6Lガソリンエンジン、1.5L（K9K）ディーゼルエンジンが搭載された。2007年には日本への輸入開始、生産は英国日産自動車製造会社で、2007年モデルを日本向けに仕様を変更したものが1,500台が輸入された。日本仕様はATとMT、1.6Lのガソリンエンジンが用意された。
開発費用は1億4,600万ユーロ[1]で、ルーフはドイツ、カルマンと共同開発した。なお、スタイリッシュガラスルーフはカルマンの製造となっており、約22秒でのルーフ開閉が可能である。
初代 FHZK12型 (2005年～2010年)編集
2002年9月のモンディアル・ド・ロトモビルにてコンセプトカー「マイクラ C+C」を発表。
2005年6月15日にイギリスサンダーランドの英国日産自動車製造会社で披露された。そして同年秋に同工場で生産を開始し、同年11月に欧州市場に投入された。
2007年1月の東京オートサロンで日本初公開され、2007年7月23日には日本国内での販売が開始された。
2010年8月に予定台数の1,500台に達したため、日本向け仕様の販売を終了した。
車名の由来編集
「マイクラ」は、Microからの造語で、C+Cはクーペ+コンバーチブル (Coupe+Convertible) を表す。
脚注編集
注釈編集
出典編集
- ^ 日産自動車、新型「マイクラC+C」を披露 2005.6 日産自動車プレスルーム