日産・マイクラC+C
マイクラC+C(MICRA C+C 、マイクラシープラスシー)は、日産自動車が生産・販売したクーペカブリオレで、K12型マイクラ(日本名:マーチ)をベースにしていた。
日産・マイクラC+C FHZK12型 | |
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フロント リア インテリア | |
販売期間 | 2005年11月 - 2010年8月 |
乗車定員 | 4名 |
ボディタイプ | 2ドアクーペカブリオレ |
エンジン |
直列4気筒 1.6L HR16DE 直列4気筒 1.4L CR14DE 直列4気筒 1.5L K9K ディーゼル |
駆動方式 | 前輪駆動 |
変速機 | 4速AT(E-ATx)/5速MT |
サスペンション | 前:独立懸架ストラット/後:トーションビーム |
全長 | 3,820mm |
全幅 | 1,670mm |
全高 | 1,445mm |
ホイールベース | 2,430mm |
車両重量 | 1,170 - 1,200kg |
最低地上高 | 150mm |
-自動車のスペック表- |
概要編集
2列4人乗り。当初は欧州市場のみでの販売で、トランスミッションはATとMT、エンジンは1.4L(CR14DE)・1.6Lガソリンエンジン、1.5L(K9K)ディーゼルエンジンが搭載された。2007年には日本への輸入開始、生産は英国日産自動車製造会社で、2007年モデルを日本向けに仕様を変更したものが1,500台が輸入された。日本仕様はATとMT、1.6Lのガソリンエンジンが用意された。
開発費用は1億4,600万ユーロ[1]で、ルーフはドイツ、カルマンと共同開発した。なお、スタイリッシュガラスルーフはカルマンの製造となっており、約22秒でのルーフ開閉が可能である。
初代 FHZK12型 (2005年~2010年)編集
2002年9月のモンディアル・ド・ロトモビルにてコンセプトカー「マイクラ C+C」を発表。
2005年6月15日にイギリスサンダーランドの英国日産自動車製造会社で披露された。そして同年秋に同工場で生産を開始し、同年11月に欧州市場に投入された。
2007年1月の東京オートサロンで日本初公開され、2007年7月23日には日本国内での販売が開始された。
2010年8月に予定台数の1,500台に達したため、日本向け仕様の販売を終了した。
車名の由来編集
「マイクラ」は、Microからの造語で、C+Cはクーペ+コンバーチブル (Coupe+Convertible) を表す。
脚注編集
注釈編集
出典編集
- ^ 日産自動車、新型「マイクラC+C」を披露 2005.6 日産自動車プレスルーム