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日高三石駅

日本の北海道日高郡新ひだか町にある北海道旅客鉄道の駅

日高三石駅(ひだかみついしえき)は、北海道日高振興局日高郡新ひだか町三石旭町にある北海道旅客鉄道(JR北海道)日高本線である。電報略号ヒツ

日高三石駅
JR Hidaka-Main-Line Hidaka-Mitsuishi Station building.jpg
駅舎(2017年9月)
ひだかみついし
Hidaka-Mitsuishi
日高東別 (6.4km)
(4.0km) 蓬栄
所在地 北海道日高郡新ひだか町三石旭町
所属事業者 北海道旅客鉄道(JR北海道)
所属路線 日高本線
キロ程 105.8km(苫小牧起点)
電報略号 ヒツ
駅構造 地上駅
ホーム 1面1線
開業年月日 1933年昭和8年)12月15日
備考 無人駅
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1986年(昭和61年)10月まで運行されていた急行えりも」の停車駅であった。

歴史編集

 
1978年の日高三石駅と周囲約500m範囲。右が様似方面。相対式ホーム2面2線で、駅舎側ホームが切り欠き状の貨物ホームとなっており、積み降ろし線が引きこまれている。国土交通省 国土画像情報(カラー空中写真)を基に作成

駅名の由来編集

当駅の所在する地名に旧国名の「日高」を冠する。地名は、アイヌ語の pit-o-usi「ピトウシ」(小石の多い土地の意)または、「イマニツ・ウシ」(魚を焼く串のある所)に由来する[1][4][5][6]。或いは「イマニツ・ウシ」(同名)の大岩が川辺に存在していたことから付けられたとする別説もある[5]。また山陽本線に同名の三石駅が既に存在することから[6]、旧国名を冠した。

駅構造編集

単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは線路の南側(様似方面に向かって右手側)に存在する。転轍機を持たない棒線駅となっている[1]。かつては相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。駅舎側が上りの1番線、駅舎と反対側が下りの2番線となっていた[4]。互いのホームは駅舎側ホーム東側と対向側ホーム東側を結んだ構内踏切で連絡していた[4]。使われなくなった旧下り線は1993年(平成5年)3月までに撤去された[1]が、ホームは荒れた状態ながら残存している。そのほか1983年(昭和58年)4月時点では1番線の苫小牧方から分岐し駅舎西側のホーム切欠き部分の貨物ホームへの貨物側線を1線有していた[4]。様似方のホーム手前の線路は転轍機の名残で湾曲している[1]

静内駅管理の無人駅。駅舎は構内の南側に位置しホームに接している。有人駅時代の駅舎は改築され、緩急車2輌を合わせた貨車駅舎[1]を経て、1993年(平成5年)[7]より道の駅或いはドライブインを思わせる、明かり採りの塔を有する、外壁及び内装が板張りで仕上げられた現駅舎である新ひだか町の施設・「ふれあいサテライトみついし」が供用されている[5]。駅舎内にトイレを有する[5]。かつてはKIOSKも入店していたが撤退した[5]

利用状況編集

  • 1981年度(昭和56年度)の1日乗降客数は173人[4]
  • 1992年度(平成4年度)の1日乗降客数は212人[1]
  • 2014年(平成26年)の特定の平日の調査日における列車乗車人員平均は38人[8][9]
  • 2017年(平成29年)の特定の平日の調査日における代行バス乗車人員平均は34人[8]
  • 2017年(平成29年)- 2018年(平成30年)の特定の平日の調査日における代行バス乗車人員平均は35.5人[9]

駅周辺編集

隣の駅編集

北海道旅客鉄道(JR北海道)
日高本線
日高東別駅 - 日高三石駅 - 蓬栄駅

脚注編集

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注釈編集

  1. ^ 1981年(昭和56年)4月時点では職員配置駅であった(書籍『コロタン文庫36 国鉄駅名全百科 56.4訂補版』(小学館1981年10月発行)54ページより)。
  2. ^ 1983年(昭和58年)4月時点では交換設備を有していた(書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』(小学館、1983年7月発行)105ページより)。
  3. ^ 1990年(平成2年)7月1日時点では簡易委託駅であった(小冊子『HANDBOOK 1990』「駅は旅の出発点」(発行:北海道旅客鉄道、1990年発行)より)。

出典編集

  1. ^ a b c d e f g 書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』(小学館1993年6月発行)103ページより。
  2. ^ 交通新聞2010年7月26日
  3. ^ “日高線運休に伴う列車代行バスの乗降場所変更について” (PDF) (プレスリリース), 北海道旅客鉄道, (2015年4月17日), オリジナルの2019年7月20日時点によるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20190719155515/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/150417-1.pdf 2019年7月20日閲覧。 
  4. ^ a b c d e 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』(小学館1983年7月発行)103ページより。
  5. ^ a b c d e 書籍『北海道鉄道駅大図鑑』(著:本久公洋、北海道新聞社2008年8月発行)354ページより。
  6. ^ a b 書籍『北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究』(監修:太田幸夫、富士コンテム、(2004年2月発行))102ページより。
  7. ^ 書籍『ダルマ駅へ行こう!』(著:笹田昌宏、小学館文庫2007年5月発行)186ページより。
  8. ^ a b 日高線(鵡川・様似間), (PDF), 線区データ(当社単独では維持することが困難な線区)(地域交通を持続的に維持するために) (北海道旅客鉄道株式会社): p. 3, (2018年8月1日), オリジナルの2018年8月17日時点によるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20180817140759/http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/region/pdf/senku/12.pdf 2018年8月17日閲覧。 
  9. ^ a b 日高線(鵡川・様似間) (PDF)”. 線区データ(当社単独では維持することが困難な線区)(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。

関連項目編集

外部リンク編集