本田技研工業の製品一覧

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この記事では、本田技研工業が自社製品（ブランド）として現在販売中あるいは過去に販売していたことがある製品、発表済みの試作品や未販売製品およびコンセプトモデルの一覧を示す。

二輪車種

二輪と四輪で共に使用している商標もある。

現行車種

外観	車名	排気量	タイプ	備考
50cc以下（原付一種）
	エイプ/TypeD	49cc	レジャー
	ジャイロX/キャノピー	49cc	ビジネス
	ジョルノ	49cc	スクーター
	スーパーカブ50/プロ	49cc	ビジネス
	リトルカブ	49cc	レジャー（ビジネス）
	ズーマー	49cc	スクーター
	タクト	49cc	スクーター
	ダンク	49cc	スクーター
	ディオ/チェスタ	49cc	スクーター
	トゥデイ	49cc	スクーター
	ベンリィ/プロ	49cc	ビジネス（スクーター）	110と共通車体
50cc超125cc以下（原付二種）
	エイプ100/TypeD	99cc	レジャー
	ベンリィ110/プロ	107cc	ビジネス（スクーター）
	ディオ110	107cc	スクーター
	ズーマーX	107cc	スクーター
	スーパーカブ110/プロ	109cc	ビジネス
	クロスカブ	109cc	レジャー
	グロム	124cc	レジャー
	リード125	124cc	スクーター
	PCX	124cc	スクーター
	Monkey 125	124cc	レジャー
125cc超250cc以下
	PCX150	152cc	スクーター
	CB223S	223cc	ネイキッド
	FTR	223cc	ストリート
	フェイズ	249cc	スクーター
	フォルツァ/Si	249cc	スクーター	画像はSi
	レブル250	249cc	クルーザー
	CB250F	249cc	ネイキッド
	CBR250R	249cc	スポーツ
	CBR250RR	249cc	スポーツ
	CRF250L	249cc	デュアルパーパス
	CRF250M	249cc	モタード
	CRF250ラリー	249cc	ツアラー
	VTR/-F	249cc	ネイキッド
250cc超400cc以下
	シャドウ クラシック	398cc	クルーザー
	シルバーウイングGT400	398cc	スクーター
	400X	399cc	ツアラー
	CB400スーパーフォア/ボルドール	399cc	ネイキッド	画像はボルドール
	CB400F	399cc	ネイキッド
	CBR400R	399cc	スポーツ
400cc超750cc以下
	レブル500	471cc	クルーザー	250と共通車体
	シルバーウイングGT600	582cc	スクーター	400と共通車体
	CBR600RR	599cc	スポーツ
	CB650F	648cc	ネイキッド
	CBR650F	648cc	スポーツ
	CTX700/N	669cc	クルーザー
	インテグラ	745cc	スクーター
	シャドウ750ファントム	745cc	クルーザー	400と共通車体
	NC750S	745cc	ネイキッド
	NC750X	745cc	ツアラー
	NM4-01/02	745cc	クルーザー
	X-ADV	745cc	ロードスポーツ
750cc超
	VFR800F	781cc	スポーツ
	VFR800X	781cc	ツアラー
	CRF1000Lアフリカツイン	998cc	アドベンチャー
	CBR1000RR	999cc	スポーツ
	RC213V-S	999cc	レーサー（公道仕様）
	CB1100/EX/RS	1140cc	ネイキッド	画像はCB1100EX
	VFR1200F/DCT	1236cc	スポーツ
	VFR1200X	1236cc	ツアラー
	CTX1300	1261cc	クルーザー
	CB1300 スーパーフォア スーパーボルドール	1284cc	ネイキッド	画像はボルドール
	VT1300CX	1312cc	クルーザー
	ゴールドウイング/F6B	1833cc	ツアラー	画像はゴールドウイング
	ゴールドウイング F6C	1832cc	クルーザー
電動スクーター（原付一種）
	EV-neo	定格出力580W	官公庁および法人向けリースのみ
競技用車両（ホンダ扱い）
CRF
	450R/RX	449.7cc	モトクロス競技専用車
	250R/X	249.4cc	モトクロス競技専用車
	150R/150RII	149.7cc	モトクロス競技専用車
	125F	124.9cc	モトクロス競技専用車
	50F	49.4cc	モトクロス競技専用車
競技用車両（HRC扱い）
	NSF100	99.2cc	オンロードレース専用車
	NSF250R	249.3cc	オンロードレース専用車
	RTL300R	288cc	トライアル競技専用車
輸出車両（日本への正規未導入車両）
	XR650L	644cc	デュアルパーパス
	ST1300 PAN EUROPEAN	1261cc	ツアラー
日本国外生産車両（日本への正規未導入車両）
	CBツイスター	109cc	ネイキッド
	CG125	124cc	ネイキッド	画像は中国生産仕様
	CB125F	124cc	ネイキッド	教習車仕様は正規導入
	CBR125R	124cc	スポーツ	過去に正規導入
	Sh mode	124cc	スクーター	過去に正規導入
	ウェーブ125i	124cc	スポーツ
	CBR150R	149cc	スポーツ
	NT700V ドゥービル	680cc	ツアラー
	CB1000R	1140cc	ネイキッド

過去の生産機種

50cc以下（原付一種） イブ/イブPAX エクスプレス カレン キャビーナ クレアスクーピー ゴリラ ジャイロUP ジャズ ジャスト シャリィ シャレット ジュリオ ジョーカー ジョイ ジョルカブ ジョルノ ジョルノクレア ズーク スカイ スカッシュ ストリーム スペイシー50 ソロ タクト タクティ ダックス トピック ドリーム50 パル ビート ピープル バイアルス50 バイト フラッシュ プレスカブ ブロード ベンリィCD50/S ボーカル マグナ50 モトコンポ モトラ モンキー ラクーン ランナウェイ リーダー リード50 ロードフォックス ロードパル CB50 CRM50 DJ・1 G'（ジーダッシュ） MB50 MB-5 MBX50 MCX50 MT50 MTX50/50R NS-1 NS50F NSR50 R&P RC110 TLM50 XE50 XR50モタード Via 50cc超125cc以下（原付二種） シャリィ70 ダックス70 XE75 スペイシー80 CRM80 MB80 NSR80 XLR80R CB90 キャビーナ90 ジョーカー90 スーパーカブ70/90 ブロード90 XR100モタード エイプ100 CT110 イーハトーブ スペイシー100/125 バイアルス125 ベンリィCD65/70/90/90S/125T リード80/90/100/110/110EX/125 CB125JX CB125T C92 CB92 CBX125F/カスタム MBX80インテグラ/125 エルシノアMT125 MTX80R/125R NS125R NSR125 NX125 TL125 125cc超250cc以下 ジュノオ MTX200R TLR200 XL200R SL230 XL230 XR230/モタード ジェイド（JADE） シルクロード ゼルビス（XELVIS） ドリームC70/71/72 ナイトホーク250 バイアルス250 ブイツインマグナ（V-TWIN MAGNA） フォーサイト（FORESIGHT） フュージョン（Fusion) フリーウェイ ホーネット（Hornet） レブル 250T LAカスタム/マスター/SD AX-1 CB250RS/RS-Z ドリームCB250T ドリームCB72スーパースポーツ CBR250RR CBX250RS・S CD250U ドリームCJ250T CL250S CRM250R/AR FTR250 GB250クラブマン MVX250F NS250R NSR250R PS250 TLM220 VT250F VT250Z/VTZ250 VT250スパーダ（SPADA） エルシノアMT250 XL250S XLR250R XR250/モタード

250cc超400cc以下 ドリームCJ360T シルバーウイング400 スティード400 スティードVLX スティードVLS スティードVSE トランザルプ400 ブロス（Product2） ドリームCB77スーパースポーツ ドリームCB350FOUR ドリームCB400FOUR CB400FOUR（NC36） CB-1 CB400F CB400LC CB400SS CB400T HAWK2 CBX400F CBR400F CBR400R CBR400RR CX-EURO/カスタム FT400 GB400TT GL400/カスタム NV400SP NV400カスタム NS400R RVF400 VF400F VFR400R VFR400Z VRXロードスター VT400S XR400モタード 400cc超750cc以下 ドリームCB450 ドリームCB500T ドリームCB500FOUR ドリームCB550FOUR/II/K FT500 VF500F/F2/C WING GL500/カスタム CBX550F/インテグラ シルバーウイング600 トランザルプ600 CBR600F4i ブロス（Product1） CBX650custom CX500 E/カスタム/ターボ・CX650 Eカスタム/ターボ GL500/650 SILVER WING・WING INTERSTATE（GL700インターステーツ） DN-01 トランザルプ エアラ ナイトホーク750 マグナ750 CB750（RC42） ドリームCB750FOUR/II/K CB750K（RC01）/CB750カスタム（RC04） CB750F CBR750 スーパーエアロ CBX750F CBX750ホライゾン CBX750Fボルドール NR NV750カスタム VF750F/S/C VFR750R(RC30) VFR750F VT750S アフリカツイン（XRV650/750） 750cc超 パシフィックコースト（PC800） VFR（800） CB900F CBR900RR CBR954RR CB1000 SUPER FOUR CBX(CBX1000) CBR1000F CTX700/N CTX1300 GL1000 VF1000R VF1000F VTR1000Fファイアーストーム VTR1000 SP1/2 XL1000V バラデロ CB1100R CB1100ボルドール CBR1100XX SUPER BLACKBIRD VF1100S/C X4 X11 パンヨーロピアン ST1100 VT1300CX / CS /CR VTX ワルキューレ/ルーン 競技用専用車両 Dream50R RS125/R NSR250 RS250RW NR500 NS500 NSR500 NSR500V RC211V その他の車両 QA50 QR50 EZ-9 CUV ES モトスレッド ATC70/110/185/200/250R TRX70/90/200/250/350/420/450/500/700 パイオニア

過去に発表したコンセプトバイク

• エリシオン
• ザクシス
• フュージョン50
• e-DAX
• モビモバ
• カイシャ
• ライディングカート
• e-NSR
• NC-I
• NC-II
• ネオウィング
• ライトウェイトスーパースポーツコンセプト
• ライディング・アシスト

四輪車種

日本国内現行車種

外観	車種名 （日本国外での 車種名）	初登場年	現行型		現行車種の概要	生産工場 （日本国内向け）
			発表	マイナー モデルチェンジ
セダン
LEGEND	レジェンド （アキュラRLX）	1985年	2014年11月10日 （5代目）	2018年2月8日	ホンダの誇るフラッグシップセダン。日本市場での5代目は、 発表から約3か月後の2015年1月22日に発売。 4代目の販売終了以来、約2年半ぶりに日本市場に復活した。 V6 3.5L 直噴SOHCエンジンに計3個の駆動用モーターを組み 合わせ4輪を駆動する「SPORT HYBRID SH-AWD」を搭載。 海外では、北米市場において「アキュラRLX」として販売されている。	本田技研工業 埼玉製作所 狭山完成車工場 （埼玉県）
CLARITY FUEL CELL	クラリティ フューエル セル	2016年	2016年3月10日	－	ホンダ初の量産型FCV（燃料電池自動車）市販車。 当面は自治体、企業向けのリースが中心。 日本と米国で販売されている。	本田技研工業 生産企画統括部／ パワートレイン生産 企画統括部 （栃木県）
CLARITY PHEV	クラリティ PHEV	2018年	2018年7月19日	－	2017年より北米市場に先行投入されていた 「CLARITY（クラリティ）」 シリーズのプラグインハイブリッドモデル。 排気量を1.5Lに縮小した「SPORT HYBRID i-MMD」を搭載し、114.6 km（JC08モード）というEV走行距離を実現している。	本田技研工業 埼玉製作所 狭山完成車工場 （埼玉県）
ACCORD	アコード	1976年	2020年2月20日 （10代目）		グローバルに展開されるホンダの基幹車種のひとつ。 日本市場での9代目以降はハイブリッド専用車となっている。	ホンダオートモービル （タイ）
INSIGHT	インサイト	1999年9月	2018年12月13日 （3代目）	－	4年ぶりに復活した3代目は、10代目「シビック」をベースとした 「ハイブリッド専用4ドアセダン」且つシビックの上位モデル、 というポジションを受け持つ。 パワートレインは、1.5L「SPORT HYBRID i-MMD」を搭載。	本田技研工業 埼玉製作所 寄居完成車工場 （埼玉県）
スポーツ
NSX	NSX （アキュラNSX）	1990年	2016年8月25日 （2代目）	－	3モーターハイブリッドシステム「SPORT HYBRID SH-AWD」を 採用したミッドシップスーパースポーツ。 日本では、発表から半年後の2017年2月27日に、約10年ぶりの 復活を果たした。 ミッドシップにレイアウトしたV6 3.5L直噴ツインターボに、9速DCT、 前後計3個のモーターを組み合わせ4輪を駆動する。 米国・カナダ・メキシコ・中国のみ「アキュラNSX」として販売。 米国オハイオ州のメアリズビル工場に隣接する専用工場で生産される。	Honda of America Mfg., Inc. パフォーマンス・ マニュファクチュアリング・ センター （米国 オハイオ州）
CIVIC TYPE R	シビック タイプR	1997年 (1972年)	2017年7月27日 （5代目）	－	FF車世界最速を競うハイパフォーマンスモデル。 限定販売であった先代に引き続き、英国から輸入されている。	Honda of The U.K. Manufacturing Ltd. スウィンドン工場 （英国 ウィルシャー州）
ハッチバック
CIVIC HATCHBACK	シビック ハッチバック	1972年	2017年7月27日 （10代目）	2020年1月10日	特に欧州市場を主戦場とするCセグメントクラスのハッチバック。 北米・欧州では日本より1年早く2016年9月にデリバリーを開始。 全量、英国で生産され日本市場をはじめ世界各国に輸出されている。 日本市場では直4 1.5Lターボのみの設定だが、欧州市場では 直3 1.0Lターボ、直4 1.6Lディーゼルターボも用意されている。	Honda of The U.K. Manufacturing Ltd. スウィンドン工場 （英国 ウィルシャー州）
FIT	フィット （ジャズ）	2001年	2020年2月14日 （4代目）	-	欧州Bセグメントに属する5ドアハッチバック。 欧州・東南アジア・南米では「ジャズ」、北米・中国では 日本と同様に、「フィット」として販売されている。	1.本田技研工業 鈴鹿製作所（三重県） 2.本田技研工業 埼玉製作所 寄居完成車工場 （埼玉県）
Honda e	Honda e	2020年	2020年10月30日	-
SUV
CR-V	CR-V	1995年10月	2018年8月30日 （5代目）	2020年6月18日	グローバル販売において、「シビック」に次ぐ台数を稼ぐ ミドルサイズのSUV。 2018年8月、日本市場において2年ぶりに復活を果たした。 パワートレインは、1.5L直噴ターボと2.0L「SPORT HYBRID i-MMD」の2種類。 5代目は、歴代初の7人乗り3列シート仕様が設定された。	本田技研工業 埼玉製作所 狭山完成車工場 （埼玉県）
VEZEL	ヴェゼル (HR-V）	2013年	2013年12月19日	2018年2月15日	グローバルに展開される小型SUV。 北米・欧州・東南アジア等では「HR-V」として販売。 中国向けは、広汽ホンダが現地生産しており、日本市場と同じく 「ヴェゼル」を名乗る。	本田技研工業 埼玉製作所 寄居完成車工場 （埼玉県）
ステーションワゴン
SHUTTLE	シャトル	2015年	2015年5月15日	2019年5月10日	「フィットシャトル」の市場を引き継ぐ5ナンバー枠に収まる コンパクトなステーションワゴン。 3代目「フィット」をベースに開発されており、フロントフェンダー・ ドアパネル等、外装の一部を共有している。 エンジンは1.5L直噴、1.5Lハイブリッドの2種。 日本国内専用モデルである。	本田技研工業 埼玉製作所 寄居完成車工場 （埼玉県）
ミニバン
ODYSSEY ABSOLUTE	オデッセイ アブソルート	1994年	2013年10月31日 （5代目）	2020年11月5日	ホンダの最上級ミニバン。 現行5代目より、リアにスライドドアが採用された。 2016年2月にハイブリッド仕様が追加されている。 東南アジア・豪州市場でも販売されるほか、 中国向けは、広汽ホンダが現地生産を実施している。	本田技研工業 埼玉製作所 狭山完成車工場 （埼玉県）
STEP WGN STEP WGN SPADA	ステップワゴン	1996年	2015年4月23日 （5代目）	2017年9月28日	5ナンバーサイズのボディを基本とするホンダの主力ミニバン。 現行5代目は、大開口テールゲートに横開き式のサブドアを備えた 「わくわくゲート」の採用が大きな特徴。 「ステップワゴン」、エアロ系の「ステップワゴン スパーダ」の 2種に大別される。 エンジンは、1.5L直噴ターボに加え、2.0Lハイブリッドが「スパーダ」 にのみ設定されている。	本田技研工業 埼玉製作所 狭山完成車工場 （埼玉県）
FREED	フリード	2008年	2016年9月16日 （2代目）	2019年10月18日	「モビリオ」をルーツとするコンパクトミニバン。 3列シート車の「フリード」、2列シート車の「フリード+」 の2シリーズが用意されている。 エンジンは1.5L直噴、1.5Lハイブリッドの2種。	本田技研工業 埼玉製作所 狭山完成車工場 （埼玉県）
軽自動車
S660	S660	2015年	2015年3月30日	2020年1月10日	ミッドシップエンジン・リアドライブ（MR）レイアウトを採用した、 軽自動車規格の2シーター・オープンスポーツ。 脱着式ソフトトップ「ロールトップ」を採用している。 エンジンはターボ仕様のみで、トランスミッションは6速マニュアル と無段変速オートマチック（CVT）が選択可能。 日本国内専用モデルである。	ホンダオートボディー （三重県）
N-ONE	N-ONE	2012年	2020年11月19日 (2代目)		「N360」を彷彿とさせるデザインが特徴のモデル。 ホンダの軽自動車中、最も「プレミアム感」を訴求する車種である。 日本国内専用モデルである。	本田技研工業 鈴鹿製作所 （三重県）
N-BOX	N-BOX	2011年	2017年8月31日 （2代目）	－	2017年、登録車を含む新車販売台数において第1位を獲得した、 ホンダのトップセラーモデル。 2代目は初代モデルのデザイン・使い勝手を引き継ぎつつ、プラット フォーム、パワートレインを新たに開発した意欲作である。 「N-BOX」と、エアロ仕様の「N-BOXカスタム」の2シリーズ構成。 日本国内専用モデルである。	本田技研工業 鈴鹿製作所 （三重県）
N-WGN	N-WGN	2013年	2019年7月18日		ライフに替わる、ホンダの軽自動車ラインアップ中、最もベーシックなモデル。 ノーマルの「N-WGN」と、エアロ仕様の「N-WGNカスタム」の 2シリーズで構成される。 日本国内専用モデルである。	本田技研工業 鈴鹿製作所 （三重県）
軽自動車（商用車）
N-VAN	N-VAN	2018年	2018年7月12日		2代目「N-BOX」をベースに開発された「軽バン」。 FFプラットフォームの採用と、軽商用バンでは初採用となる 「助手席側センターピラーレス」構造により、前任のアクティバンの 市場を引き継ぐだけでなく、レジャーユース等も想定した設計が特徴。 日本国内専用モデルである。	本田技研工業 鈴鹿製作所 （三重県）
ACTY TRUCK	アクティ トラック	1977年	2009年12月17日 （4代目）	－	エンジンを床下に配置した ミッドシップエンジン・リアドライブ レイアウトが特徴の軽トラック。 4代目は、基本的なパッケージレイアウトを見直すことにより、 ホイールベースを先代比520mm短縮。優れた小回り性能 を実現している。 日本国内専用モデルである。	ホンダオートボディー （三重県）

日本国外販売車種

外観	車種名	初登場年	現行型		現行車種の概要	主な生産工場
			発表	マイナー モデルチェンジ
セダン
CIVIC SEDAN	シビック セダン	1972年	2015年10月 （10代目）	－	北米・欧州・中国をはじめグローバルに展開するホンダの ベストセラーモデルであるCセグメントクラスの4ドアセダン。 日本市場においては8代目の販売終了以来、7年ぶりに復活し、 2017年9月29日から2020年8月8日まで販売された。	1. Honda of America Mfg., Inc. メアリズビル工場 （米国 オハイオ州） 2. 広汽本田汽車有限公司 増城工場第二工場 （中国 広東省）
ACCORD	アコード	1976年	2017年10月 （10代目）		「シビック」・「CR-V」とともにホンダの屋台骨を支える 基幹車種。10代目は、ファストバッククーペ風フォルムを 持つ4ドアセダンのみとなり、先代モデルに存在した2ドア クーペは未設定。 北米仕様は先代までのV6を廃し、4気筒1.5Lおよび2.0Lの 直噴ターボに加え、2.0Lスポーツハイブリッドi-MMDを設定。 広汽ホンダにて販売される中国仕様は、出力違いで2種が用意 される1.5L直噴ターボを搭載。	1. Honda of America Mfg., Inc. メアリズビル工場 （米国 オハイオ州） 2. 広汽本田汽車有限公司 増城工場第二工場 （中国 広東省）
INSPIRE	インスパイア	2018年	2018年10月		東風ホンダのフラッグシップモデル。「インスパイア」の名は日本での2012年9月の販売終了以来、約6年ぶりに復活した。 10代目アコードをベースに開発されており、パワートレインは1.5Lターボモデルのほか、 i-MMDハイブリッドを設定。	東風本田汽車有限公司 第一工場 （中国 湖北省）
CRIDER	クライダー	2013年	2018年		広汽本田汽車が製造・販売する中国市場専用モデル。 2012年の北京モーターショーに出展された「Concept C」の量産車に 相当する車種である。	広汽本田汽車有限公司 1.黄埔工場第一工場 2.増城工場第二工場 （中国 広東省）
GREIZ	グレイズ	2015年	2015年11月		東風ホンダが販売する中国市場専用の4ドアセダン。 広汽ホンダが販売する「シティ」、および「グレイス」の同型モデルであり、 東風ホンダのラインアップにおいてエントリーモデルと 位置付けられる。 1.5L直列4気筒・直噴DOHC16バルブエンジンを搭載している。	東風本田汽車有限公司 第二工場 （中国 湖北省）
CITY	シティ	1996年	2019年11月 （5代目）		現行型となる5代目モデルは2019年11月にタイで先行発売。 全車に1.0L直列3気筒・DOHC12バルブインタークーラー付 ターボエンジンを搭載している。	ブラジル、中国、タイ、 インド、マレーシア、 パキスタン、 フィリピン、 台湾、ベトナム
AMAZE	アメイズ	2012年	2018年6月 （2代目）		インド仕様は2018年6月に2代目がリリースされた。	インド
BRIO AMAZE AMAZE	ブリオ アメイズ／ アメイズ	2012年	2012年11月		新興国市場向けに開発されたコンパクトカーで、 「ブリオ」をベースにしたノッチバックの4ドアセダン。 タイ、フィリピンでは「ブリオ アメイズ」、 ネパールでは「アメイズ」のネーミングで販売される。	タイ、 インドネシア
クーペ
CIVIC COUPE	シビック クーペ	1992年	2016年3月 （6代目）		北米市場、およびブラジル等一部の南米諸国専用となる 「シビック」の2ドアクーペモデル。 エンジンは2.0L自然吸気に加え、1.5L直噴ターボを設定。 トップモデルの「Si」は、専用チューンされた1.5L直噴 ターボを搭載し205psを発生する。	Honda Canada Inc. アリストン工場 （カナダ オンタリオ州）
ハッチバック
GIENIA	ジーニア	2016年	2016年10月		東風ホンダが販売する中国市場専用のコンパクトモデル。 「グレイズ」の5ドアハッチバック（ファストバック）セダン版であり、フロント部分 から前後のドアパネルまでを共通デザインとしている。 1.5L直噴DOHCエンジンを搭載している。	東風本田汽車有限公司 （中国 湖北省）
BRIO	ブリオ	2011年	2018年8月 （2代目）		インドネシア向けは「ブリオ サティヤ」のネーミング。	タイ、インド、 インドネシア
クロスオーバー＆SUV
PILOT	パイロット	2002年	2015年7月 （3代目）		北米・南米・ロシア等に投入されている中型SUV。 「アキュラMDX」と基本設計を共用している。 V6 3.5 L直噴SOHCエンジンに、6速または9速のATを 組み合わせている。	Honda Manufacturing of Alabama LLC リンカーン工場 （米国 アラバマ州）
PASSPORT	パスポート	1993年	2019年1月 （3代目）		16年ぶりに復活を果たした北米市場専用のミドルクラスSUV。 「CR-V」と「パイロット」の隙間を埋めるモデルとして開発 された。 V6 3.5L直噴SOHCエンジンに9速ATを組み合わせている。	Honda Manufacturing of Alabama LLC リンカーン工場 （米国 アラバマ州）
AVANCIER	アヴァンシア	2016年	2016年		広汽ホンダが販売する中国市場専用の大型SUV。 「クロスツアー」の市場を引き継ぐとともに、 広汽ホンダの 最上級車種と位置付けられるモデルである。 パワートレインは、1.5L直噴ターボ+CVT、2.0L直噴ターボ ＋9ATの2種を設定する。 「アヴァンシア」のネーミングは1999年 - 2003年まで日本 でも存在していたが、車格・コンセプトとも大きく異なるため、 車名以外の関連性は薄い。	広汽本田汽車有限公司 増城工場第二工場 （中国 広東省）
UR-V	UR-V	2017年	2017年		東風ホンダが販売する中国市場専用の大型SUV。 広汽ホンダが販売中の「アヴァンシア」の姉妹モデルであり、 前後のデザインに独自性を主張している。 1.5L直噴ターボ+CVT、2.0L直噴ターボ＋9ATの2種の パワートレインを設定している。	東風本田汽車有限公司 第一工場 （中国 湖北省）
XR-V	XR-V	2014年	2014年11月		東風ホンダが販売する中国市場専用のコンパクトSUV。 広汽ホンダからリリースされている「ヴェゼル」の 姉妹モデルであり、前後デザインが専用の意匠となっている。 エンジンは、1.5L直噴DOHC、1.8LSOHCの2種を設定。	東風本田汽車有限公司 第二工場 （中国 湖北省）
BR-V	BR-V	2015年12月	2015年12月		ホンダのインドネシア法人が製造・販売するコンパクトSUV。 インドネシアやタイなどのアジアの新興国向けに開発された 車種である。 3列シート7人乗りで、2列目にはチップアップ機構を備えるなど MPVとしての顔も持つ。	1.Honda Automobile (Thailand) Co.,Ltd （タイ）、 2.P.T. Honda Prospect Motor 第一工場 （インドネシア）
WR-V	WR-V	2017年3月	2017年3月		南米・インド市場に投入されているコンパクトSUV。 フィットをベースにSUVに仕立てられている。	1.Honda Automoveis Do Brasil Ltda. スマレ第一工場 （ブラジル サンパウロ州） 2.Honda Cars India Ltd. タプカラ第二工場 (インド ラジャスタン州)
ミニバン
ODYSSEY	オデッセイ	1999年	2017年5月 （5代目）		北米および南米市場で販売される、全長5mを超す フルサイズミニバン。 日本・中国・豪州で販売される「オデッセイ」（RC1/2/4型） とは 成り立ちが異なるモデルである。 パワートレインは、V6 3.5L直噴SOHCエンジンに9速、 または10速のATを組み合わせている。	Honda Manufacturing of Alabama LLC リンカーン工場 （米国 アラバマ州）
ELYSION	エリシオン	2016年	2016年1月 （2代目）		東風ホンダが販売する中国市場専用のミニバン。 広汽ホンダからリリースされている「オデッセイ」の 姉妹モデルであり、前後の意匠で差別化を図っている。 ラインアップは、2.4L直噴エンジンを搭載するモデルのみ。 なお、「エリシオン」のネーミングは2013年11月以降、 中国市場専用となっている。	東風本田汽車有限公司 第一工場 （中国 湖北省）
MOBILIO	モビリオ	2014年	2014年1月	2017年1月		タイ、インド、 インドネシア
トラック
RIDGELINE	リッジライン	2005年	2016年9月 （2代目）		北米・南米で販売されるホンダ唯一のピックアップトラック。 同ジャンルでは非常に珍しい、FFベースのモノコック ボディを採用する点が特徴である。 現行2代目は、3代目「パイロット」とフロントマスクや ドアパネルを共用している。 エンジンはV6 3.5L直噴SOHCを搭載。	Honda Manufacturing of Alabama LLC リンカーン工場 （米国 アラバマ州）

過去の販売車種

車種		初登場年	販売終了年	世代数	備考
T360	T360	1963年	1967年	1代	ホンダ初の4輪自動車。 TN360の先代車及びアクティの先々代車。
S500	S500	1963年	1964年	1代	Sシリーズの第1弾。 販売期間は半年間と短い。
S600	S600	1964年	1965年	1代	Sシリーズの第2弾。 愛称は「エスロク」。
L700	L700	1965年9月	1968年	1代	本田技研工業がかつて生産していたライトバン型の小型商用車である。
P700	P700	1965年10月		1代	本田技研工業がかつて生産していたピックアップトラック型の小型商用車である。
S800	S800	1966年	1970年	1代	Sシリーズ第3弾。 愛称は「エスハチ」。
N360	N360	1967年3月	1972年1月	1代	ライフの先代車及びN-WGNの先々代車。
TN360	TN360	1967年	1977年	4代	T360後継及びアクティの先代車。
1300	1300	1969年	1972年	1代	本田技研工業がかつて生産、販売していた4ドアセダンおよび2ドアクーペの小型乗用車である。
Z	Z	1970年	2002年	2代	初代と2代目の間に生産停止時期あり。
VAMOS	バモス	1970年	2018年5月	2代	2代目はストリートの後継モデル。3代目アクティバンをベースとした5ナンバー規格の乗用モデルであった。
LIFE	ライフ	1971年	2014年	5代	N360後継及びN-WGNの先代車。 初代と2代目の間に生産停止時期あり。
145	145	1972年	1974年	1代	1300後継。
LIFE STEP VAN	ライフステップバン	1972年	1974年	1代
LIFE PICK UP	ライフピックアップ	1973年	1974年	1代	ライフステップバンのピックアップトラック仕様。
CIVIC VAN	シビックバン	1974年	1983年	2代	初代・2代目シビックの商用ライトバン。 シビックプロの先代車及びオルティアの先々代車。
PRELUDE	プレリュード	1978年	2001年	5代	NSXが登場するまでは同店における最上位車種として、日本車初の電動サンルーフ、ABS、4WS、ATTS、Sマチック等の最新技術を装備したスペシャルティカー
ACTY VAN	アクティバン	1979年	2018年7月	3代
CIVIC COUNTRY	シビックカントリー	1980年	1983年	1代	2代目シビックのワゴン版でありシビックシャトルの先代車。
QUINT	クイント	1980年	1985年	1代	インテグラの先代車。
BALLADE	バラード	1980年	1986年	2代	2・3代目シビックセダンの姉妹車。
CITY(JAPAN)	シティ(日本国内向け)	1981年	1995年	2代	ロゴの先代車及びフィットの先々代車。
VIGOR	ビガー	1981年	1995年	3代	2・3代目アコードと初代インスパイアの姉妹車として発売されたセダン
STREET	ストリート	1981年	1998年	2代	アクティの乗用車版。バモス(2代目)の先代車。
CIVIC SHUTTLE&PRO	シビックシャトル&プロ	1983年	1996年	2代	シャトルはシビックカントリー後継及びオルティアの先代車。 プロはシビックバン後継及びパートナーの先代車
CR-X	CR-X	1983年	1999年	3代	3 - 5代目シビックのスポーツ仕様。 世代によって車名が異なる。
ACCORD AERODECK	アコードエアロデッキ	1985年	1989年	1代	3代目アコードのハッチバック仕様。
TODAY	トゥデイ	1985年	1998年	2代	2代目販売終了まで初代も継続販売。
INTEGRA	インテグラ	1985年	2007年	4代	クイント後継。
LEGEND	レジェンドハードトップ/クーペ	1985年	1996年	2代	レジェンドのクーペ仕様。
ACCORD COUPE	アコードクーペ	1988年	2018年	5代	初代から3代目までは、日本市場でも米国から輸入販売されていた。
CONCERTO	コンチェルト	1988年	1992年	1代	ドマーニの先代車。
ASCOT	アスコット	1989年	1997年	2代	アコードの姉妹車として登場したセダン型の乗用車である。
INSPIRE	インスパイア	1989年	2012年	5代	レジェンドとアコードの間に位置する車種として販売された高級セダン
Accord Tourer	アコードワゴン/ アコード ツアラー	1991年	2013年	4代	初代モデルのみ、米国からの輸入車種。
BEAT	ビート	1991年	1996年	1代	S660の先代車。 マツダ・オートザムAZ-1やスズキ・カプチーノと併せて平成ABCトリオと呼ばれた。
ASCOT INNOVA	アスコットイノーバ	1992年	1996年	1代	欧州市場向けアコードをベースとして販売されたセダン型の乗用車。
NSX TYPE R	NSX　Type R	1992年	1996年	1代	エンジンは標準車と同じだが、クランクシャフトのバランス精度や、ピストン及びコネクティングロッドの重量精度をより向上させ、レスポンスの向上が図られている。内部は約120kgの軽量化が行われており、サスペンションはヨー慣性モーメントの低減や重心高の低下が図られた。
DOMANI	ドマーニ	1992年	2001年	2代	コンチェルト後継。
RAFAGA	ラファーガ	1993年	1997年	1代	2代目アスコットの姉妹車。 直列5気筒エンジンをフロントミッドシップに縦置きしたFFミッドシップが採用された5ナンバーサイズのセダン
CROSSROAD	クロスロード	1993年	2010年	2代	初代はランドローバー・ディスカバリーのOEM供給モデル。 2代目は自社開発となり、初代とは車名以外の関連性はない。
JAZZ	ジャズ （OEM供給車）	1993年	1996年	1代	いすゞ・ミューのOEM供給モデル。
Horizon	ホライゾン	1994年	1999年	1代	いすゞ・ビッグホーンのOEM供給モデル。
Saber	セイバー	1995年	2003年	2代	インスパイアの姉妹車として販売された高級セダン。
INTEGRA TYPE R	インテグラタイプR	1995年	2006年	2代	3・4代目インテグラのスポーツ仕様
ORTHIA	オルティア	1996年	2002年	1代	シビックシャトル後継。 6代目シビックのワゴン版。
INTEGRA SJ	インテグラSJ	1996年	2001年	1代	2代目シビックフェリオの姉妹車。 フロントをオルティアと共有。
PARTNER	パートナー	1996年	2010年	2代	シビックプロ後継。 オルティアとエアウェイブの商用版姉妹車。
LOGO	ロゴ	1996年	2001年	1代	国内向けシティ後継及びフィットの先代車。
S-MX	S-MX	1996年	2002年	1代
TORNEO	トルネオ	1997年	2002年	1代	アスコット・ラファーガ統一後継車。 6代目アコードの姉妹車として販売していたセダン型の乗用車。
EV Plus	EV Plus	1997年	1999年	1代
CAPA	キャパ	1998年	2002年	1代	モビリオの先代車
HR-V	HR-V （国内向け）	1998年	2006年	1代
S2000	S2000	1999年	2009年	1代	本田技研工業創立50周年記念として販売されたスポーツカー。搭載したF20Cは許容回転数9,000rpmのショートストローク高回転型エンジンとしてそのピストンスピードはF1エンジンに匹敵してる。
LAGREAT	ラグレイト	1999年	2005年	1代	北米市場向けオデッセイがベース。米国からの輸入車種。
AVANCIER	アヴァンシア （国内向け）	1999年	2003年	1代
STREAM	ストリーム	2000年10月	2014年5月	2代
MOBILIO(JAPAN)	モビリオ （国内向け）	2001年	2008年	1代	キャパ後継及びフリードの先代車。
Civic Hybrid	シビック ハイブリッド	2001年	2017年	3代	3代目は海外市場専用モデル。
That's	ザッツ	2002年	2007年	1代	ゼストの先代車。
MOBILIO SPIKE	モビリオ スパイク	2002年	2008年	1代	モビリオの派生車。
FIT ARIA	フィット アリア	2002年	2009年	1代	東南アジア向けシティ(2代目)がベース。タイからの輸入車種。
MDX	MDX	2003年	2006年	1代	アキュラMDXがベース。米国からの輸入車種。
ELEMENT	エレメント	2003年	2005年	1代	米国からの輸入車種。北米市場では2002年 - 2011年まで販売していた。
VAMOS Hobio	バモスホビオ	2003年	2018年5月	1代	バモスのハイルーフ版 商用車版は「バモスホビオ プロ」として販売。
ELYSION	エリシオン （国内向け）	2004年	2013年	1代
EDIX	エディックス	2004年	2012年	1代	日本市場は2009年でモデル廃止。欧州市場向けは「ホンダFR-V。日本市場で廃止後も2012年まで販売された。
AIRWAVE	エアウェイブ	2005年	2010年	1代	フィットシャトルの先代車。
ZEST	ゼスト	2006年	2012年	1代	ザッツ後継。
ELYSION PRESTAGE	エリシオン プレステージ	2007年	2013年	1代	エリシオンの上位モデル。
CIVIC TYPER EURO	シビック タイプRユーロ	2009年	2012年	1代	英国からの輸入車種。台数限定販売。
Crosstour	クロスツアー	2009年9月	2016年	1代	北米・中国市場専用モデル。発売当初のモデル名は「アコードクロスツアー」。
CR-Z	CR-Z	2010年	2017年	1代
FREED SPIKE	フリード スパイク	2010年7月	2016年9月	1代	モビリオスパイク後継モデル。
FIT SHUTTLE	フィット シャトル	2011年6月	2015年3月	1代	エアウェイブ後継モデル。
N-BOX+	N-BOX+	2012年7月	2017年8月	1代
N-BOX SLASH	N-BOX SLASH	2014年12月	2020年2月	1代	初代「N-BOX」のロールーフ仕様。
GRACE	グレイス	2014年12月	2020年7月	1代	3代目「フィット」をベースとした、5ナンバーサイズの4ドアセダンにして アジア市場専売小型セダンである4代目シティの日本仕様車。
JADE	ジェイド	2015年2月 （中国仕様・2013年）	2020年7月 （中国仕様・2020年6月）	1代	ミニバンとステーションワゴンのクロスオーバーモデル。

• シビックフェリオ（1991年 - 2005年）
• FCX（2002年 - 2007年）
• FCXクラリティ（2008年 - 2011年）
• シビックセダン（10代目・FC1型日本仕様車）（2017年 - 2020年）

過去に発表したコンセプトカー

• X170（1960年）
• S360（1962年）
• N360（1966年）
• 1300（1968年）
• 145（1972年）
• HP-X（1984年）
• NS-X（1989年）
• EP-X（1991年）
• FS-X（1991年）
• EVX（1993年）
• FSR（1993年）
• F-MX（1995年）
• S-MX（1995年）
• SSM（1995年）
• J-MJ（1997年）
• J-MW（1997年）
• J-VX（1997年）
• J-WJ（1997年）
• ICVS（1998年）
• MV-99（1998年）
• FCX（1999年）
• デュアルノート（2001年）
• モデル X（2001年）
• S･U･U（2001年）
• w・i・c（2001年）
• ASM（2003年）
• HSC（2003年）
• IMAS（2003年）
• SUTコンセプト（2004年）
• WOW（2005年）
• GRX（2006年）
• REMIX Concept（2006年）
• Small Hybrid Sports Concept（2007年）
• CR-Z（2007年）
• PUYO（2007年）
• OSM（2008年）
• EV-N（2009年）
• P-NUT（2009年）
• 3R-C（2010年）
• AC-X（2011年）
• EV-STER（2011年）
• N CONCEPT 1（2011年）
• N CONCEPT 2（2011年）
• N CONCEPT 3（2011年）
• N CONCEPT 4（2011年）
• Concept S（2012年）
• Concept C（2013年）
• Concept M（2013年）
• MC-β（2013年）
• S660 CONCEPT（2013年）
• URBAN SUV CONCEPT（2013年）
• ワンダーウォーカーコンセプト（2015年）
• ワンダースタンドコンセプト（2015年）
• Concept D（2015年）
• NeuV（2017年）
• T880（2017年）
• オデッセイ クロスクルーザー（2018年）
• RE:Z（2018年）
• WELL（2019年）

競技用専用車両

• HSV-010

今後の車種展開

「今後発売が予想される車種」および「今後販売終了が予想される車種」、また同様の意味を持つ節の設置についてはプロジェクトとして禁止されています。以下の節の追加には、ソースの明記を義務化する（極力一次ソースを優先する。一般紙・テレビの情報もメーカーに取材したもので、サイトに明記した情報があれば可とする）。

メーカーより今後販売終了が公表されている車種

• アクティトラック - 2021年6月生産終了

メーカーより今後発売が公表されている車種

ウィキペディアの公式方針順守のために、あえて節新製品は張っていません

汎用製品

除雪機

• 発電機 - EU9i、EU16i、EU28is、他
• 耕耘機・管理機 - プチな（FG201）、パンチ（F503）、こまめ（F220）、ピアンタ(FV200）、サ・ラ・ダ（FF300、FF500）、サ・ラ・ダCG（FFV300）、ラッキーボーイ（FU400）、ラッキー（FU655、FU755）他
• 除雪機 - HSS1170i、HSM1590i、他
• 船外機
• 芝刈り機 - HRC536、HRX537、他
• シニアカー（呼称：モンパル）
• 家庭用ガスコージェネユニット
• 汎用エンジン - GX25、GX120、GX160、他
• トラクター - TX115、TX155、他（販売終了）
• 乗用玩具 - ローラースルーGOGO（販売終了）
• 全地形対応車 - ATC（製造販売終了）、TRX、オデッセイ、パイロット（製造販売終了）
• スノーモービル - ホワイトフォックス（製造販売終了）、イージースノー（製造販売終了）、モトスレッド（製造販売終了）

原動機

• Honda・GX35
• Honda・GX50
• Honda・GX270
• Honda・GX390
• Honda・GX670
• Honda・iGX440

他多数

電動アシスト自転車

• ラクーン（製造販売終了）

ロボット・歩行アシスト・パーソナルモビリティ

UNI-CUB

• ASIMO
• U3-X
• UNI-CUB
• リズム歩行アシスト
• 体重支持型歩行アシスト

航空機

• HondaJet（ホンダジェット）
  • HF118（ターボファンエンジン）

外部リンク

• 本田技研工業・カーラインアップ
• 本田技研工業・バイクラインアップ
• 本田技研工業・汎用製品（ラインアップ）